一种防碰撞的智慧社区门禁的制作方法

本实用新型涉及智能社区门禁技术领域，具体为一种防碰撞的智慧社区门禁。

背景技术：

随着科技的发展，智慧社区也慢慢进入我们的生活，通过智慧社区便于对社区进行统一化的管理，通过对出入车辆的信息进行录入，在车辆出入时通过智能门禁控制是否放行，不再需要人工进行盘查询问，更加省时省力。

但在对智慧社区门禁进行使用时也存在一些问题，例如，当驾驶员反应较慢或者预估距离不足时，车辆可能会对门禁闸杆造成碰撞，对其上端的监控装置以及控制装置造成损坏，影响后续使用，常见的闸杆采用多种电路控制极易发生损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防碰撞的智慧社区门禁，以解决上述背景技术中提出车辆可能与闸杆造成碰撞，控制电路易发生损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞的智慧社区门禁，包括底座、保护垫、定位块、配重块和承接块，所述底座上安装有紧固钉，且底座上安装有支撑板，并且支撑板上安装有功能弹簧，同时功能弹簧上安装有连接杆，所述保护垫安装在连接杆上，且连接杆与支撑板相互贴合，并且保护垫上贴合有闸杆，所述定位块与闸杆相互贴合，且定位块安装在转动轴上，并且转动轴上贴合有闸杆，所述配重块安装在闸杆上，且配重块与推举板相互贴合，并且推举板安装在第一液压杆上，同时第一液压杆安装在底座上，所述承接块安装在底座上，且承接块上安装有第二液压杆，并且第二液压杆上安装有防撞装置，所述防撞装置与移动滑块相互连接，且移动滑块与底座相互贴合，并且底座上贴合有防撞装置。

优选的，所述紧固钉通过底座上开设的螺纹孔洞与底座连接，且紧固钉关于支撑板的中心呈对称分布。

优选的，所述连接杆设置为“t”字型，且连接杆外表面设置为光滑。

优选的，所述闸杆通过转动轴与支撑板构成转动机构，且转动轴上等角度分布有定位块。

优选的，所述防撞装置包括工作弹簧、贴合板、减震层和耐撞板，且防撞装置上安装有工作弹簧，并且工作弹簧与贴合板相互连接，所述贴合板上安装工有减震层，且减震层上安装有耐撞板。

优选的，所述耐撞板为橡胶材质，且耐撞板外表面设置为光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防碰撞的智慧社区门禁，采用增加配重的方式使闸杆进行转动，从而只需要对第一液压杆进行控制即可，不再需要过多的电路系统，减少损坏的可能性，通过加装防撞装置，从而能有效的对闸杆进行保护；

1.通过第一液压杆的工作使闸杆开始绕转动轴进行转动，实现对闸杆进行控制，相比较电路控制，更加方便实用；

2.通过防撞装置可实现在驾驶员反应较慢时对闸杆进行保护，能有效的防止车辆直接与闸杆发生碰撞，从而对闸杆造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型闸杆主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型闸杆俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型耐撞板主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型支撑板俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型支撑板侧视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、紧固钉；3、支撑板；4、功能弹簧；5、连接杆；6、保护垫；7、闸杆；8、定位块；9、转动轴；10、配重块；11、推举板；12、第一液压杆；13、承接块；14、第二液压杆；15、防撞装置；1501、工作弹簧；1502、贴合板；1503、减震层；1504、耐撞板；16、移动滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防碰撞的智慧社区门禁，包括底座1、紧固钉2、支撑板3、功能弹簧4、连接杆5、保护垫6、闸杆7、定位块8、转动轴9、配重块10、推举板11、第一液压杆12、承接块13、第二液压杆14、防撞装置15、工作弹簧1501、贴合板1502、减震层1503、耐撞板1504和移动滑块16，底座1上安装有紧固钉2，且底座1上安装有支撑板3，并且支撑板3上安装有功能弹簧4，同时功能弹簧4上安装有连接杆5，保护垫6安装在连接杆5上，且连接杆5与支撑板3相互贴合，并且保护垫6上贴合有闸杆7，定位块8与闸杆7相互贴合，且定位块8安装在转动轴9上，并且转动轴9上贴合有闸杆7，配重块10安装在闸杆7上，且配重块10与推举板11相互贴合，并且推举板11安装在第一液压杆12上，同时第一液压杆12安装在底座1上，承接块13安装在底座1上，且承接块13上安装有第二液压杆14，并且第二液压杆14上安装有防撞装置15，防撞装置15与移动滑块16相互连接，且移动滑块16与底座1相互贴合，并且底座1上贴合有防撞装置15。

本例中紧固钉2通过底座1上开设的螺纹孔洞与底座1连接，且紧固钉2关于支撑板3的中心呈对称分布，便于通过紧固钉2实现对底座1的位置进行固定，紧固钉2关于支撑板3的中心呈对称分布，便于使底座1被固定的更加牢固；

连接杆5设置为“t”字型，且连接杆5外表面设置为光滑，连接杆5设置为“t”字型，便于实现对闸杆7进行减震，连接杆5外表面设置为光滑，便于减小连接杆5与支撑板3之间的摩擦力；

闸杆7通过转动轴9与支撑板3构成转动机构，且转动轴9上等角度分布有定位块8，在对闸杆7进行支撑的同时不影响闸杆7的转动，转动轴9上等角度分布有定位块8，便于使闸杆7与转动轴9进行连接；

防撞装置15包括工作弹簧1501、贴合板1502、减震层1503和耐撞板1504，且防撞装置15上安装有工作弹簧1501，并且工作弹簧1501与贴合板1502相互连接，贴合板1502上安装工有减震层1503，且减震层1503上安装有耐撞板1504，通过上述结构，便于实现对闸杆7进行保护，防止汽车与闸杆7发生碰撞；

耐撞板1504为橡胶材质，且耐撞板1504外表面设置为光滑，耐撞板1504为橡胶材质，在汽车撞上时不但可以减震，还能对汽车进行保护，且耐撞板1504外表面设置为光滑，防止对汽车表面造成刮花。

工作原理：当智慧社区门禁系统识别车辆信息，并提示放行时，控制系统便控制图1中的第一液压杆12与图2中的第二液压杆14开始工作，当图1中的第一液压杆12开始工作时，第一液压杆12便开始向下运动，即第一液压杆12带动推举板11向下运动，随着推举板11向下运动，推举板11便不再对配重块10进行支撑，此时配重块10便带动闸杆7绕转动轴9进行顺时针的转动，与此同时，当图2中的第二液压杆14开始工作时，第二液压杆14便开始向靠近承接块13的方向运动，即第二液压杆14便带动防撞装置15向靠近承接块13的方向运动，此时车辆便可进行通行；

当车辆未及时刹车时，车辆直接撞在图2中的耐撞板1504上，耐撞板1504为软质橡胶材质能有效的对车辆进行保护，防止对车辆的油漆造成损坏，减震层1503为海绵材质，能有效的对车辆进行减震，贴合板1502上安装的工作弹簧1501对贴合板1502进行减震，可实现贴合板1502进行一定距离的移动，从而让能有效的防止车辆直接与闸杆7发生碰撞。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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