工程轮胎缺气保用装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及工程轮胎技术领域，具体涉及一种工程轮胎缺气保用装置。


背景技术：

[0002]
工程轮胎尺寸大，使用条件苛刻，常发生意外损伤或者本身生产缺陷导致的漏气甚至爆胎的情况，一旦发生，车辆无法继续运行(特别是井下使用环境)，造成驾驶人员及场地工作人员极大安全隐患。工作层车辆的秩序受到影响，宕机时间增长，经济收益降低。如何让漏气或爆胎的轮胎能够正常行驶一段距离，到达维修区域，既保证人员车辆安全性，又不影响整体秩序，是一个亟待解决课题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种工程轮胎缺气保用装置，当轮胎发生漏气或爆胎时，依然能够正常行驶一段距离到达维修区域，既保证人员车辆安全性，又不影响整体秩序，安全性高。
[0004]
本实用新型的技术方案为：
[0005]
工程轮胎缺气保用装置，包括若干个支撑部件，若干个支撑部件通过弹性连接件连接成一个圆并套设在轮辋的外圆周上；所述支撑部件包括底板，底板的一端设有凸起；凸起上铰接有支撑板，支撑板与底板之间设置有相适配的电磁锁，支撑板与底板之间固设有第一弹簧；所述底板内部设置有第一压力传感器、第二压力传感器、电池和数控模块组，电磁锁、第一压力传感器和第二压力传感器分别与电池电线连接，电磁锁、第一压力传感器和第二压力传感器还分别与数控模块组电线连接；支撑板压在底板上时，电磁锁处于锁定状态且第一弹簧处于压缩状态；所述底板上还设置有支撑板卡位机构。
[0006]
优选地，所述支撑板的铰接端设置有转轴，凸起上对应转轴的位置设置有转轴套，转轴套套设在转轴上；所述凸起上设置有凹槽，支撑板卡位机构包括若干个定位销，定位销的一端固设有第二弹簧，另一端抵住转轴，第二弹簧的另一端固设在凹槽内且第二弹簧处于压缩状态；所述转轴对应定位销的位置上设置有穿孔，当支撑板处于锁定状态时，定位销无法穿过穿孔；当转轴转动时，定位销在第二弹簧的作用下穿过穿孔。
[0007]
优选地，所述弹性连接件采用第三弹簧，底板设有凸起一端的两侧边上分别设置有挂钩，第三弹簧的两端分别挂设在相邻两个支撑部件的挂钩上。
[0008]
优选地，所述底板和支撑板均采用铝合金材质。
[0009]
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：使用本实用新型的装置后，当轮胎发生漏气或爆胎时，依然能够正常行驶一段距离到达维修区域，既保证人员车辆安全性，又不影响整体秩序，安全性高。且安装简便、性能稳定，对工矿企业的作业效率、安全生产有较大积极意义。
附图说明
[0010]
图1是本实用新型的支撑部件锁定状态的结构示意图。
[0011]
图2是本实用新型的支撑部件的支撑板弹起状态的结构示意图。
[0012]
图3是本实用新型的定位销弹出后的结构示意图。
[0013]
图4是本实用新型的装置套在轮辋上的使用状态示意图。
[0014]
图中，1-支撑部件、2-底板、3-凸起、4-支撑板、5-转轴、6-转轴套、7-凹槽、8-定位销、9-第二弹簧、10-第三弹簧、11-轮辋。
具体实施方式
[0015]
实施例1
[0016]
