一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及市政施工技术领域，具体是一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置。

背景技术：

在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

授权公告号为cn206815166u的专利公开了一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置，该道路桥梁伸缩减震缓冲装置结构简单，tst弹性体可以有效的防止道路与桥梁连接处发生明显的变形，同时减少车辆通过时引起的震动和噪声，提高伸缩装置的使用寿命。橡胶垫i设置在钢板i上，固定块固定在钢板i的顶端，套筒i固定在固定块上，弹簧i设置在套筒i的内部，钢板ⅱ的底端设置在套筒i的内部，橡胶垫ⅱ设置在套筒i与钢板ⅱ之间，消音板固定在套筒i的内壁上，套筒ⅱ固定在固定块的左右两端，弹簧ⅱ设置在套筒ⅱ的内部，伸缩杆的一端设置在套筒ⅱ的内部，弹簧ⅲ设置在伸缩杆上，固定槽固定在伸缩杆的另一端上，该装置虽然能用于道路桥梁的缓冲减震，但是，不能在使用之前根据实际的路面负载程度进行适应性调节，为此，现提供一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置，包括基座和滑动安装在基座上的承载板，承载板顶部开设有用于浇筑混凝土的填充槽，所述基座与承载板之间连接有竖直减震组件，所述承载板底部水平固定有水平导杆，水平导杆上滑动安装有滑套，滑套与基座之间铰接有支撑杆，所述滑套上固定有承载板连接的定位减震机构，所述基座内转动安装有螺纹杆，螺纹杆上螺纹套设有螺纹套块，螺纹套块与支撑杆之间连接有支撑组件，所述螺纹杆上同轴固定有从动锥齿轮，从动锥齿轮上啮合有主动锥齿轮，主动锥齿轮上固定有手轮。

作为本实用新型的一种改进方案：所述螺纹杆的数量为两个，两个螺纹杆的螺纹旋向相反，所述螺纹套块底部固定有滑动嵌设在基座上的导向块。

作为本实用新型的一种改进方案：所述支撑组件包括铰接在滑套上的套筒，套筒内滑动安装有上端铰接在支撑杆上的滑杆，滑杆与套筒之间固定有伸缩弹簧。

作为本实用新型的一种改进方案：所述竖直减震组件包括固定在承载板底部的竖直导杆，竖直导杆滑动延伸至基座内，基座与竖直导杆之间固定有竖直弹簧。

作为本实用新型的一种改进方案：所述定位减震机构包括固定在滑套上的限位套筒，限位套筒内滑动安装有顶柱，顶柱与限位套筒之间固定有抵推弹簧，所述承载板底部等间距固定有若干个与顶柱抵接适配的弧槽。

作为本实用新型的一种改进方案：所述基座侧壁固定有限位板，限位板上螺纹连接穿设有插钉，插钉顶部固定有转轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的竖直减震组件实现对承载板进行缓冲减震效果，设置的定位减震机构中的顶柱在减震过程中能与不同的弧槽进行抵接，实现多级的限位缓冲效果，能有效减小承载板的单次震动幅度，提升平稳度，通过旋拧手轮能带动主动锥齿轮旋转，实现初始状态下，滑杆延伸至套筒内部的长度得到调节，即伸缩弹簧的弹性预紧力得到能根据实际的减震需要进行适应性调节效果。

附图说明

图1为本实用新型的俯视示意图；

图2为图1中a部的放大示意图；

图3为图1中b部的放大示意图；

图4为本实用新型的局部立体结构示意图。

图中：1-基座、2-手轮、3-滑杆、4-竖直弹簧、5-竖直导杆、6-填充槽、7-水平导杆、8-承载板、9-转轮、10-插钉、11-限位板、12-支撑杆、13-套筒、14-弧槽、15-限位套筒、16-顶柱、17-抵推弹簧、18-滑套、19-从动锥齿轮、20-螺纹杆、21-伸缩弹簧、22-螺纹套块、23-导向块、24-主动锥齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：

