一种新型减速带的制作方法

本实用新型涉及减速带技术领域，具体的说，是一种新型减速带。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

现有技术中公路上减速带一般造价比较昂贵，多采用金属材料制成,而且减速带与地面的粘结效果过一段时间以后容易松动，对减速的效果以及汽车的行驶感觉造成不好的影响。

公路上多采用上凸形式的减速带，长时间行驶过后减速带容易变形使安装固定的螺钉损坏和松动，从而对过往的汽车轮胎造成磨损破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型减速带，能够有效的实现对车辆的减速，并能够对自身有效的进行自动调整，避免长时间使用装置损坏无效有效的进行减速；本装置收纳简单方便，可多次使用；采用铰接适用于不同路面的使用。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种新型减速带，安装在路面上，所述路面设置用于安装减速带的弧形凹槽；所述弧形凹槽的长方向与车辆行驶方向垂直；包括多个减速带主体依次连接形成的且安装在弧形凹槽两个侧面之间的减速机构、连接件以及安装在弧形凹槽内壁且上表面与路面在同一平面上的固定件；所述连接件设置在减速带主体的两端并与减速带主体铰接；所述连接件远离减速带主体的一端与固定件可拆卸连接；所述减速带主体由多个减速带模块串联组成，相邻的减速带模块之间相互铰接并与弧形凹槽的底面贴合；相邻的两个减速带主体相互连接。

所述多个减速带模块包括多个结构相同的第一减速带模块以及设置在第一减速带模块之间且用于调整第一减速带模块连接方向的一个第二减速带模块。

所述固定件设置有t型固定槽，所述连接件靠近固定件的一侧设置有与t型固定槽配合使用的t型件；所述t型固定槽的较大端设置有弹性件，所述弹性件为弹簧。

所述减速带主体的侧面设置有连接部；相邻的减速带主体通过连接部螺纹连接并形成用于填充缓冲材料的腔体。

所述减速带模块的上表面和下表面均设置有防滑层。

所述弧形凹槽的端部设置有用于固定减速机构的固定块，所述固定块设置有用于嵌入式安装连接部的固定槽，所述固定块与连接部通过螺栓连接。

所述弧形凹槽的底面为弧形且曲率半径小于车辆轮胎的曲率半径。

所述固定件的上表面设置有反光层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型能够有效的实现对车辆的减速；

（2）本实用新型通过固定块和固定件能够有效的避免长时间使用使得减速带在弧形凹槽内移动；

（3）本实用新型设置有弹性件有效的对减速带在弧形凹槽中的位置进行调整；

（4）本实用新型收纳简单方便，可多次使用；采用铰接适用于不同路面的使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视示意图；

图2为本实用新型中多个减速带主体的连接关系示意图；

图3为本实用新型中减速带模块、连接件、固定件的连接示意图；

图4为本实用新型中固定件的结构示意图；

图5为本实用新型中固定块的结构示意图；

图6为本实用新型的剖视图；

图7为本实用新型中连接件的结构示意图；

其中1-减速带主体，11-减速带模块，2-连接件，21-t型件，3-固定件，31-弹性件，32-t型槽，4-固定块，41-固定槽，10-路面。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实用新型通过下述技术方案实现，如图1-图7所示，一种新型减速带，安装在路面10上，所述路面10设置用于安装减速带的弧形凹槽；所述弧形凹槽的长方向与车辆行驶方向垂直；包括多个减速带主体1依次连接形成的且安装在弧形凹槽两个侧面之间的减速机构、连接件2以及安装在弧形凹槽内壁且上表面与路面10在同一平面上的固定件3；所述连接件2设置在减速带主体1的两端并与减速带主体1铰接；所述连接件2远离减速带主体1的一端与固定件3可拆卸连接；所述减速带主体1由多个减速带模块11串联组成，相邻的减速带模块11之间相互铰接并与弧形凹槽的底面贴合；相邻的两个减速带主体1相互连接。

