便于卸料的车站站台帽石塑模的制作方法

本实用新型涉及模具成型技术领域，更具体的涉及一种便于卸料的车站站台帽石塑模。

背景技术：

站台帽运用在各种车站，其作用是配合一些列车设计的，基本出发点是为了实现列车无障碍上、下车，节省进出时间，方便乘客进出列车，防止个别乘客越过铁路线，以起到一定的安全作用。其高度和列车车厢门地板基本平齐，因此，无论什么车型停靠在高站台，打开车门后，都无需再将翻板打起来，旅客可以在站台上直接一步跨入车厢内，既省力、又省时间。

目前，站台帽的制作一般采用石塑模预制的方式。现有技术中的石塑模预制存在着一定的缺陷，即站台帽在石塑模中预制成型后，从石塑模中取出较为麻烦。现常用的取出方式为：将装有成型站台帽的石塑模倒过来，使得站台帽从石塑模内掉出，达到取出效果。该方式容易导致站台帽在掉落后因碰撞而发生破损的问题；而且很多情况下，站台帽与石塑模的内壁发生卡死的问题，需要操作者拍打、振动石塑模的外壁，才能使得站台帽掉出，而经过拍打、振动掉出的站台帽，更容易发生碰伤的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于卸料的车站站台帽石塑模，既能便于站台帽从石塑模中取出，又能避免站台帽在取出时发生碰伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便于卸料的车站站台帽石塑模，其特征是：包括滑板、中间框和装配于中间框左右两侧的左挡壁以及右挡壁；

所述中间框具有底壁和成型在底壁前后两侧的前侧壁和后侧壁，所述前侧壁和后侧壁中均具有贯穿左右两侧的装配槽；

所述左挡壁朝向中间框的一侧成型有左装配板，所述左装配板左右可滑动配合于装配槽内；

所述右挡壁朝向中间框的一侧成型有右装配板，所述右装配板左右可滑动配合于装配槽内；

所述滑板上下可移动配合在装配槽内，并且滑板的上端位于中间框的外部，以及滑板的左右两侧分别与左装配板和右装配板形成斜面滑动导向配合结构，并且在滑板上下移动时，能够带动左挡壁和右挡壁背向或是相向移动。

优选的，所述左挡壁的截面为阶梯形结构。

优选的，所述左装配板背向左挡壁的一侧具有左滑槽，右装配板背向右挡壁的一侧具有右滑槽，所述滑板的左右两侧均具有与左滑槽和右滑槽配合的滑条。

优选的，所述左滑槽、右滑槽与滑条的配合结构为燕尾形配合。

优选的，所述滑板包括下滑块和推拉杆；所述滑条位于下滑块的左右两侧，所述推拉杆的下端成型于下滑块，上端位于中间框的外部，并且具有握持口。

优选的，所述前侧壁和后侧壁的顶壁上均具有定位块，所述定位块上具有第一定位孔，滑板露于中间框外部的部位上具有第二定位孔，当滑板滑动至左挡壁和右挡壁分别密封配合在中间框的左右侧时，第一定位孔和第二定位孔对接，并且可供定位杆插入。

本实用新型的优点为：石塑预制时，通过滑板带动左挡壁和右挡壁紧贴在中间框的左右两侧，供原料进入预制成型；石塑成型后，通过滑板带动左挡壁和右挡壁背向中间框移动，使得石塑的左右两侧暴露于环境中，便于操作人员之间通过石塑的左右两侧将石塑从中间框中取出，从而达到卸料简单，同时避免碰伤的效果。

附图说明

图1为本实施例所提供的便于卸料的车站站台帽石塑模的俯视图；

图2为图1中a-a向剖视图；

图3为图1中b-b向剖视图；

图4为本实施例所提供的右挡壁的正视图；

图5为本实施例所提供的前侧壁的剖视图；

图6为本实施例所提供的左挡壁的正视图。

具体实施方式

结合图1至图6对本实用新型便于卸料的车站站台帽石塑模作进一步的说明。

一种便于卸料的车站站台帽石塑模，其特征是：包括滑板4、中间框3和装配于中间框3左右两侧的左挡壁2以及右挡壁1。如图2所示，所述左挡壁2的截面为阶梯形结构，因此当左挡壁2和右挡壁1紧贴在中间框3的左右两侧时，能够形成l形的石塑预制槽34。