实施例1

请参阅图1-4，一种道路桥梁伸缩减震缓冲装置，包括基座1和滑动安装在基座1上的承载板8，承载板8顶部开设有用于浇筑混凝土的填充槽6，所述基座1与承载板8之间连接有竖直减震组件，所述承载板8底部水平固定有水平导杆7，水平导杆7上滑动安装有滑套18，滑套18与基座1之间铰接有支撑杆12，所述滑套18上固定有承载板8连接的定位减震机构，所述基座1内转动安装有螺纹杆20，螺纹杆20上螺纹套设有螺纹套块22，螺纹套块22与支撑杆12之间连接有支撑组件，所述螺纹杆20上同轴固定有从动锥齿轮19，从动锥齿轮19上啮合有主动锥齿轮24，主动锥齿轮24上固定有手轮2。

本装置中设置的承载板8中的填充槽6用于浇筑混凝土或沥青形成路面，车辆在承载板8上行走，而行走过程中产生的震动由竖直减震组件、定位减震机构和支撑组件进行减震缓冲，提升路面的平稳抗震效果。

本装置的螺纹杆20的数量为两个，两个螺纹杆20的螺纹旋向相反，所述螺纹套块22底部固定有滑动嵌设在基座1上的导向块23，支撑组件包括铰接在滑套18上的套筒13，套筒13内滑动安装有上端铰接在支撑杆12上的滑杆3，滑杆3与套筒13之间固定有伸缩弹簧21。

通过旋拧手轮2能驱动主动锥齿轮24旋转，主动锥齿轮24带动与之啮合的从动锥齿轮19旋转，此时从动锥齿轮19带动螺纹杆20转动，两个螺纹杆20带动其上的两个螺纹套块22相向或相背运动，实现初始状态下，滑杆3延伸至套筒13内部的长度得到调节，即伸缩弹簧21的弹性预紧力得到能根据实际的减震需要进行适应性调节效果，保证车辆在承载板8的沥青或混凝土路面上行走时的稳定。

实施例2

在实施例1的基础上，本装置的竖直减震组件包括固定在承载板8底部的竖直导杆5，竖直导杆5滑动延伸至基座1内，基座1与竖直导杆5之间固定有竖直弹簧4，在产生震动时，竖直导杆5相对基座1竖直滑动，竖直弹簧4弹性形变，起到竖直方向的缓冲减震作用。

另外，设置的定位减震机构包括固定在滑套18上的限位套筒15，限位套筒15内滑动安装有顶柱16，顶柱16与限位套筒15之间固定有抵推弹簧17，所述承载板8底部等间距固定有若干个与顶柱16抵接适配的弧槽14。

在产生震动时，滑套18相对水平导杆7小幅滑动，定位减震机构中的顶柱16在抵推弹簧17的弹性作用下，依次与多个弧槽14抵接，起到对滑套18滑动过程的降速效果，即实现对承载板8竖直移动幅度的削弱效果，减震过程十分平缓。

进一步地，在基座1侧壁固定有限位板11，限位板11上螺纹连接穿设有插钉10，插钉10顶部固定有转轮9，通过旋拧转轮9能带动插钉10相对限位板11竖直向下旋进，此时插钉10能插入到地基上，实现本装置的整体固定效果。

综上所述，本实用新型通过设置的竖直减震组件实现对承载板8进行缓冲减震效果，设置的定位减震机构中的顶柱16在减震过程中能与不同的弧槽14进行抵接，实现多级的限位缓冲效果，能有效减小承载板8的单次震动幅度，提升平稳度，通过旋拧手轮2能带动主动锥齿轮24旋转，实现初始状态下，滑杆3延伸至套筒13内部的长度得到调节，即伸缩弹簧21的弹性预紧力得到能根据实际的减震需要进行适应性调节效果。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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