一种防眩板的制作方法

本实用新型涉及公路设施的技术领域，尤其是涉及一种防眩板。

背景技术：

防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。

现有技术中，如图1所示，防眩板包括基座100、多块防眩板本体200，防眩板本体200与基座200焊接。

将上述技术方案中的防眩板安装在公路旁时，防眩板本体200受风的作用下，易发生作用晃动，使得防眩板本体200与基座100连接位置易发生断裂，当防眩板本体200断裂后，工作人员需要将防眩板本体200与基座100的连接位置清理干净，重新焊接一个新的防眩板本体200，因此导致防眩板本体200的更换操作比较麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防眩板，通过定位槽、定位块与锁定组件的设置，实现提高防眩板更换操作便捷性的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防眩板，包括基座和多个防眩板本体，所述基座上开设有多个定位槽，所述防眩板本体与定位槽一一对应，且防眩板本体与对应的定位槽插接配合，所述基座上设置有定位块，所述定位块沿靠近或远离防眩板本体的方向与基座滑移连接，所述基座上设置有用于锁定定位块与基座滑移距离的锁定组件。

通过采用上述技术方案，工作人员将基座与地面固定之后，将防眩板本体插入定位槽内，向靠近防眩板本体的方向滑移定位块，使得定位块与防眩板本体抵接，锁定锁定组件，使得定位块不易继续发生滑移，从而实现防眩板本体与基座的可拆卸连接；当防眩板被破坏后，工作人员解锁锁定组件，然后向远离防眩板本体的方向滑移定位块，然后将防眩板本体与定位槽的卡接状态解除，从而实现提高防眩板更换操作便捷性的目的；定位块的设置提高了防眩板本体与基座的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述定位块、驱动组件均设置有两组，定位块与驱动组件一一对应，且两组定位块、驱动组件分别设置于防眩板本体两侧。

通过采用上述技术方案，两组定位块分别设置在防眩板本体的两侧，使得定位块为防眩板提供支撑力，从而进一步提高了防眩板本体与基座连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两块所述定位块上设置有与防眩板本体形状适配的挡板，两块所述挡板可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，与防眩板本体形状适配的挡板的设置提高了定位块对防眩板的加固作用，且两块挡板可拆卸连接，便于工作人员将两块挡板拆开，以使得挡板不易干涉防眩板本体的拆装。

本实用新型进一步设置为：所述挡板与定位块可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，挡板与定位块可拆卸连接，便于工作人员根据防眩板本体的尺寸更换不同尺寸的挡板，从而提高了定位块的适用范围。

本实用新型进一步设置为：所述锁定组件包括锁定块和锁定螺栓，所述锁定块位于定位块远离防眩板的一侧，且沿竖直方向与基座滑移连接，所述锁定块与定位块侧面贴合，且锁定块与定位块贴合的侧面沿竖直向下的方向由靠近防眩板向远离防眩板的方向倾斜设置，所述锁定块滑移套设在锁定螺栓外侧，所述基座上开设有沿竖直方向的螺栓孔，所述锁定螺栓与螺栓孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，滑移定位块使得挡板与防眩板本体抵接，转动锁定螺栓，使得锁定块在锁定螺栓的作用下，向靠近地面的方向滑移，定位块在锁定块斜面的作用下滑移使得挡板与防眩板本体抵接密实。

本实用新型进一步设置为：所述防眩板本体靠近基座的一端固定连接定位板，所述定位板与基座远离地面的侧面抵接。

通过采用上述技术方案，当防眩板本体在风力作用下发生晃动时，防眩板靠近定位槽槽口的位置受到较大的作用力，定位板的设置，一方面提高防眩板靠近定位槽槽口位置的强度，另一方面定位板与基座远离地面的侧面抵接，使得定位板与基座抵接的位置为防眩板本体提供部分支撑力，从而进一步提高了防眩板本体与基座的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述定位板与防眩板本体的连接位置设置为圆角。

通过采用上述技术方案，当防眩板本体受到风力时，防眩板本体发生倾斜，定位板与基座抵接，定位板与防眩板本体的连接位置受到较大的作用力，定位板与防眩板本体的连接位置设置为圆角，减少了定位板与防眩板本体连接位置的应力集中。

