一种公路桥梁用限高装置的制作方法

本实用新型涉及限高装置技术领域，具体为一种公路桥梁用限高装置。

背景技术：

目前，在公路立交、铁道立交桥梁前的道路上设置车辆防撞架，因车辆超高装载时与车辆防撞架发生碰撞，防撞架被撞歪或撞倒，从而导致车辆损毁，人员伤亡事故时有发生，因此公路立交、铁道立交桥梁的桥架必须设置有效的限高防护装置，需要一种公路桥梁用限高装置；目前的限高装置多是采用钢管直接裸露在外面同时与地面进行固定；目前的限高装置极易因车辆超高装载时与车辆限高装置发生碰撞，造成限高装置的严重损坏，造成重大的经济损失。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用限高装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用限高装置，包括限高装置主体，所述限高装置主体的下表面固定连接有第一固定板，所述限高装置主体正面和背面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有第二固定板，所述支撑杆外表面的内侧固定连接有弹簧板，所述弹簧板的内侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的内前侧固定连接有第一防撞板，所述弹簧的内后侧固定连接有第二防撞板，所述弹簧板的外侧设置有防撞箱，所述限高装置主体的外表面的顶部套接有滑动管，所述滑动管外表面的内侧固定连接有限高杆，所述滑动管外表面的中部固定连接有连接杆，所述滑动管外表面的底部插接有第一固定杆，所述限高装置主体的顶端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有卷动轴，所述卷动轴的外表面缠绕有提升钢丝绳，所述限高装置主体正面和背面的顶部均固定连接有防雨罩支撑杆，所述防雨罩支撑杆的外侧固定连接有防雨罩，所述防雨罩的上表面固定连接有导雨条，所述限高装置主体外表面的左右两侧均开设有通孔，所述第二固定板的上表面设置有第二固定杆。

优选的，所述限高装置主体1外表面的顶部开设有t型槽，滑动管的内侧面设置有t形块，t型槽和t形块滑动连接。

优选的，所述防雨罩的上表面均匀设置有多组导雨条，导雨条的数量为三十组。

优选的，所述限高装置主体的材质为铸铁，限高装置主体的外表面均匀涂刷有防锈涂料。

优选的，所述第二固定杆的外表面设置有外螺纹，第二固定板上表面通孔的内壁开设有内螺纹，外螺纹和内螺纹相适配。

优选的，所述支撑杆分别向前后两侧倾斜设置，支撑杆向前后倾斜的角度均为三十五度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用限高装置，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁用限高装置，通过第一防撞板和第二防撞板与弹簧相配合，实现了对限高装置更好的减震，增强了减震的效果，提高了限高装置的防护性，进一步降低限高装置受损造成的损失，通过驱动电机带动限高杆上下移动，实现了限高杆高度的可调节，提高了限高装置的通过性，具有更高的通过效率。

