一种具有防倾倒结构的交通管理警示牌的制作方法

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种具有防倾倒结构的交通管理警示牌。

背景技术：

随着城市道路交通的快速发展，越来越多的道路交通管理人员，选择交通警示牌来辅助管理交通，由于经常碰到的恶劣天气，需要防倾倒结构，道路交通的警示牌能够有序保证车辆安全的行驶，为此本案设计一种具有防倾倒结构的交通管理警示牌。

现在传统的道路交通管理警示牌缺少防倾倒结构，在碰到恶劣天气时，容易出现交通管理警示牌倾倒的问题，需要具有防止倾倒结构，具有一定的升降效果，方便用户对其进行拆卸安装维修的交通管理警示牌。

针对现有问题，急需在原有交通管理警示牌的基础上进行创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防倾倒结构的交通管理警示牌，以解决上述背景技术中提出的道路交通管理警示牌缺少防倾倒结构，在碰到恶劣天气时，容易出现交通管理警示牌倾倒的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防倾倒结构的交通管理警示牌，包括横板和立柱，所述横板的底端连接有连接柱，且连接柱的底端设置有转动柱，并且转动柱的外侧设置有第一固定槽，所述第一固定槽的底端设置有支撑柱，且支撑柱的底部设置有螺纹块，并且螺纹块的底端设置有支撑脚，所述支撑脚的右侧设置有第一配重块，且第一配重块的右侧设置有第二配重块，所述第一配重块的顶端开设有卡槽，且卡槽的外侧设置有卡块，所述立柱安装于横板的左侧，且立柱的外侧设置有螺栓，并且立柱的顶端设置有升降块，所述升降块的顶部设置有连接块，且连接块的右侧设置有横柱，所述横柱的右侧设置有转动块，且转动块的外侧设置有第二固定槽，并且第二固定槽的右侧设置有警示板。

优选的，所述连接柱通过转动柱与第一固定槽构成转动结构，且连接柱的中轴线与横板的中轴线相互垂直。

优选的，所述支撑柱通过螺纹块与支撑脚构成升降结构，且支撑柱的中轴线关于第一配重块的中轴线对称设置有两个。

优选的，所述第一配重块通过卡块与卡槽构成卡合结构，且第一配重块的中轴线与第二配重块的中轴线相互平行。

优选的，所述连接块通过升降块与立柱构成升降结构，且立柱与螺栓之间为螺纹连接。

优选的，所述第二固定槽通过转动块与横柱构成转动结构，且横柱的中轴线与警示板的中轴线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有防倾倒结构的交通管理警示牌设置有转动柱，连接柱通过转动柱与第一固定槽相连接，连接柱与横板相连接，转动连接柱，连接柱带动转动柱在第一固定槽内部转动，让防倾倒结构的交通管理警示牌的方向调节更加轻松和方便；

2、该具有防倾倒结构的交通管理警示牌设置有第一配重块，第一配重块通过卡块与卡槽相连接，第一配重块与第二配重块之间相互平行，卡块与卡槽之间相互卡合，让第一配重块与卡槽之间的连接更加的紧固，使交通管理警示牌不会因为大风而刮倒；

3、该具有防倾倒结构的交通管理警示牌设置有升降块，连接块通过升降块与立柱相连接，立柱和螺栓之间为螺纹连接，通过调节升降块与立柱之间的高度，进而调节立柱与连接块之间的高度，让交通管理用警示牌的高度调节更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的横板与立柱连接结构示意图；

