一种满足船舶A级防火甲板分隔的室内主梯的制作方法

本发明涉及船舶楼梯技术领域，具体涉及一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯。本发明适用于70000吨木屑船的室内主梯结构。

背景技术：

常规散货船的室内主梯道如图7所示，其是采用组合回旋梯的形式，甲板间设置中间平台，主梯道自上而下设整体独立分隔，空间占用大且利用率不高，且组合梯数量较多，影响组装效率。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出具体一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯，旨在减少船舶主梯的空间占用，同时方便主梯安装。

具体的技术方案如下：

一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯，包括设置在船舶上的若干层甲板、开设在每一层甲板上的矩形楼梯安装口，各所述矩形楼梯安装口在上下方向相互对齐，上下相邻的两个矩形楼梯安装口之间斜向搭设有一部直行斜梯，各直行斜梯的排布方向一致；所述直行斜梯的楼梯背面整体设置有一张钢质背板。

其中，在所述甲板上与所述直行斜梯连接的直行方向位置设置有梯道，在各所述甲板上位于所述直行斜梯的同一侧设置有走廊，所述走廊的两端分别连接所述梯道。

优选的，所述直行斜梯的水平踏板包括水平底板和设置在所述水平底板上平面四周的矩形环垫板，由所述矩形环垫板所围成的中间空挡形成填充腔，所述填充腔内灌注有乳胶水泥并形成与所述矩形环垫板上平面相接平的踏板平面。

优选的，所述踏板平面上设置有卷材地板。

优选的，所述矩形环垫板上还设置有条形防滑板。

作为本发明的进一步改进，所述直行斜梯上还设置有收放式货物运输装置，所述收放式货物运输装置包括设置在所述直行斜梯的背部上端位置的绞车、平行布置在所述直行斜梯两侧的一对移动组件、连接在所述一对移动组件之间且架空设置在所述直行斜梯正面的收放式运输托架，所述绞车通过所述的一对移动组件牵引所述收放式运输托架沿所述直行斜梯的直行方向移动，所述收放式运输托架不使用时可收纳在所述的一对移动组件上。

本发明中所述收放式货物运输装置的具体结构为：在所述绞车上位于所述直行斜梯左右两侧位置分别设置有与所述绞车的绞轴相连接的左绞轮和右绞轮，所述的一对移动组件包括布置在所述直行斜梯左右两侧的左导轨和右导轨，所述左导轨的导向槽内移动设置有左条形滑块，所述右导轨的导向槽内移动设置有右条形滑块，所述左导轨的顶端部位设置有左滑轮，所述右导轨的顶端部位设置有右滑轮，所述左绞轮上的钢丝绳经过所述左滑轮转向后连接在所述左条形滑块上，所述右绞轮上的钢丝绳经过所述右滑轮转向后连接在所述右条形滑块上。

优选的，所述收放式运输托架包括转动设置在所述左条形滑块上端面的左悬臂杆、转动设置在所述右条形滑块上端面的右悬臂杆，所述左悬臂杆、右悬臂杆的悬臂端分别设置有卡口，所述左条形滑块的上端面设置有左连接销，所述右条形滑块的上端面设置有右连接销，所述左悬臂杆、右悬臂杆转动至平行于导轨的方向时处于收纳位置，所述左悬臂杆转动至与所述直行斜梯的直行方向相垂直的位置时通过所述卡口卡接在所述右连接销上，所述右悬臂杆转动至与所述直行斜梯的直行方向相垂直的位置时通过所述卡口卡接在所述左连接销上，所述的左悬臂杆、右悬臂杆完成所述的卡接后形成运输货物的托架。

优选的，所述左条形滑块、右条形滑块与所述导向槽相接触的底部设置有聚四氟乙烯减摩板。

本发明中，所述左条形滑块、右条形滑块的上端面还分别设置有磁性块，所述左悬臂杆、右悬臂杆转动至收纳位置时被所述磁性块吸附并贴靠固定在所述磁性块上。

作为更进一步的改进，本发明的一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯还设置有作为收放式运输托架附件的悬挂式托盘，所述悬挂式托盘挂接在所述左悬臂杆和右悬臂杆上。

本发明中，所述绞车设置在直行斜梯的背面顶部位置。

平时，左悬臂杆、右悬臂杆收纳在两侧的导轨部位从而不会影响楼梯的通行。遇到需要运输较重的物品时，将左悬臂杆、右悬臂杆旋转90度并扣接固定在连接销上，两根悬臂杆组成了用于运输货物的托架，可以将物件捆绑在托架上，开启绞车带动托架沿直行斜梯上升到达上一层甲板。根据需要，也可以在托架上装上悬挂式托盘，将物品放置在悬挂式托盘进行运输。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯，将传统的船舶回旋梯结构改进为直行斜梯，将组合梯形式改进为单层直行斜梯，将传统的楼梯围壁分隔改进为甲板分隔，由此减少了船舶主梯的空间占用，同时方便了主梯安装，也提高了防火的安全性。且结构的简化也降低了成本。

第二，本发明的一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯，主梯上设置的收放式货物运输装置，特殊设计的收纳结构很好地兼顾了平时楼梯的通行和货物的运输。且收放式货物运输装置结构简单、安装紧凑、占用空间小，具有较好的成本优势。

