一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构的制作方法

本实用新型涉及立体停车设备技术，更具体地说，涉及一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构。

背景技术：

现有的多层循环立体停车设备的载车板上都设有横移机构和横移电机，且每个载车板停放处都需要设置限位开关，每次运行设备所有电机需同时启动，才能驱动载车板的横向移动。

因此，该多层循环立体停车设备存在结构设计复杂、效率低、能源消耗大，故障率高的缺点，且控制系统复杂，安装和检修不方便等。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构，提供一种结构简单、使用方便、稳定可靠且带连接接头的载车板。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构，包括依次相连接的多块载车板本体；

所述载车板本体均包括框架，所述框架的上表面设有面板，所述框架的左右侧均设有滚轮，所述框架的前后端部均设有连接接头，多块所述载车板本体之间均通过所述连接接头相连接；

所述连接接头包括设于所述框架前端部的公头接头，及设于所述框架后端部的母头接头，所述公头接头与所述母头接头相适配。

较佳的，所述框架设置为矩形状，采用槽钢制成。

较佳的，所述面板为防滑面板。

较佳的，所述面板采用扁豆型花纹钢板制成。

较佳的，所述滚轮在一侧各设有两个。

较佳的，所述公头接头设有两个，均设置为t形结构。

较佳的，所述公头接头上的各条棱边均设为倒角。

较佳的，所述母头接头设有两个，均设置为t形带槽结构，所述t形带槽结构与所述t形结构相适配。

较佳的，所述t形带槽结构的槽内各条棱边均设为倒角。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构，结构简单，使用方便。让现有每块载车板都需要一套横移机构优化成同层仅只需一套传动机构就可实现该功能，降低了故障率的同时节约了能耗。同时现有每个停车位都需限位开关，而现在将同层所有载车板连接成整体后，仅需在同层停车架的最左侧及最右侧设置即可，降低了故障率，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型载车板结构实施例载车板本体的结构示意图；

图2是图1载车板本体中公头接头的结构示意图；

图3是图1载车板本体中母头接头的结构示意图；

图4是图1载车板本体中连接接头的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图4所示，本实用新型所提供的一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构，包括依次相连接的多块载车板本体100。

载车板本体100均包括框架1，框架1的上表面安装有防滑面板2，框架1的左右侧各安装有滚轮3，共计四个滚轮3，框架1的框架前端部上安装有两个公头接头4，框架1的框架后端部上安装有两个母头接头5，一块载车板本体100的前端部通过公头接头4连接相邻另一块载车板本体100后端部的母头接头5，实现多块载车板本体100之间的依次连接。

框架1设置为矩形状，采用槽钢制成。

防滑面板2采用扁豆型花纹钢板制成。

公头接头4均设置为t形结构，其各条棱边均设置为倒角401，以便能够顺利垂直插入/脱离母头接头5的槽中。

母头接头5均设置为t形带槽结构，t形带槽结构与t形结构相适配，t形带槽结构的槽501内各条棱边均设置为倒角502，以便能够顺利与公头接头4配合。

多层循环立体停车设备上同层载车板本体100通过公头接头4和母头接头5依次连接成一个整体，仅需一套横移机构驱动任一块载车板本体100即可实现所有载车板本体100完成横移动作。

在实施升降时，总有一块载车板本体100位于升降桥厢上，升降桥厢将载车板本体100前端的公头接头4通过升降装置脱离位于停车架上载车板本体100后端的母头接头5后，输送至指定停车层时，位于升降桥厢上的载车板本体100顺利插入位于停车架指定层上载车板本体100后端的母头接头5内，完成配合状态。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除