一种装配式绿化停车棚的制作方法

本实用新型涉及一种装配式绿化停车棚，特别是一种多车位的装配式混凝土结构棚顶绿化车棚，还涉及一种轨道交通和公共交通站台候车棚。

背景技术：

既有小区停车难问题一直困扰着部分车主，为了解决停车问题有的小区不惜牺牲绿化面积来建设停车场，其中有的建设者采用了在停车棚顶部安装葡萄架，用藤蔓植物来弥补其造成的环境问题和改善炎炎夏日对汽车造成的负面影响，但是藤蔓类植物生长缓慢，其效果往往不佳。

公开号为cn205637726u所公开的《棚顶绿化车棚》，其建设方案单一，不能满足建设者具体操作要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种装配式绿化停车棚，不仅可以满足对既有小区、广场等露天空旷场所进行大范围的改造增加停车位建设的需要，而且可以实现快速施工，还可以利用棚顶植物来改善自然环境和炎炎夏日对汽车造成的负面影响，还是一种经久耐用的停车棚设施。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种装配式绿化停车棚，包括至少由两组支撑单元c和至少一组棚盖单元p组成；

所述每组支撑单元c由支撑柱1及其柱顶支撑梁2组成；

所述每组棚盖单元p至少由一片棚盖3组成。

所述支撑梁2为一端悬挑的钢筋混凝土构件。

或者，支撑梁2为两端悬挑的钢筋混凝土构件。

所述棚盖3为四周边缘凸起的盆状预制钢筋混凝土构件。

所述棚盖3沿跨度方向拼装缝隙顶部设有金属板4。

所述棚盖3凹槽内填筑栽植土5。

所述当支撑单元c为3组时，支撑单元c与棚盖单元p呈纵向排列。

所述当支撑单元c为4组及4组以上时，支撑单元c与棚盖单元p呈纵向排列。

所述当支撑单元c为4组及4组以上时，支撑单元c与棚盖单元p呈横向排列。

从以上可以看出，本方案提供的是一种利用钢筋砼柱梁的整体性、稳定性好和承载力大的优点做为支撑体系，再利用装配式结构的工厂化预制、现场快速吊装的优点做为棚盖安装体系。采用此方案不仅可以对既有小区、广场等露天空旷场地进行大范围建设车辆停放设施，同时保持绿化面积，而且可以实现快速施工。还具有稳定性和耐久性好，抗风、抗震能力强以及混凝土结构免维护的特点，为汽车、电瓶车、摩托车提供防雨、遮阳，改善车辆停放环境。

此方案不仅可以由政府进行公益性建设，也可以由投资人进行投资建设。

附图说明：

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型金属板4的安装位置图；

图3是由两组支撑单元c构成的本实用新型立体示意图；

图4是由三组支撑单元c组成的本实用新型纵向排列示意图；

图5是由四组支撑单元c组成的本实用新型横向排列示意图。

1--支撑柱；2--支撑梁；3--棚盖；4--金属板；5--栽植土；6--花草植物；7--停车位；8--车辆进出示意箭头；c--支撑单元；p--棚盖单元。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实例中的附图，详细描述具体建设过程。

如图1所示，一种装配式绿化停车棚由两组支撑单元c、一组棚盖单元p构成，每组支撑单元c各由两根支撑柱1和其柱顶支撑梁2组成，支撑梁2为两端悬挑的钢筋混凝土构件，棚盖单元p包括两片棚盖2。支撑柱1和支撑梁2可以是一体浇筑的钢筋混凝土结构，也可以分次浇筑，混凝土强度等级为c25~c40均可；棚盖3为工厂预制生产制作的钢筋混凝土预制构件，混凝土强度等级为c30~c50，抗渗等级不低于p6。

参见图1，该方案可以同时停放2台车辆的建设方案，其两个平行的支撑梁2距离为5~6米，支撑梁2长度为5~6米，支撑梁2顶面距离地面高度为2~4.5米，具体尺寸可以根据停车场的车辆尺寸要求确定。

工程施工人员需要在地面开挖深度不小于0.6米坑槽，做为支撑柱1的基础，以确保该停车棚的安全稳定性，两根支撑柱1可以设置在同一个基础顶面，也可以设置在2个独立的基础顶面上，支撑柱1的混凝土浇筑完成后进行土方回填、绑扎支撑柱1和支撑梁2钢筋并支设模板、浇筑混凝土。支撑梁2混凝土浇筑完成约20天后，采用汽车吊吊装棚盖3安装在支撑梁2上面即可，两片棚盖3的纵向拼装缝隙留有5~10毫米。基础截面基础可以为长5米、宽0.8米、厚度0.3米纵向受力钢筋为上下排各6根直径14三级钢，支撑柱1截面尺寸厚0.25米、宽0.5米，纵向受力钢筋12根直径14三级钢，支撑梁2截面尺寸宽度0.25米、高度0.5米~0.3米，上排纵向受力钢筋不少于3根直径16三级钢、下排纵向受力钢筋3根直径14三级钢，具体钢筋规格数量需根据悬挑长度计算确定。

参见图2，在两片棚盖3的纵向拼装缝隙顶部安装棚金属板4，确保下雨时拼装缝隙处不渗漏。

参见图3，棚盖3由吊车安装完成后，立即在其凹槽内回填栽植土5和植被种子或移栽工作，栽植土5厚度根据棚盖3的结构承载力不同而定，一般为0.3~0.8米。

该方案的植被日常养护工作可以由洒水车喷水作业，也可以在地面或棚顶，每隔一定距离安装给水阀，由管理人员配合浇水养护。

参见图4，该方案由三组支撑单元c和两组棚盖单元p构成的一种装配式绿化停车棚，每组棚盖单元p由两片棚盖构成，共计四片棚盖。该方案同时可停放4台车辆，支撑单元c和棚盖单元p构成纵向排列。

参见图5，该方案由四组支撑单元c和两组棚盖单元p构成的一种装配式绿化停车棚，每组棚盖单元p由两片棚盖构成，共计四片棚盖。该方案同时可停放4台车辆，支撑单元c和棚盖单元p构成横向排列。

从以上方案还可以理解到，该方案可以由十组支撑单元c和九组棚盖单元p构成的一种装配式绿化停车棚，每组棚盖单元p由两片棚盖构成，共计十八片棚盖。该方案同时可停放18台车辆，支撑单元c和棚盖单元p构成纵向排列（也可以进行横向排列，横向排列时支撑单元c和棚盖单元p的数量需要调整）。

从以上方案还可以理解到，该方案可以由一百组支撑单元c和九十九组棚盖单元p构成的一种装配式绿化停车棚，每组棚盖单元p由两片棚盖构成，共计一百九十八片棚盖。该方案同时可停放198台车辆，支撑单元c和棚盖单元p构成纵向排列（也可以进行横向排列，横向排列时支撑单元c和棚盖单元p的数量需要调整）。

从以上方案还可以理解到，当受建设场地限制时，也可以一部分进行纵向排列设计、而另一部分进行横向排列设计，均不影响本实用新型的实际应用效果。

此外，本实用新型方案也可以用于轨道交通和公共汽车作为交通工具的候车棚的建设。

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