所述中间框3具有底壁32和成型在底壁32前后两侧的前侧壁33和后侧壁31，所述前侧壁33和后侧壁31中均具有贯穿前侧壁33和后侧壁31左右两侧的装配槽331。所述左挡壁2朝向中间框3的一侧成型有两块左装配板22，两块所述的左装配板22分别配合在前侧壁33和后侧壁31的装配槽331内，并且从装配槽331的左侧滑入到装配槽331内，并且在装配槽331内能够左右滑动。所述右挡壁1朝向中间框3的一侧成型有两块右装配板11，两块所述的右装配板11分别配合在前侧壁和右侧壁的装配槽内，并且从装配槽331的右侧滑入到装配槽331内，并且能在装配槽331内左右滑动。所述滑板4上下可移动配合在装配槽331内，并且滑板4的上端穿过前侧壁或是后侧壁的顶壁位于中间框3的外部，以及滑板4的左右两侧分别与左装配板22和右装配板11形成斜面滑动导向配合结构，并且在滑板4上下移动时，能够带动左挡壁2和右挡壁1背向或是相向移动；本实施例如图3所示，当滑板4上移时，带动左挡壁2和右挡壁1背向移动，当滑板4向下移动时，能够带动左挡壁2和右挡壁1相向移动。

制作石塑时，将滑板4向下移动至最低点，使左挡壁2和右挡壁1分别紧密贴合在中间框3的左右两侧上，形成l形预制槽34，然后在预制槽34内铺上塑料膜；将原料倒入到预制槽34内，静置一定时间；原料凝固成型后，将滑板4向上拉动，滑板4带动左挡壁2和右挡壁1背向移动，使左挡壁2、右挡壁1与中间框3分离，以使石塑的左右两侧暴露在环境中；操作人员或是相应的工具能够直接与石塑的左右两侧接触，并通过石塑的左右两侧将石塑从中间框3中搬离，降低了卡死的问题；搬离后，再通过滑板4带动左挡壁2和右挡壁1配合在中间框3的左右两侧，以再次石塑预制，显著提升了操作的便利性，以及避免了在脱模过程中石塑被碰伤的问题。

上述过程中，左挡壁2、右挡壁1以及中间框3形成的拼接缝位于预制槽34的边角处，因此即使在石塑上形成棱条，该棱条也位于石塑的边角上，而不会在预制的石塑的平面上形成棱条，提升了石塑预制的质量，以及美观性。

在前侧壁和后侧壁的底壁32上具有供滑块42滑入到装配槽331内的入口332，该入口332上设置有密封块5，在前侧壁和后侧壁的顶壁上具有供滑板4顶部伸出的出口333。

左装配板22、右装配板11与滑板4的配合结构为：所述左装配板22背向左挡壁2的倾斜斜面上具有上下延伸的左滑槽221，右装配板11背向右挡壁1的倾斜斜面上具有上下延伸右滑槽111。所述滑板4包括下滑块42和推拉杆41；所述下滑块42为等腰梯形结构，并且在下滑块42的两条腰上形成有与左滑槽221、右滑槽111配合的滑条；所述推拉杆41的下端成型于下滑块42，上端穿过出口333位于中间框3的外部，并且具有握持口。左滑槽221、右滑槽111与滑条为燕尾形结构配合。上述配合结构下，当滑块42随拉杆上下移动时，便可带动左装配板和右装配板11的左右滑动，结构简单，操作方便。

左滑槽221、右滑槽111与滑条的另一配合方式为：左滑槽221、右滑槽111与滑条为t形结构配合。

预制过程中，为了提升预制的稳定性，所述前侧壁33和后侧壁31的顶壁上均具有定位块6，所述定位块6上具有第一定位孔，滑板4露于中间框3外部的部位上具有第二定位孔，当滑板4滑动至左挡壁2和右挡壁1分别密封配合在中间框3的左右侧时，即最低位时，第一定位孔和第二定位孔对接，并且可供定位杆7插入。该结构下，可使得石塑在预制过程中将滑板4上下定位，避免左挡壁2和右挡壁1意外移动的问题。当预制完成后，可将定位杆7从第一定位孔和第二定位孔中拔出，并插入到握持口上，以便于将滑板4向上拉动。

本实施例中，为了加强左挡壁2的结构强度，在左挡壁2的左下部位上成型加强板21。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除