2、该公路桥梁用限高装置，通过防雨罩和导雨条相互配合，实现了对限高装置更好的防护，提高了雨水的排放效率，减少了限高装置受到雨水的损害，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、限高装置主体；101、通孔；2、第一固定板；3、支撑杆；4、第二固定板；5、弹簧板；6、弹簧；7、第一防撞板；8、第二防撞板；9、防撞箱；10、滑动管；11、限高杆；12、连接杆；13、第一固定杆；14、驱动电机；15、卷动轴；16、提升钢丝绳；17、防雨罩支撑杆；18、防雨罩；19、导雨条；20、第二固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用限高装置，包括限高装置主体1，限高装置主体1的下表面固定连接有第一固定板2，限高装置主体1正面和背面均固定连接有支撑杆3，支撑杆3的底端固定连接有第二固定板4，支撑杆3外表面的内侧固定连接有弹簧板5，弹簧板5的内侧面固定连接有弹簧6，弹簧6的内前侧固定连接有第一防撞板7，弹簧6的内后侧固定连接有第二防撞板8，通过第一防撞板7和第二防撞板8与弹簧6相配合，实现了对限高装置更好的减震，增强了减震的效果，提高了限高装置的防护性，进一步降低限高装置受损造成的损失，弹簧板5的外侧设置有防撞箱9，限高装置主体1的外表面的顶部套接有滑动管10，滑动管10外表面的内侧固定连接有限高杆11，通过驱动电机14带动限高杆11上下移动，实现了限高杆11高度的可调节，提高了限高装置的通过性，具有更高的通过效率，滑动管10外表面的中部固定连接有连接杆12，滑动管10外表面的底部插接有第一固定杆13，限高装置主体1的顶端固定连接有驱动电机14，驱动电机14的输出端固定连接有卷动轴15，卷动轴15的外表面缠绕有提升钢丝绳16，限高装置主体1正面和背面的顶部均固定连接有防雨罩支撑杆17，防雨罩支撑杆17的外侧固定连接有防雨罩18，防雨罩18的上表面固定连接有导雨条19，通过防雨罩18和导雨条19相互配合，实现了对限高装置更好的防护，提高了雨水的排放效率，减少了限高装置受到雨水的损害，提高了使用寿命，限高装置主体1外表面的左右两侧均开设有通孔101，第二固定板4的上表面设置有第二固定杆20。

在本实用新型中为了使滑动管10的滑动效果更好，更加稳定，从而在限高装置主体1外表面的顶部开设有t型槽，滑动管10的内侧面设置有t形块，t型槽和t形块滑动连接，限高装置主体1外表面的t型槽和滑动管10内侧面的t形块相互咬合进行滑动。

在本实用新型中为了使防雨罩18的防护性更好，导流效果更好，从而在防雨罩18的上表面均匀设置有多组导雨条19，导雨条19的数量为三十组，多组导雨条19有效的加快雨水的导流效果。

在本实用新型中为了使限高装置的使用寿命更长，耐腐蚀性更好，从而限高装置主体1的材质为铸铁，限高装置主体1的外表面均匀涂刷有防锈涂料，铸铁材质使限高装置的使用寿命更长，防锈涂料有效防止限高装置受到腐蚀。

在本实用新型中为了使限高装置的固定效果更好，更加稳定，从而在第二固定杆20的外表面设置有外螺纹，第二固定板4上表面通孔的内壁开设有内螺纹，外螺纹和内螺纹相适配，第二固定杆20外表面的外螺纹和第二固定板4上表面通孔的内螺纹相互螺旋进行拧紧。

在本实用新型中为了使限高装置固定的更加稳定，支撑效果更好，从而支撑杆3分别向前后两侧倾斜设置，支撑杆3向前后倾斜的角度均为三十五度，支撑杆3的倾斜角度对限高装置起到支撑作用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，限高装置安装在指定位置，当有车辆经过限高装置时，如果碰撞到第一防撞板7和第二防撞板8，通过第一防撞板7和第二防撞板8内的弹簧6进行缓冲，将碰撞车辆反弹至其他位置，减少对防护装置的损坏，控制驱动电机14启动，驱动电机14的输出端旋转带动卷动轴15转动，卷动轴15旋转带动提升钢丝绳16向上拉动，提升钢丝绳16带动连接杆12向上移动，连接杆12带动滑动管10向上移动，滑动管10带动限高杆11向上移动，使用第一固定杆13将滑动管10进行固定锁止，完成对限高杆11高度的调节，防雨罩18和导雨条19对雨水进行防护和分流排出，加快排水效果。

综上所述，该公路桥梁用限高装置，通过第一防撞板7和第二防撞板8与弹簧6相配合，实现了对限高装置更好的减震，增强了减震的效果，提高了限高装置的防护性，进一步降低限高装置受损造成的损失，通过驱动电机14带动限高杆11上下移动，实现了限高杆11高度的可调节，提高了限高装置的通过性，具有更高的通过效率。

该公路桥梁用限高装置，通过防雨罩18和导雨条19相互配合，实现了对限高装置更好的防护，提高了雨水的排放效率，减少了限高装置受到雨水的损害，提高了使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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