一种新能源汽车充电锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车充电锁紧机构。

背景技术：

新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车，目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车，新能源汽车充电锁紧机构时用来在新能源汽车在充电时，锁紧新能源汽车的装置，避免新能源汽车在充电时，操作人员忘记拉手刹而导致新能源汽车发生倒溜的问题，是对新能源汽车充电时的一种保护装置。

但是新能源汽车在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：

一、现有的新能源汽车在充电时，大多在户外充电，由于户外环境复杂，天气情况多变，而现有的户外新能源充电桩在对新能源汽车充电时，没有专门的对新能源汽车的锁紧机构，一旦操作人员在对新能源汽车充电时，忘记拉手刹时，会导致新能源汽车发生倒溜的问题，降低了该装置的实用性，使得新能源汽车将整个汽车充电桩拉倒，不利于该装置的安全性。

二、现有新能源汽车在充电时，没有专门的对新能源汽车的锁紧机构，一旦操作人员在对新能源汽车充电时，忘记拉手刹时，会导致新能源汽车发生倒溜的问题，一旦汽车倒溜，会伤害到该装置周围的操作人员，降低了该装置的社会有益性，不利于该装置的经济效益。

因此亟需提供一种新能源汽车充电锁紧机构。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车充电锁紧机构，通过设置第一旋转杆和第二旋转杆与卡块，使得第一旋转杆和第二旋转杆左侧和右侧的卡块将车轮的轮毂紧紧卡住增加了新能源汽车在充电时的稳定性，避免了新能源汽车在充电时发生倒溜将充电桩拉倒的意外，增加了该装置的实用性，通过设置第一旋转杆和第二旋转杆与卡块，使得第一旋转杆和第二旋转杆左侧和右侧的卡块将车轮的轮毂紧紧卡住，避免了操作人员在对新能源汽车充电时，忘记拉手刹时，会导致新能源汽车发生倒溜的问题，增加了该装置的安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电锁紧机构，包括固定框，所述固定框的内部左侧和右侧分别活动安装有第一滑块和第二滑块，所述固定框的内部右侧和左侧分别活动安装有第一旋转杆和第二旋转杆，所述第一旋转杆的顶面固定安装有卡块，所述卡块的顶端粘接有垫块，所述固定框的内部底端固定安装有第一稳定块，所述第一稳定块的顶端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端固定连接有第二稳定块，所述第二稳定块的顶端固定安装有垫板，所述垫板的顶面固定安装有钢板，所述第一滑块的左侧开设有槽口，所述槽口的内部粘接有第一磁铁片，所述第一旋转杆和第二旋转杆的底端左侧和右侧均固定连接有第二磁铁片，所述第一旋转杆和第二旋转杆的左侧和右侧均固定安装有弧形磁块。

在一个优选地实施方式中，所述第一滑块和第二滑块的表面光滑。

在一个优选地实施方式中，所述第一旋转杆和第二旋转杆的结构相同，且第一旋转杆和第二旋转杆通过轴心和固定框活动安装在一起。

在一个优选地实施方式中，所述垫块的材质为橡胶制构件，且垫块的形状为圆弧状结构。

在一个优选地实施方式中，所述伸缩弹簧在该装置工作时处于压缩状态，且伸缩弹簧的高度值范围为固定框的高度值四分之三至六分之五。

在一个优选地实施方式中，所述钢板的表面和垫板的顶面紧紧贴合在一起，且垫板的材质为金属质构件。

在一个优选地实施方式中，所述第一磁铁片和第二磁铁片的高度值相加等同于槽口的高度值。

在一个优选地实施方式中，所述该装置准备工作时，所述弧形磁块与垫板的底端处于同一水平线上。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置第一旋转杆和第二旋转杆与卡块，首先新能源汽车后车轮进入垫块的正中央位置，然后垫块受到车轮压力向下滑动，接着垫块利用向下的作用力将第一旋转杆和第二旋转杆分别逆时针旋转和顺时针旋转，然后第一旋转杆和第二旋转杆利用自身的旋转力，将第一滑块和第二滑块向上顶开，同时第一旋转杆和第二旋转杆利用自身右侧和左侧底端的第二磁铁片与第一滑块和第二滑块表面槽口内部的第一磁铁片紧吸附在一起，然后第一旋转杆和第二旋转杆左侧和右侧的卡块将车轮的轮毂紧紧卡住，增加了新能源汽车在充电时的稳定性，避免了新能源汽车在充电时发生倒溜将充电桩拉倒的意外，增加了该装置的实用性。

