一种两轮车立体车库的制作方法

本实用新型涉及车辆停放领域，特别是指一种两轮车立体车库。

背景技术：

目前在城市中，两轮车越来越到人们的欢迎，使得两轮车的数量急剧增大；但是现有的两轮车存在停放难的问题，而且对于电动两轮车（如电动自行车、电动摩托车）还存在充电难的问题，这些问题急需解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种两轮车立体车库，以解决两轮车停放难和充电难的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种两轮车立体车库，其包括停车库以及巷道式堆垛机；所述停车库为多层结构，停车库的每一层设有多个相互独立的停车间，各停车间的同一侧设有出入口；每个停车间内放置有用于供两轮车停放的停车台，停车台上设有充电装置，停车间内则设有用于给停车台上的充电装置供电的供电装置；所述巷道式堆垛机用于对停车台进行平移和升降，各停车台的底部设有用于供巷道式堆垛机的伸缩货叉伸入的通槽。

所述停车库有两个，两个停车库的停车间出入口前后相对；所述巷道式堆垛机设置于两个停车库前后之间。

两个所述停车库中至少一个停车库设有供停车台放置的取放间，所述取放间前后贯穿；所述停车台的通槽前后贯穿。

所述停车台前部设有上下贯通的限位口，停车台限位口与停车台通槽相通；所述限位口上配合有前轮限位件，前轮限位件包括前轮放置板以及分别连接前轮放置板左右两侧的两个卡板，两个卡板上设有用于卡住限位口边缘的卡条，卡板的卡条高于前轮放置板；其中当前轮限位件的卡板卡条卡住限位口边缘时，前轮放置板顶面低于停车台顶面。

所述取放间底部设有用于顶起前轮放置板的凸块；当停车台放置于取放间时，取放间的凸块顶起前轮放置板而使得前轮放置板顶面与停车台顶面平齐。

所述前轮放置板沿前后方向设有两个前轮挡片，两个前轮挡片之间形成有前轮限位槽。

所述停车台上设有车体限位机构；所述车体限位机构包括两个相对设置的连接板以及与两个连接板滑接的限位板；两个连接板固定在停车台前部的左右两侧上，连接板顶边与连接板后边弧形连接，限位板可在连接板顶边和后边之间滑动。

所述车体限位机构的其中一个连接板外侧配合有与充电装置电连接的插头；所述供电装置包括设置于停车间侧壁上并用于与插头相配合的插座；所述插头设有供插座插入的插槽，插槽开口朝下且插槽中设有多个插头端子；所述插座上设有用于供插头端子插入的插座孔，插座孔中设有用于与插头端子电连接的插座端子。

所述停车间包括顶板、底板、中间板以及两个侧板；顶板、底板、中间板以及两个侧板均为防火板，两个侧板分别连接中间板左右两侧，中间板和两个侧板的上下两边分别连接顶板和底板，顶板、底板和两个侧板之间形成所述出入口；所述顶板底面上安装有烟雾报警器；所述停车间出入口安装有用于启闭出入口的防火卷帘门。

所述停车间的顶板底面还安装有洒水喷头，停车间底板开设有排水孔。

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型可供人们停放两轮车，当人们要停放两轮车时，由巷道式堆垛机将停车台从停车库的停车间取出，然后人们把两轮车停放到停车台上，再由巷道式堆垛机将停车台送入停车间放置，由于停车库为多层结构，且停车库的每一层设有多个相互独立的停车间，这样本实用新型可停放大量两轮车；

2、本实用新型的停车台上设有充电装置，充电装置能用于给电动两轮车进行充电，而停车间内则设有用于给停车台上的充电装置供电的供电装置，这样本实用新型能给电动两轮车进行充电，方便人们使用；

3、本实用新型通过车体限位机构，能避免两轮车从停车台上掉落，保证安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图1（取放间内未放置有停车台）；

图2为本实用新型的结构示意图2（取放间内放置有停车台）；

图3为本实用新型的局部结构示意图1；

图4为本实用新型的局部结构示意图2；

图5为本实用新型的停车间的结构示意图1（出入口开启）；

图6为本实用新型的停车间的结构示意图2（出入口关闭）；

图7为本实用新型的插座的结构示意图；

图8为本实用新型的停车台的结构示意图1；

图9为本实用新型的停车台的结构示意图2；

图10本实用新型的停车台与前轮限位件的配合示意图；

图11为本实用新型的前轮限位件的结构示意图；

标号说明：

停车库1，停车间11，顶板111，底板112，中间板113，侧板114，烟雾报警器115，防火卷帘门116，洒水喷头117，出入口1101，取放间12，凸块121，隔板122，

