一种门架自行走式公路小T梁预制钢模板的制作方法

本实用新型涉及t梁制作技术领域，具体涉及一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板。

背景技术：

90年代以来，我国建筑结构体系有了很大发展。高层建筑和超高层建筑大量兴建，大规模基础设施和城市交通、高速公路飞速发展。这些现代化的大型建筑体系，工程质量要求高，施工技术复杂。而现有施工中小型t梁预制施工时用人工散拆散装的钢模进行施工，钢模模板分开成若干节，这就会出现每次拼装的接缝处缝隙大小不一致，错台不一致，和门吊配合是实用投入费用高，门吊占用空间大，且人工拼装就存在效率低、施工周期长、费用高、拼装质量差等问题；为能解决上述问题那么就需要一种小型能自行走且模板部分为整体式的小t梁预制钢模板，模板不用组装提高效率和外观质量、不用大型门吊的配合、台座部分为钢制台座可循环利用，这里以来设备的投入少了，效率提高了，质量提高了能大大降低人力物力的费用投入。

现有桥梁小箱梁施工中外模为3米节小模板预制16米或20米的t梁就需要若干节3米节模板拼装成需要长度，拼装过程中就需要大型门吊的配合，拼装完成后对每个接缝和错台就需要人工打磨处理，传统的台座为300mm高的混凝土台座。那么按传统的工艺人工拼装，消除错台及缝隙，门吊的配合这些都会增加费用的投入，且工作效率，施工周期长，成型的梁体外观质量较差。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种高效率、施工周期短、施工成本低、外观质量高、安全性高、标准化的一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板。

本实用新型提供的基础方案为：一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板，包括门架装置和模板系统；

所述门架装置包括门架、两组导轨、液压系统和两组吊臂；

所述门架包括两个平行设置的纵向钢槽和一个横向钢槽，所述横向钢槽的两端分别与两个纵向钢槽的顶端连接；

所述两组导轨的底部均埋于地面下；

所述液压系统包括两个顶升液压系统和两个平移液压系统，所述导轨的顶部通过顶升液压系统与纵向钢槽的底端连接，所述平移液压系统一端与所述横向钢槽连接，另一端与所述吊臂连接；所述吊臂与所述钢模板连接；

所述模板系统置于两个纵向钢槽之间，所述模板系统与所述吊臂底部连接，且所述模板系统内部具有t形制模空间。

优选地，所述顶升液压系统包括顶升油缸和顶升伸缩杆，所述顶升油缸与所述导轨可拆卸连接，所述顶升伸缩杆的一端设置于所述顶升油缸内，所述顶升伸缩杆的另一端与所述纵向钢槽的底部铰接。

纵向钢槽的底部与顶升伸缩杆连接，且纵向钢槽设有两组，在顶升伸缩杆的作用下，实现纵向钢槽在垂直方向的位移，在顶升液压系统的作用下，实现钢模板的高效垂直移动，进而提高施工效率，缩短施工周期。

优选地，所述平移液压系统包括平移油缸和平移伸缩杆，所述平移油缸一端与所述横向钢槽可拆卸连接，所述平移伸缩杆一端设置于所述平移油缸内，所述平移油缸的另一端与所述吊臂连接。

横向钢槽与平移伸缩杆连接，在平移伸缩杆的作用下，实现横向钢槽在水平方向的位移，在平移液压系统的作用下，实现钢模板的高效水平移动，进而提高施工效率，缩短施工周期。

所述吊臂包括一连接块和吊钩，所述连接块上部与所述平移伸缩杆的自由端连接，所述连接块的底部与吊钩可拆卸连接，所述连接块开有第一通孔，所述横向钢槽由多个钢槽拼接形成，所述横向钢槽其中的一钢槽穿过所述第一通孔，所述横向钢槽与所述连接块滑动连接。

吊钩通过连接块与平移伸缩杆连接，方便于吊钩的安装和拆卸，连接块开有第一通孔，横向钢槽由多个钢槽拼接形成，横向钢槽其中的一钢槽穿过第一通孔，横向钢槽与连接块滑动连接，且横向钢槽与连接块提供支撑作用，在平移伸缩杆进行伸长或者缩短运动时，连接块在横向钢槽上滑动，连接块带动吊钩移动。