附图说明

图1是本发明的一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯的结构示意图；

图2是图1中的直行斜梯部分的俯视图；

图3是图1中直行斜梯上的水平踏板的结构示意图；

图4是在图1中的直行斜梯两侧设置收放式货物运输装置的结构示意图；

图5是图4中涉及的左导轨部分的截面图；

图6是悬挂式托盘的结构示意图；

图7是现有技术中的船舶主梯的结构示意图。

图中：1、甲板，2、矩形楼梯安装口，3、直行斜梯，4、钢质背板，5、梯道，6、走廊，7、水平踏板，8、水平底板，9、矩形环垫板，10、乳胶水泥，11、条形防滑板，12、收放式货物运输装置，13、绞车，14、移动组件，15、收放式运输托架，16、左绞轮，17、右绞轮，18、左导轨，19、右导轨，20、导向槽，21、左条形滑块，22、右条形滑块，23、左滑轮，24、右滑轮，25、钢丝绳，26、左悬臂杆，27、右悬臂杆，28、卡口，29、左连接销，30、右连接销，31、聚四氟乙烯减摩板，32、磁性块，33、悬挂式托盘，34、卷材地板。

图中：c为左悬臂杆、右悬臂杆的转动中心。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至7所示为本发明的一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯的实施例，包括设置在船舶上的若干层甲板1、开设在每一层甲板1上的矩形楼梯安装口2，各所述矩形楼梯安装口2在上下方向相互对齐，上下相邻的两个矩形楼梯安装口2之间斜向搭设有一部直行斜梯3，各直行斜梯3的排布方向一致；所述直行斜梯3的楼梯背面整体设置有一张钢质背板4。

其中，在所述甲板1上与所述直行斜梯3连接的直行方向位置设置有梯道5，在各所述甲板1上位于所述直行斜梯3的同一侧设置有走廊6，所述走廊6的两端分别连接所述梯5道。

优选的，所述直行斜梯3的水平踏板7包括水平底板8和设置在所述水平底板8上平面四周的矩形环垫板9，由所述矩形环垫板9所围成的中间空挡形成填充腔，所述填充腔内灌注有乳胶水泥10并形成与所述矩形环垫板9上平面相接平的踏板平面。

优选的，所述踏板平面上设置有卷材地板34。

优选的，所述矩形环垫板9上还设置有条形防滑板11。

作为本实施例的进一步改进，所述直行斜梯3上还设置有收放式货物运输装置12，所述收放式货物运输装置12包括设置在所述直行斜梯3的背部上端位置的绞车13、平行布置在所述直行斜梯3两侧的一对移动组件14、连接在所述一对移动组件14之间且架空设置在所述直行斜梯3正面的收放式运输托架15，所述绞车13通过所述的一对移动组件14牵引所述收放式运输托架15沿所述直行斜梯3的直行方向移动，所述收放式运输托架15不使用时可收纳在所述的一对移动组件14上。

本实施例中所述收放式货物运输装置12的具体结构为：在所述绞车13上位于所述直行斜梯3左右两侧位置分别设置有与所述绞车13的绞轴相连接的左绞轮16和右绞轮17，所述的一对移动组件14包括布置在所述直行斜梯3左右两侧的左导轨18和右导轨19，所述左导轨18的导向槽20内移动设置有左条形滑块21，所述右导轨19的导向槽内移动设置有右条形滑块22，所述左导轨18的顶端部位设置有左滑轮23，所述右导轨19的顶端部位设置有右滑轮24，所述左绞轮16上的钢丝绳25经过所述左滑轮23转向后连接在所述左条形滑块21上，所述右绞轮17上的钢丝绳25经过所述右滑轮24转向后连接在所述右条形滑块22上。

优选的，所述收放式运输托架15包括转动设置在所述左条形滑块21上端面的左悬臂杆26、转动设置在所述右条形滑块22上端面的右悬臂杆27，所述左悬臂杆26、右悬臂杆27的悬臂端分别设置有卡口28，所述左条形滑块21的上端面设置有左连接销29，所述右条形滑块22的上端面设置有右连接销30，所述左悬臂杆26、右悬臂杆27转动至平行于导轨18、19的方向时处于收纳位置，所述左悬臂杆26转动至与所述直行斜梯3的直行方向相垂直的位置时通过所述卡口28卡接在所述右连接销30上，所述右悬臂杆27转动至与所述直行斜梯3的直行方向相垂直的位置时通过所述卡口28卡接在所述左连接销29上，所述的左悬臂杆26、右悬臂杆27完成所述的卡接后形成运输货物的托架。

优选的，所述左条形滑块21、右条形滑块22与所述导向槽20相接触的底部设置有聚四氟乙烯减摩板31。

本实施例中，所述左条形滑块21、右条形滑块22的上端面还分别设置有磁性块32，所述左悬臂杆26、右悬臂杆27转动至收纳位置时被所述磁性块32吸附并贴靠固定在所述磁性块32上。

作为更进一步的改进，本实施例的一种满足船舶a级防火甲板分隔的室内主梯还设置有作为收放式运输托架12附件的悬挂式托盘33，所述悬挂式托盘33挂接在所述左悬臂杆26和右悬臂杆27上。

本实施例中，所述绞车13设置在直行斜梯3的背面顶部位置。

平时，左悬臂杆26、右悬臂杆27收纳在两侧的导轨部位从而不会影响楼梯的通行。遇到需要运输较重的物品时，将左悬臂杆26、右悬臂杆27旋转90度并扣接固定在连接销29、30上，两根悬臂杆26、27组成了用于运输货物的托架，可以将物件捆绑在托架上，开启绞车13带动托架沿直行斜梯3上升到达上一层甲板。根据需要，也可以在托架上装上悬挂式托盘33，将物品放置在悬挂式托盘33进行运输。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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