一种可吸取船头前堆水的航船的制作方法

本实用新型涉及船舶推进装置的技术领域，特别是涉及一种可吸取船头前堆水的航船。

背景技术：

传统的船舶推进装置包括有变速箱、传动机构和螺旋桨，变速箱将发动机的动力变速后通过传动机构驱动螺旋桨旋转，从而使船前进或后退，航船前进时，船头堆水是阻力，严重影响航船前进的速度，增加行船的功率消耗。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可吸取船头前堆水的航船，减轻船头堆水的阻力，可将船头堆水收集并经吸浪水管后由螺旋桨旋转排出，从而推船前进，减少动力消耗。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种可吸取船头前堆水的航船，包括：船体、设置于船底的吸浪水管、设置于船头的集浪花水板以及设置于船尾用于驱动船体前进的螺旋桨，所述吸浪水管与所述集浪花水板一体成型，所述吸浪水管与船底之间形成吸水通道，所述吸浪水管的末端向船尾的方向延伸并与设置在船尾的挡板之间形成排水通道，所述螺旋桨固定安装于所述排水通道内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸浪水管与船底焊接连接，所述集浪花水板与船头焊接连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述集浪花水板与所述船头相平行设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述集浪花水板的高度大致为船身高度的1/3。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述集浪花水板的上端面向内凹陷形成供水流进入的进水通道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可将船头堆水收集并经吸浪水管后由螺旋桨排出，从而推动船体前进，把原阻力变成动力，能有效提高航速，减少动力消耗，本实用新型虽结构简单但实用性强，水运船量大，在行船发展领域有着广泛的使用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的一种可吸取船头前堆水的航船的侧视图；

图2是本实用新型的一种可吸取船头前堆水的航船的底视图；

图3是本实用新型的一种可吸取船头前堆水的航船的前视图；

图4是本实用新型的一种可吸取船头前堆水的航船的后视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型一种可吸取船头前堆水的航船，包括：船体1、设置于船底的吸浪水管2、设置于船头的集浪花水板3以及设置于船尾用于驱动船体前进的螺旋桨4，所述吸浪水管与所述集浪花水板一体成型，具体的，所述吸浪水管2与船底5焊接连接，所述集浪花水板与船头焊接连接，吸浪水管与船底之间形成吸水通道6，所述吸浪水管的末端向船尾的方向延伸并与焊接在船尾的挡板7之间形成排水通道8，挡板与吸浪水管的延伸端之间上、下平行设置，所述螺旋桨固定安装于排水通道内，行船时，船头的堆水进入吸水通道后，螺旋桨转动可带动吸水通道内的堆水向从船尾方向的排水通道排出，可把原来的阻力为动力，能有效提高航速，减少能量消耗。

具体的，所述集浪花水板与船头的倾斜角度大致相等，两者相平行设置，方便进出水。

具体的，所述集浪花水板的高度大致为船身高度的1/3，为了能够加快船头堆水的排放速度，所述集浪花水板3的上端面向内凹陷形成一个爪状结构，在集浪花水板上端面开设有多条供水流进出的进水通道31，行船时，船头的堆水从多条进水通道流入船底的吸水通道，加快了进水量，减小了行船的阻力。

本实用新型一种可吸取船头前堆水的航船的有益效果是：本实用新型可将船头堆水收集并经吸浪水管后由螺旋桨旋转排出，从而推动船体前进，把原阻力变成动力，能有效提高航速，减少动力消耗，本实用新型虽结构简单但实用性强，水运船量大，在行船发展领域有着广泛的使用前景。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除