优选地，所述两组吊臂的吊钩关于横向钢槽的中轴线左右对称。

两组吊臂的吊钩关于横向钢槽的中轴线左右对称，因此，在平移液压系统工作时，两组吊臂进行相向移动或者背向运动，吊钩带着模板系统一起运动。

优选地，所述模板系统为两组，且两组模板系统关于横向钢槽的中轴线左右对称，所述两个模板系统之间设有台座，所述台座设有横向钢槽的中轴线上，并且所述台座关于横向钢槽的中轴线左右对称。

模板系统设置为两组，且关于横向钢槽的中轴线对称，脱模时，只需用吊臂将两组模板系统移开，不需要散拆散装进行脱模，便于重复使用，进而提高施工效率，降低施工成本。

优选地，所述每组模板系统均包括要垂直模板和一异形模板，所述左右对称的两个异形模板围合形成t形制模空间。

优选地，所述每组模板系统还包括支撑板，所述支撑板为折线形，且所述折线形设置在所述异形模板下方，所述支撑板的上表面与所述异形模板的下表面接触，所述支撑板与所述异形模板通过销接装置连接。

由于所制作的t量本身重量较大，且折线形的异形模板抗压能力较弱，在异形模板和垂直模板之间增加一个支撑板，提高异形模板的抗压能力。

优选地，所述支撑板上设有卡槽，所述卡槽与所述吊钩匹配。

利用支撑板上的卡槽与吊臂上的吊钩进行匹配，用吊钩吊起模板系统时，接触点容易磨损，将卡槽制作在支撑板上，避免了垂直模板与异形模板的磨损，提高了垂直模板与异形模板的使用寿命。

优选地，所述两组导轨的上方均开有轨道，每组轨道内安装有至少两个滚轮，且所述滚轮与所述顶升液压系统底部连接，且所述任一滚轮连接有行走电机。

设置轨道内的滚轮，在行走电机的牵引下，门架可以移动到不同的位置。

本实用新型的工作原理及优点在于：一种龙架自行走式公路小t梁预制钢模板，主要包括门架装置、液压系统与模板系统组成；所述导轨前期准备工作时预埋入地面中进行定位；台座按位置摆放到位，门架装置的滚轮按位置卡入导轨上方的轨道中，在行走电机的牵引下可以移动到不同的位置；纵向钢槽的底部与顶升伸缩杆连接，且纵向钢槽设有两组，在顶升伸缩杆的作用下，实现纵向钢槽在垂直方向的位移，在顶升液压系统的作用下，实现钢模板的高效垂直移动，进而提高施工效率，缩短施工周期，吊臂在平移油缸的作用下将吊臂移位到模板系统上的卡吊位置；吊臂卡到位后在门架顶升油缸的作用下可降钢模板调整到适宜位置，且脱模时可降低高度实现脱模过程；模板系统设置为两组，且关于横向钢槽的中轴线对称，脱模时，由于横向钢槽与平移伸缩杆连接，在平移伸缩杆的作用下，实现横向钢槽在水平方向的位移，在平移液压系统的作用下，实现钢模板的高效水平移动，进而提高施工效率，缩短施工周期只需用吊臂将两组模板系统移开，不需要散拆散装进行脱模，便于重复使用，进而提高施工效率，降低施工成本。这样外模的施工时就不需要散拆散装使单节模板形成系统，在外模的施工时效率高，平面度质量好，节省时间，施工成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板的主视图；

图2为本实用新型一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板的门架装置的主视图；

图3为本实用新型一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板的模板系统的示意图

图4为本实用新型一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板的工作状态示意图（制模状态）；

图5为本实用新型一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板的工作状态示意图（脱模状态）；

图6为本实用新型一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板的右视图（局部示意图）；

图7为图6中a部的局部放大图。

说明书附图中的附图标记包括：地面1，第一导轨2a，第二导轨2b，滚轮2a1，第一纵向钢槽3a，第二纵向钢槽3b，横向钢槽4，第一平移液压系统5a，第一平移液压油缸5a1，第一平移伸缩杆5a2，第二平移液压系统5b，第二平移液压油缸5b1，第二平移伸缩杆5b2，第一吊臂6a，第一连接块6a1，第一吊钩6a2，第一卡勾6a3，第二吊臂6b，第二连接块6b1，第二吊钩6b2，第二卡勾6b3，第一顶升液压系统7a，第一顶升液压油缸7a1，第一顶升伸缩杆7a2，第二顶升液压系统7b，第二顶升液压油缸7b1，第二顶升伸缩杆7b2，第一模板系统8a，第一垂直模板8a1，第二模板系统8b,台座9，t形制模空间10，t梁模块11。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