巷道式堆垛机2，

停车台3，通槽31，限位口32，车体限位机构33，连接板331，滑轨3311，限位板332，把手3321，固定板34，

充电装置4，

供电装置5，插座51，插座孔511，

前轮限位件6，前轮放置板61，前轮挡片611，前轮限位槽612，卡板62，卡条621，

插头7，插槽71，插头端子72；

盖板8。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1至图11所示，本实用新型揭示了一种两轮车立体车库，其包括停车库1以及巷道式堆垛机2；其中所述停车库1为多层结构，停车库1的每一层设有多个相互独立的停车间11，各停车间11的同一侧设有出入口1101；每个停车间11内放置有用于供两轮车停放的停车台3，停车台3上设有用于给电动两轮车充电的充电装置4，停车间11内则设有用于给停车台3上的充电装置4供电的供电装置5；而所述巷道式堆垛机2则用于对停车台3进行平移和升降，以将停车台3从停车间11取出或者将各停车台3送入停车间11放置，巷道式堆垛机2由平移机构和升降机构来驱动巷道式堆垛机2的载货台平移和升降，而巷道式堆垛机2的载货台上设有可伸缩移动的伸缩货叉，而停车台3设有用于供巷道式堆垛机2的伸缩货叉伸入的通槽31以使得巷道式堆垛机2能移动停车台3；关于巷道式堆垛机2的具体结构为现有结构，在此就不再赘述。

配合图1和图2所示，所述停车库1有两个，两个停车库1的停车间11出入口1101前后相对，而所述巷道式堆垛机2则设置于两个停车库1前后之间，这样使得巷道式堆垛机2能将停车台3从两个停车库1的停车间11取出或者将各停车台3送入两个停车库1的停车间11放置；两个停车库1之间可通过覆盖巷道式堆垛机2的盖板8相连，且盖板8封闭两个停车库1之间间隙的左右开口。

配合图1、图2所示，两个停车库1中后侧的一个停车库1设有供停车台3放置的取放间12，所述取放间12前后贯穿，而停车台3的通槽31也前后贯穿；巷道式堆垛机2可将停车台3送入取放间12放置，人们可以在取放间12内将两轮车停放到停车台3或者将两轮车从停车台3取出；需要说明的是，本实用新型并不局限于两个停车库1中后侧的一个停车库1设有供停车台3放置的取放间12，也可以是两个停车库1中前侧的一个停车库1设有供停车台3放置的取放间12，只要两个停车库1中至少一个停车库1设有供停车台3放置的取放间12即可；另外设置取放间12的目的是为了便于人们在取放间12内安全的取放两轮车，本实用新型也可以不设置取放间12，这样在巷道式堆垛机2将停车台3从停车间11取出后，人们可以直接在巷道式堆垛机2的载货台上将两轮车停放到停车台3或者将两轮车从停车台3取出。

配合图2以及图8至图11所示，所述停车台3前部可设有上下贯通的限位口32，停车台3限位口32与停车台3通槽32相通，限位口32上配合有前轮限位件6，前轮限位件6包括前轮放置板61以及分别连接前轮放置板61左右两侧的两个卡板62，两个卡板62上设有用于卡住限位口32边缘的卡条621，卡板62的卡条621高于前轮放置板61；配合图10所示，当前轮限位件6的卡板62卡条621卡住限位口32边缘时，前轮放置板61顶面低于停车台3顶面，这样在两轮车停放到停车台3上，两轮车的前轮放置于前轮放置板61上，由于前轮放置板61顶面低于停车台3顶面，此时限位口31便可卡住两轮车的前轮而防止两轮车在停车台3上滑动，保证两轮车稳定的停放在停车台上；其中所述前轮放置板61沿前后方向设有两个前轮挡片611，两个前轮挡片611之间形成有前轮限位槽612，当两轮车的前轮放置于前轮放置板61时，两轮车的前轮伸入前轮限位槽612中以通过两个前轮挡片611限制两轮车的前轮，从而防止两轮车的前轮偏转。配合图1所示，所述取放间12底部设有用于顶起前轮放置板61的凸块121。其中当停车台3放置于取放间12时，取放间12的凸块121顶起前轮放置板61而使得前轮放置板61顶面与停车台3顶面平齐，这样便于人们将两轮车的前轮停入前轮放置板61上；而当停车台3放置于停车间12或者巷道式堆垛机升起停车台3时，此时前轮限位件下移而使得前轮限位件6的卡板62卡条621卡住限位口32边缘，此时前轮放置板61顶面低于停车台3顶面，从而确保限位口31能卡住两轮车的前轮而防止两轮车在停车台3上滑动。