如图1-4所示，本实施例提供了一种工程轮胎缺气保用装置，包括若干个支撑部件1，若干个支撑部件1通过弹性连接件连接成一个圆并套设在轮辋11的外圆周上；所述支撑部件1包括铝合金底板2和支撑板4，底板2的一端设有凸起3；支撑板4对应凸起3的一端设置有转轴5，凸起3上对应转轴5的位置设置有转轴套6，转轴套6套设在转轴5上，以使支撑板4铰接在凸起3上；支撑板4与底板2之间设置有相适配的电磁锁，支撑板4与底板2之间固设有第一弹簧；所述底板2内部设置有第一压力传感器、第二压力传感器、电池和数控模块组，电磁锁、第一压力传感器和第二压力传感器分别与电池电线连接，电磁锁、第一压力传感器和第二压力传感器还分别与数控模块组电线连接；支撑板4压在底板2上时，电磁锁处于锁定状态且第一弹簧处于压缩状态；所述底板2上还设置有支撑板4卡位机构。其中电磁锁可采用现有的电磁锁结构，其原理是对线圈供电，线圈产生电流后会产生磁力，吸附相配套的磁铁，从而起到锁的作用，其具体结构在此不再赘述。
[0017]
所述凸起3上设置有凹槽7，支撑板4卡位机构包括若干个定位销8，定位销8的一端固设有第二弹簧9，另一端抵住转轴5，第二弹簧9的另一端固设在凹槽7内且第二弹簧9处于压缩状态；所述转轴5对应定位销8的位置上设置有穿孔，当支撑板4处于锁定状态时，定位销8无法穿过穿孔；当转轴5转动时，定位销8在第二弹簧9的作用下穿过穿孔。
[0018]
工作原理：
[0019]
根据轮辋11的尺寸选择合适的支撑部件1的数量，用弹性连接件连成一个圆后套设在轮辋11上，以使整个装置紧箍在轮辋11上，位于轮辋11与轮胎(无内胎)之间的空腔内。
[0020]
随后通过数控模块组设定第一压力传感器反馈压力值的最高阈值以及第二压力传感器反馈压力值的最低阈值。将装置紧箍在轮辋11上后，将轮胎组装在轮辋11上。磁力锁的常态是磁力吸附使支撑板4盖合在底板2上，使得第一弹簧处于压缩状态。
[0021]
对轮胎进行充气，当轮胎内的压力值达到第一压力传感器的最高阈值时，数控模块组接收到第一压力传感器的信号，然后控制开启第二压力传感器。当第二压力传感器检测到的压力值高于其最低阈值时，表明轮胎内的压力正常，未发生漏气或爆胎；反之，则表明轮胎发生了漏气或爆胎。此时数控模块组接收到第一压力传感器的信号，然后停止对电磁锁供电，使得电磁锁作用于底板2和支撑板4的吸附力消失，支撑板4在第一弹簧的弹力作用下向上弹起。而与此同时，支撑板4铰接端的转轴5发生转动，导致转轴5上的穿孔也随之转动，当穿孔转到一定的角度时，被转轴5和凸起3压缩在凹槽7内的定位销8能够在第二弹簧9的弹力作用下穿过穿孔后伸出转轴5并在支撑板4的下方以抵住支撑板4，使得支撑板4
无法受力再回到盖合在底板2上的状态。
[0022]
一般缺气的轮胎会因为气压不足继续行驶而导致整体下沉量过大，车身出现失控或者碾压轮胎及轮辋11造成更严重后果的状态。而在轮辋11上安装了本实施例的装置后，由于支撑板4的弹起，能够对轮胎起到良好的支撑作用，轮胎下沉量不超过正常值的20％，车身不会失控，保证出事车辆可以顺利行驶到维修区域进行检修工作。
[0023]
实施例2
[0024]
在实施例1的基础上，所述弹性连接件采用第三弹簧10，底板2设有凸起3一端的两侧边上分别设置有挂钩，第三弹簧10的两端分别挂设在相邻两个支撑部件1的挂钩上。
[0025]
使用时，先用第三弹簧10将若干个支撑部件1连接成一条线，然后套在轮辋11的外圆周上，最后再将首位两个支撑部件1用第三弹簧10连接起来即可。由于每个支撑部件1都是独立的，因此可以根据轮辋11的尺寸等实际需要而选择合适的支撑部件1的数量，并且可以单独更换某个损坏的支撑部件1，操作方便。
[0026]
实施例3
[0027]
在实施例1的基础上，底板2上设置有操作显示屏，以调节第一压力传感器的最高阈值和第二压力传感器的最低阈值，以适应不同的轮胎气压。
[0028]
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

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