由于传统的桥梁小箱梁施工中，工艺人工拼装，消除错台及缝隙，门吊的配合这些都会增加费用的投入，且工作效率，施工周期长，成型的梁体外观质量较差。因此，本实用新型提供了一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板。

如图1、2、3所示，可以根据门架自行走式公路小t梁预制钢模板的主视图和门架装置的主视图了解到装置的具体结构，该门架装置包括门架、导轨设置在门架上的液压系统和吊臂，其中导轨、液压系统和吊臂均为两组，且该门架装置关于中轴线左右对称，两组导轨分别为第一导轨2a和第二导轨2b，第一导轨2a和第二导轨2b平行设置，且第一导轨2a和第二导轨2b的底部埋于地面1下，对第一导轨2a和第二导轨2b进行定位，门架包括两个平行设置的纵向钢槽和一个横向钢槽4，两个纵向钢槽分别为第一纵向钢槽3a和第二纵向钢槽3b，第一纵向钢槽3a和第二纵向钢槽3b均由多个钢槽构成，横向钢槽4的两端分别与第一纵向钢槽3a和第二纵向钢槽3b的顶部通过紧固螺钉连接，第一导轨2a和第二导轨2b之间的直线距离约等于横向导轨的长度。

液压系统包括两个平移液压系统和两个顶升液压系统，两个平移液压系统分别为第一平移液压系统5a和第二平移液压系统5b，两个顶升液压系统分别为第一顶升液压系统7a和第二顶升液压系统7b，第一平移液压系统5a包括第一平移液压油缸5a1和第一平移伸缩杆5a2，第二平移液压系统5b包括第二平移液压油缸5b1和第二平移伸缩杆5b2，第一顶升液压系统7a包括第一顶升液压油缸7a1和第一顶升伸缩杆7a1，第二顶升液压系统7b包括第二顶升液压油缸7b1和第二顶升伸缩杆7b1。

第一纵向钢槽3a设置在门架自行走式公路小t梁预制钢模板整个结构的左侧，第一顶升液压系统7a垂直设置在第一导轨2a上方，第一顶升液压油缸7a1的底部与第一导轨2a连接，且为了保证第一顶升液压油缸7a1的稳定，第一顶升液压油缸7a1的采用固定块安装在第一导轨2a上，第一顶升伸缩杆7a1一端处于第一顶升液压油缸7a1内，在液压油缸内部的压强的作用下，第一顶升伸缩杆7a1做伸缩运动，第一顶升伸缩杆7a1的自由端与第一纵向钢槽3a的底部通过螺钉连接，第一纵向钢槽3a伴随第一顶升伸缩杆7a1做同步运动。

第二纵向钢槽3b设置在门架自行走式公路小t梁预制钢模板整个结构的右侧，第二顶升液压系统7b的第二顶升液压油缸7b1和第二顶升伸缩杆7b1的安装参考第一顶升液压系统7a的安装结构。在第一顶升液压系统7a和第二顶升液压系统7b的作用下，共同支撑起第一纵向钢槽3a、第二纵向钢槽3b和横向钢槽4，且第一液压系统和第二液压系统的运动同步，保证横向钢槽4的水平。

横向钢槽4的左右两端分别安装有第一平移液压系统5a和第二平移液压系统5b，第一平移液压系统5a安装在横向钢槽4的左端，第一平移液压系统5a的第一平移液压油缸5a1与横向钢槽4的左端通过固定块连接固定，第一平移伸缩杆5a2的一端处于第一平移液压油缸5a1内部，且在第一平移液压油缸5a1内部的压强作用下，第一平移伸缩杆5a2做伸缩运动，第二平移液压系统5b安装在横向钢槽4的右端，且第二平移液压系统5b与第一平移液压系统5a关于横向钢槽4的中轴线左右对称。

第一平移伸缩杆5a2的自由端连接第一吊臂6a，第一吊臂6a包括第一连接块6a1和第一吊钩6a2，第一连接块6a1上部与第一平移伸缩杆5a2的自由端连接，第一连接块6a1的底部与第一吊钩6a2可拆卸连接，第一连接块6a1开有第一通孔，横向钢槽4由多个钢槽拼接形成，横向钢槽4其中的一钢槽穿过所述第一通孔，横向钢槽4与第一连接块6a1滑动连接，在本实施例中，第一吊钩6a2下方还通过螺钉连接有第一卡勾6a3。