配合图8和图9所示，所述停车台3上还可设有车体限位机构33；所述车体限位机构33包括两个相对设置的连接板331以及与两个连接板331滑接的限位板332；两个连接板331固定在停车台3前部的左右两侧上，连接板331顶边与连接板331后边弧形连接以使得限位板332可在连接板331顶边和后边之间滑动，其中连接板331的顶边和后边上固定有滑轨3311，限位板3322则与滑轨3311滑接；在两轮车停放到停车台3上后，人们可滑动限位板332至连接板331下边，使得限位板332卡入两轮车的车把与座椅之间的凹部内，从而限位住两轮车而防止两轮车从停车台3上掉落；而当人们要从停车台3上取下两轮车时，则人们滑动限位板332，使得限位板332滑动到连接板331顶边上放置，限位板332上可设有把手3321以便于人们移动限位板332。

配合图8和图9所示，所述停车台3的前侧上可固定有固定板34，所述充电装置4可固定在固定板34上，充电装置4配备有多种充电接头以便给各种类型的电动两轮车充电；固定板34与限位板332之间可设有磁吸机构，通过磁吸机构来使得限位板332稳固停放到连接板331顶边；配合图1、图2和图4所示，所述取放间12靠近巷道式堆垛机2一侧的开口固定有隔板122，隔板122上设有与固定板34适配的开口以使得停车台3可进出取放间2，当停车台3进入取放间2内时，隔板122与固定板34配合而起到拦截作用，防止人们从取放间12靠近巷道式堆垛机2一侧的开口进入到两个停车库1之间，这样能提高安全性；另外取放间12的前后开口处可设有用于卡住停车台3的挡条，通过挡条来防止停车台3在取放间内滑动。配合图9所示，所述车体限位机构33的其中一个连接板331外侧配合有与充电装置4电连接的插头7；所述供电装置5包括设置于停车间11侧壁上并用于与插头7相配合的插座51，插座51可接入外部市电；当停车台3放置到停车间11中时，插头7与插座51对接而使得供电装置5给充电装置4供电，充电装置4再给停放到停车台3上的两轮车进行充电；所述插座51可具备充满自动断电、定时断电、充电故障自动断电、过载保护、短路保护以及漏电保护功能，这些功能为常见功能。配合图7和图9所示，其中所述插头7设有供插座51插入的插槽71，插槽71开口朝下且插槽71中设有多个插头端子72；所述插座51上设有用于供插头端子72插入的插座孔511，插座孔511中设有用于与插头端子72电连接的插座端子，这样插头7与插座51以上下插接的方式配合，所述插座孔511中可设置有插座安全门，通过插座安全门提高插座51的安全性。

配合图5和图6所示，所述停车间11包括顶板111、底板112、中间板113以及两个侧板114；顶板111、底板112、中间板113以及两个侧板114均为防火板，两个侧板114分别连接中间板113两侧，中间板113和两个侧板114的上下两边分别连接顶板111和底板112，顶板111、底板112和两个侧板114之间形成所述出入口1101；而所述顶板111底面上安装有烟雾报警器115；所述停车间11出入口1101安装有用于启闭出入口1101的防火卷帘门116；烟雾报警器115、防火卷帘门116以及供电装置5可与后台控制系统电连接，由后台控制系统来对烟雾报警器115、防火卷帘门116以及供电装置5进行控制；这样停放有电动两轮车的停车台3放置到停车间11内后，若是电动两轮车起火冒烟而触发烟雾报警器115，供电装置5先断电，然后防火卷帘门116关闭停车间11出入口1101以防止火势蔓延；另外停车间11的顶板111底面还可安装有洒水喷头117，洒水喷头117由后台控制系统进行控制；停车间111底板开设有排水孔，排水孔111可连通外部排水管道，当停车间11内的两轮车起火冒烟而触发烟雾报警器115后，供电装置5先断电，然后防火卷帘门116关闭停车间11出入口1101，最后洒水喷头117喷水进行降温；另外由于所述插头7和插座51是分别固定在连接板331和停车间11侧壁上，且插头7供插座51插入的插槽71的开口朝下，这样洒水喷头117喷水时能防止插座51和插头7进水短路，保证了安全性。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

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