图3为本实用新型的卡槽侧视结构示意图。

图中：1、横板；2、连接柱；3、转动柱；4、第一固定槽；5、支撑柱；6、螺纹块；7、支撑脚；8、第一配重块；9、卡槽；10、卡块；11、立柱；12、螺栓；13、升降块；14、连接块；15、横柱；16、转动块；17、第二固定槽；18、警示板；19、第二配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防倾倒结构的交通管理警示牌，包括横板1、连接柱2、转动柱3、第一固定槽4、支撑柱5、螺纹块6、支撑脚7、第一配重块8、卡槽9、卡块10、立柱11、螺栓12、升降块13、连接块14、横柱15、转动块16、第二固定槽17、警示板18和第二配重块19，横板1的底端连接有连接柱2，且连接柱2的底端设置有转动柱3，并且转动柱3的外侧设置有第一固定槽4，第一固定槽4的底端设置有支撑柱5，且支撑柱5的底部设置有螺纹块6，并且螺纹块6的底端设置有支撑脚7，支撑脚7的右侧设置有第一配重块8，且第一配重块8的右侧设置有第二配重块19，第一配重块8的顶端开设有卡槽9，且卡槽9的外侧设置有卡块10，立柱11安装于横板1的左侧，且立柱11的外侧设置有螺栓12，并且立柱11的顶端设置有升降块13，升降块13的顶部设置有连接块14，且连接块14的右侧设置有横柱15，横柱15的右侧设置有转动块16，且转动块16的外侧设置有第二固定槽17，并且第二固定槽17的右侧设置有警示板18；

进一步的，连接柱2通过转动柱3与第一固定槽4构成转动结构，且连接柱2的中轴线与横板1的中轴线相互垂直，连接柱2通过转动柱3与第一固定槽4相连接，连接柱2与横板1相连接，转动连接柱2，连接柱2带动转动柱3在第一固定槽4内部转动，让防倾倒结构的交通管理警示牌的方向调节更加轻松和方便；

进一步的，支撑柱5通过螺纹块6与支撑脚7构成升降结构，且支撑柱5的中轴线关于第一配重块8的中轴线对称设置有两个，支撑柱5通过螺纹块6与支撑脚7相连接，支撑脚7与螺纹块6之间为螺纹连接，通过调节支撑脚7在螺纹块6之间的高度，进而调节支撑脚7与支撑柱5的高度，让支撑脚7与支撑柱5之间高度调节更加简单；

进一步的，第一配重块8通过卡块10与卡槽9构成卡合结构，且第一配重块8的中轴线与第二配重块19的中轴线相互平行，第一配重块8通过卡块10与卡槽9相连接，第一配重块8与第二配重块19之间相互平行，卡块10与卡槽9之间相互卡合，让第一配重块8与卡槽9之间的连接更加的紧固，使交通管理警示牌不会因为大风而刮倒；

进一步的，连接块14通过升降块13与立柱11构成升降结构，且立柱11与螺栓12之间为螺纹连接，连接块14通过升降块13与立柱11相连接，立柱11和螺栓12之间为螺纹连接，通过调节升降块13与立柱11之间的高度，进而调节立柱11与连接块14之间的高度，让交通管理用警示牌的高度调节更加便捷；

进一步的，第二固定槽17通过转动块16与横柱15构成转动结构，且横柱15的中轴线与警示板18的中轴线相互重合，第二固定槽17通过转动块16和横柱15相连接，横柱15与警示板18相连接，通过转动警示板18，警示板18带动第二固定槽17在转动块16表面转动，让警示板18的警示方向调节更加简单。

工作原理：该具有防倾倒结构的交通管理警示牌使用流程为，首先连接柱2通过转动柱3与第一固定槽4相连接，连接柱2带动转动柱3在第一固定槽4内转动，以达到交通管理警示牌调节警示方向的目的，随后，支撑柱5通过螺纹块6与支撑脚7相连接，通过调节支撑柱5与螺纹块6之间的距离，以达到调节支撑柱5与支撑脚7之间高度的目的，然后，第一配重块8通过卡块10与卡槽9相连接，卡块10与卡槽9相互卡合，以达到增加交通警示板18重量，避免被大风吹倒的目的，连接块14通过升降块13与立柱11相连接，调节升降块13与立柱11之间的长度，在用螺栓12来固定，以达到调节警示板18与横板1之间的距离；

最后，第二固定槽17通过转动块16与横柱15相连接，第二固定槽17与警示板18相连接，转动警示板18，警示板18带动第二固定槽17在转动块16的表面转动，以达到警示板18轻松翻转的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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