第二平移伸缩杆5b2的自由端连接第二吊臂6b，第二吊臂6b包括第二连接块6b1和第二吊钩6b2，第二吊钩6b2下方通过螺钉连接有第二卡勾6b3，第二吊臂6b的安装参照第一吊臂6a的安装，且第一吊臂6a与第二吊臂6b关于横向钢槽4的中轴线左右对称。

第一吊臂6a吊住第一模板系统8a，第一模板系统8a包括第一垂直模板8a1、第一异形模板和第一支撑板，第一支撑板为折线形，且第一支撑板设置在第一异形模板下方，第一支撑板的上表面与第一异形模板的下表面接触，第一支撑板与第一异形模板通过至少两个第一销接装置连接，该第一销接装置包括销接公头和销接母头，可实现第一支撑板和第一异形模板的快速固定和定位，第一支撑板和第二支撑板上分别设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽分别与第一卡勾6a3和第一卡勾6a3配合，限制第一支撑板和第二支撑板发生相对于第一卡勾6a3和第二卡勾6b3的垂直方向上的位移。

第一吊臂6a吊住第二模板系统8b，第二模板系统8b包括第二垂直模板、第二异形模板和第二支撑板，且第二垂直模板、第二异形模板和第二支撑板参照第一模板系统8a，第一模板系统8a与第二模板系统8b拼合时形成t形制模空间10，且在该t形制模空间10下方安装有台座9，用于支撑形成的t梁模块11。在第一垂直模板8a1和第二垂直模板的底部还安装有第一支撑钉和第二支撑钉，该一支撑钉和第二支撑钉具有弹性，既可以起到支撑的作用，分担第一吊臂6a和吊臂承受的重力，也可以起到避免第一垂直模板8a1和第二垂直模板与地面1接触而被磨损。

如图4所示，展示了一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板进行制模时的工作状态，第一模板系统8a和第二模板系统8b在第一平移液压系统5a、第二平移液压系统5b的作用下，由第一吊臂6a和第二吊臂6b将其平移到台座9的位置上，第一模板系统8a和第二模板系统8b在第一顶升液压系统7a、第二顶升液压系统7b的作用下，上升到台座9正上方，进行制模，在t形制模空间10内形成t梁模块11。

如图5所示，展示了一种门架自行走式公路小t梁预制钢模板进行脱模时的工作状态，当t梁模块11制作完成，在第一平移液压系统5a、第二平移液压系统5b的作用下，由第一吊臂6a和第二吊臂6b将第一模板系统8a和第二模板系统8b分别移动到左右两侧，方便操作人员取出t梁模块11。

如图6和7所示，由于在立体空间内，物体有三个方向的位移，为了实现另一个方向的位移，在第一导轨2a和第二导轨2b的上方开设了第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道均安装有滚轮2a1，为了保持平衡，第一轨道和第二轨道的滚轮2a1分别至少有两个，任一滚轮2a1连接有行走电机，在行走电机的牵引下，门架系统能够在沿着第一轨道和第二轨道前进。

上诉龙架自行走式公路小t梁预制钢模板工作时，台座9按位置摆放到位，门架装置的滚轮2a1按位置卡入导轨上方的轨道中，在行走电机的牵引下可以移动到不同的位置；纵向钢槽的底部与顶升伸缩杆连接，且纵向钢槽设有两组，在顶升伸缩杆的作用下，实现纵向钢槽在垂直方向的位移，在顶升液压系统的作用下，实现钢模板的高效垂直移动，进而提高施工效率，缩短施工周期，吊臂在平移油缸的作用下将吊臂移位到模板系统上的卡吊位置；吊臂卡到位后在门架顶升油缸的作用下可降钢模板调整到适宜位置，且脱模时可降低高度实现脱模过程；模板系统设置为两组，且关于横向钢槽4的中轴线对称，脱模时，由于横向钢槽4与平移伸缩杆连接，在平移伸缩杆的作用下，实现横向钢槽4在水平方向的位移，在平移液压系统的作用下，实现钢模板的高效水平移动，进而提高施工效率，缩短施工周期只需用吊臂将两组模板系统移开，不需要散拆散装进行脱模，便于重复使用，进而提高施工效率，降低施工成本。这样外模的施工时就不需要散拆散装使单节模板形成系统，在外模的施工时效率高，平面度质量好，节省时间，施工成本低。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

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