所述多个减速带模块11包括多个结构相同的第一减速带模块以及设置在第一减速带模块之间且用于调整第一减速带模块连接方向的一个第二减速带模块。

需要说明的是，通过上述改进，本装置收纳简单方便，可多次使用；采用铰接适用于不同路面10的使用。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图2-图7所示，所述固定件3设置有t型槽32，所述连接件2靠近固定件3的一侧设置有与t型槽32配合使用的t型件21；所述t型槽32的较大端设置有弹性件，所述弹性件为弹簧。

t型槽32和t型件21的相互配合使得，t型件21只能在t型槽内偏移，有效的减小t型件21的偏移量；使得本装置的稳定性更好。

设置弹性件能够有效地对长时间使用后，由于车辆轮胎对减速带的反复碾压，造成减速带偏移；发生偏移时，弹性件受到挤压将收缩变形，弹性件在车辆离开后不在受到挤压，将恢复到初始状态，从而实现对减速带的调整；调整方式简单、可靠。

所述减速带主体1的侧面设置有连接部；相邻的减速带主体1通过连接部螺纹连接并形成用于填充缓冲材料的腔体。

缓冲材料有效的避免杂质进入腔体内，影响使用效果。

所述减速带模块11的上表面和下表面均设置有防滑层。减速带模块11的上表面为靠近路面10的一侧；减速带模块11的下表面为靠近弧形凹槽的一侧；在上表面设置防滑层，有效的增大车辆轮胎与减速带模块11之间的摩擦力，进一步对车辆进行减速；在下表面设置防滑层有效的增加弧形凹槽与减速带模块11之间的摩擦力，有效的避免减速带收到车辆轮胎的挤压变形。

所述弧形凹槽的端部设置有用于固定减速机构的固定块4，所述固定块4设置有用于嵌入式安装连接部的固定槽41，所述固定块4与连接部通过螺栓连接。

设置在弧形凹槽端部的两个固定块4有效的对首位的减速带模块11进行有效的固定。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图7所示，所述弧形凹槽的底面为弧形且曲率半径小于车辆轮胎的曲率半径。

使得车辆轮胎能够有效的与弧形凹槽的底部接触。

所述固定件3的上表面设置有反光层。反光层有效的实现对驾驶人员的警示，提醒驾驶人员提前减速。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1-图5所示，一种新型减速带，安装在路面10上，所述路面10设置用于安装减速带的弧形凹槽；所述弧形凹槽的长方向与车辆行驶方向垂直；包括多个减速带主体1依次连接形成的且安装在弧形凹槽两个侧面之间的减速机构、连接件2以及安装在弧形凹槽内壁且上表面与路面10在同一平面上的固定件3；所述连接件2设置在减速带主体1的两端并与减速带主体1铰接；所述连接件2远离减速带主体1的一端与固定件3可拆卸连接；所述减速带主体1由多个减速带模块11串联组成，相邻的减速带模块11之间相互铰接并与弧形凹槽的底面贴合；相邻的两个减速带主体1相互连接。

所述固定件3设置有t型槽32，所述连接件2靠近固定件3的一侧设置有与t型槽32配合使用的t型件21；所述t型槽32的较大端设置有弹性件，所述弹性件为弹簧。

所述减速带主体1的侧面设置有连接部；相邻的减速带主体1通过连接部螺纹连接并形成用于填充缓冲材料的腔体。

所述减速带模块11的上表面和下表面均设置有防滑层。

所述弧形凹槽的端部设置有用于固定减速机构的固定块4，所述固定块4设置有用于嵌入式安装连接部的固定槽41，所述固定块4与连接部通过螺栓连接。优选的所述弧形凹槽为圆弧形凹槽。

所述固定块4沿其长方向的横截面为弧形结构，其侧面设置有用于嵌入式安装连接部的固定槽41

所述圆弧形凹槽的底面为弧形且曲率半径小于车辆轮胎的曲率半径。

所述固定件3的上表面设置有反光层。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

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