本实用新型进一步设置为：所述防眩板本体上开设有多个导风孔。

通过采用上述技术方案，导风孔的设置使得风从导风孔穿过，从而减小了防眩板本体上的受力，进一步提高了防眩板本体的稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.工作人员将基座与地面固定之后，将防眩板本体插入定位槽内，向靠近防眩板本体的方向滑移定位块，使得定位块与防眩板本体抵接，锁定锁定组件，使得定位块不易继续发生滑移，从而实现防眩板本体与基座的可拆卸连接；当防眩板被破坏后，工作人员解锁锁定组件，然后向远离防眩板本体的方向滑移定位块，然后将防眩板本体与定位槽的卡接状态解除，从而实现提高防眩板更换操作便捷性的目的；定位块的设置提高了防眩板本体与基座的连接稳定性；

2.导风孔的设置，使得风从导风孔内穿出，减小了防眩板本体上的受力，提高了防眩板与基体连接的稳定性。

附图说明

图1是现有技术的附图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型的的局部爆炸示意图；

图4是本实用新型的定位块与挡板连接位置的爆炸示意图。

附图标记：100、基座；110、定位槽；120、滑槽；130、滑移槽；200、防眩板本体；210、定位板；220、导风孔；300、定位块；310、限位槽；320、挡板；321、限位块；322、连接块；323、连接槽；400、锁定组件；410、锁定块；420、锁定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2，一种防眩板，包括基座100和多个防眩板本体200。

基座100上开设有多个定位槽110，防眩板本体200与定位槽110一一对应，且防眩板本体200与对应的定位槽110插接配合。为了减小防眩板本体200发生晃动时定位槽110槽口位置的受力，防眩板本体200上一体成型有两块定位板210。两块定位板210分别设置在防眩板本体200的两侧，且两块定位板210均与基座100远离地面的一侧抵接。为了减小定位板210与防眩板本体200连接位置的应力集中，定位板210与防眩板本体200的连接位置设置为圆角。

参照图3，基座100上开设有沿靠近或远离防眩板本体200方向的滑槽两条120，滑槽120设置为t形槽，且两条滑槽120分别设置在防眩板本体200两侧。为了提高防眩板本体200与基座100插接配合的稳定性，基座100上设置有两块定位块300，定位块300与滑槽120一一对应。定位块300与对应的滑槽120形状适配，且定位块300沿滑槽120长度方向与滑槽120滑移连接。另外定位块300上设置有与防眩板本体200抵接的挡板320，向靠近防眩板本体200的方向滑移两块定位块300，直至挡板320与防眩板本体200抵接，从而提高防眩板本体200与基座100连接的稳定性。

参照图3和图4，为了使得挡板320适用于不同规格的防眩板本体200，定位块300靠近防眩板本体200的一侧开设有限位槽310，挡板320上一体成型有与限位槽310卡接配合的限位块321。限位块321与限位槽310卡接配合，以实现挡板320与定位块300的可拆卸连接，从而便于工作人员根据防眩板本体200的规格更换不同的挡板320。

滑槽120槽底开设有滑移槽130。基座100上设置有用于锁定定位块300与基座100滑移距离的锁定组件400。锁定组件400包括锁定块410和锁定螺栓420。锁定块410设置在滑移槽130内，且锁定块410沿竖直方向与滑移槽130滑移连接。锁定块410滑移套设在锁定螺栓420外侧，且滑移槽130槽底开设有与锁定螺栓420螺纹连接的螺纹孔。定位块300与锁定块410侧面贴合，且锁定块410与定位块300贴合的侧面沿竖直向下的方向由靠近向远离防眩板本体200的方向倾斜。

为了减小防眩板本体200上受到的风力，防眩板本体200上开设有多个导风孔220。

本实施例的实施原理为：将防眩板本体200与基座100插接配合，定位板210与基座100远离地面的一侧抵接，然后将防眩板本体200两侧的定位块300向靠近防眩板本体200的方向滑移，使得挡板320与防眩板本体200的侧面贴合。转动锁定螺栓420，使得锁定螺栓420带动锁定块420向靠近地面的方向移动，从而使得定位块300向靠近防眩板本体200的方向移动，使得挡板320与防眩板本体200抵接密实。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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