2、本实用新型通过设置第一旋转杆和第二旋转杆与卡块，使得第一旋转杆和第二旋转杆左侧和右侧的卡块将车轮的轮毂紧紧卡住，避免了操作人员在对新能源汽车充电时，忘记拉手刹时，会导致新能源汽车发生倒溜的问题，增加了该装置的安全性，使得该装置周围的工作人员的安全性较高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的工作时结构示意图。

图3为本实用新型的图2的a处放大结构示意图。

图4为本实用新型的卡块结构示意图。

附图标记为：1、固定框；2、第一滑块；3、第二滑块；4、第一旋转杆；5、第二旋转杆；6、卡块；7、垫块；8、第一稳定块；9、伸缩弹簧；10、第二稳定块；11、垫板；12、钢板；13、槽口；14、第一磁铁片；15、第二磁铁片；16、弧形磁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-所示的一种新能源汽车充电锁紧机构，包括固定框1，固定框1的内部左侧和右侧分别活动安装有第一滑块2和第二滑块3，固定框1的内部右侧和左侧分别活动安装有第一旋转杆4和第二旋转杆5，第一旋转杆4的顶面固定安装有卡块6，卡块6的顶端粘接有垫块7，固定框1的内部底端固定安装有第一稳定块8，第一稳定块8的顶端固定连接有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的顶端固定连接有第二稳定块10，第二稳定块10的顶端固定安装有垫板11，垫板11的顶面固定安装有钢板12，第一滑块2的左侧开设有槽口13，槽口13的内部粘接有第一磁铁片14，第一旋转杆4和第二旋转杆5的底端左侧和右侧均固定连接有第二磁铁片15，第一旋转杆4和第二旋转杆5的左侧和右侧均固定安装有弧形磁块16，第一滑块2和第二滑块3的表面光滑，垫块7的材质为橡胶制构件，且垫块7的形状为圆弧状结构，伸缩弹簧9在该装置工作时处于压缩状态，且伸缩弹簧9的高度值范围为固定框1的高度值四分之三至六分之五，钢板12的表面和垫板11的顶面紧紧贴合在一起，且垫板11的材质为金属质构件，该装置准备工作时，弧形磁块16与垫板11的底端处于同一水平线上。

具体参考说明书附图2，第一旋转杆4和第二旋转杆5的结构相同，且第一旋转杆4和第二旋转杆5通过轴心和固定框1活动安装在一起。

实施方式具体为：利用了第一旋转杆4和第二旋转杆5的结构相同，且第一旋转杆4和第二旋转杆5通过轴心和固定框1活动安装在一起，使得该装置在工作时，第一旋转杆4和第二旋转杆5将汽车的后车轮轮毂紧紧固定住，避免了新能源汽车充电时，操作人员忘记拉手刹时，会导致新能源汽车发生倒溜的问题，降低了该装置的实用性。

具体参考说明书附图3，第一磁铁片14和第二磁铁片15的高度值相加等同于槽口13的高度值。

实施方式具体为：利用了第一磁铁片14和第二磁铁片15的高度值相加等同于槽口13的高度值，使得第一磁铁片14和第二磁铁片15之间的固定性增加，提高了该装置的实用性，大大增加各个组件之间的稳定性，避免了第一磁铁片14和第二磁铁片15之间发生脱落的情况，增加了该装置的使用效果。

本实用新型工作原理：

第一步：首先操作人员正常组装好该装置的各个组件，然后正常启动该装置。

第二步：首先操作人员将固定框1埋入地底，使得固定框1与地底平行，接着操作人员驾驶汽车进入充电区域时，首先新能源汽车后车轮进入垫板11的正中央位置，然后垫板11受到车轮压力向下滑动，接着垫板11利用向下的作用力将第一旋转杆4和第二旋转杆5分别逆时针旋转和顺时针旋转，然后第一旋转杆4和第二旋转杆5利用自身的旋转力，将第一滑块2和第二滑块3向上顶开，同时第一旋转杆4和第二旋转杆5利用自身右侧和左侧底端的第二磁铁片15与第一滑块2和第二滑块3表面槽口13内部的第一磁铁片14紧吸附在一起，然后第一旋转杆4和第二旋转杆5左侧和右侧的卡块6将车轮的轮毂紧紧卡住，使得新能源汽车在充电时的稳定性。

第三步：首先操作人员正常关闭该装置，接着操作人员检查该装置各个组件之间的固定性是否正常，然后更换和维修掉该装置内部的老化和磨损较严重的零件，接着操作人员将充满电量的新能源汽车正常启动驾驶开离充电桩，然后该装置完成了对新能源汽车充电时的稳定与固定车轮的工作，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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