一种安全可靠的轨道交通车窗玻璃的制作方法

本发明涉及玻璃技术领域，具体为一种安全可靠的轨道交通车窗玻璃。

背景技术：

众所周知，现有的轨道交通车窗玻璃是一种用于玻璃的辅助装置，其在玻璃技术领域中得到了广泛的应用。

例如公开号为“cn202180729u”专利名称为：“开槽汽车玻璃和汽车车身”的专利，其公开了“本发明涉及一种开槽汽车玻璃，其包括汽车玻璃基体，所述汽车玻璃基体开设有贯通其厚度的至少一个开槽。本发明还涉及一种汽车车身，其包括车身主体和安装在所述车身主体上的上述开槽汽车玻璃。所述开槽汽车玻璃可粘结于所述车身主体上。上述开槽汽车玻璃以及汽车车身通过在玻璃基体上设置开槽，开槽汽车玻璃安装后能够替代部分汽车车身的外形。而开槽汽车玻璃的外形易于设计裁切成所需形状，使汽车的外形具有一定的整体性，增加汽车车身的流线性和运动感”。

现有的开槽汽车玻璃和汽车车身在使用中发现，其玻璃与车体连接不紧密，隔音隔热效果差，玻璃与车体连接处没有缓冲减震效果，玻璃没有防雾化结构，使用不安全，导致其使用局限性较高。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全可靠的轨道交通车窗玻璃。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全可靠的轨道交通车窗玻璃，包括车窗玻璃和车窗框架，所述车窗玻璃包括玻璃基材、光催化剂透明薄膜、无机氧化物薄膜和薄膜孔口，所述光催化剂透明薄膜一侧与所述玻璃基材的一侧连接，所述光催化剂透明薄膜另一侧与所述无机氧化物薄膜连接，所述无机氧化物薄膜上设置有薄膜孔口，所述车窗框架上设置有玻璃支架，所述玻璃支架对称焊接在所述车窗框架两侧，所述车窗框架上设置有凹槽，所述车窗玻璃与所述凹槽相匹配，所述凹槽上设置有漏水孔，所述凹槽上设置有通风孔，所述漏水孔设置在所述通风孔两侧，所述车窗玻璃与所述凹槽连接处一侧设置有第一垫块，所述车窗玻璃与所述凹槽连接处另一侧设置有第二垫块。

为了快速将玻璃表面的雾水吹干，本发明改进有，所述通风孔设置有多个，所述通风孔呈矩阵排列。

为了使风能够吹向玻璃，本发明改进有，所述第二垫块上设置有通风槽，所述通风槽与所述通风孔相匹配。

为了方便生产制造，本发明改进有，所述第一垫块和所述第二垫块材质相同。

为了保证密封性，本发明改进有，所述第一垫块和所述第二垫块材质为橡胶，所述第一垫块和所述第二垫块材质也可为硅胶。

为了防止车窗玻璃在玻璃支架上移动，本发明改进有，所述车窗玻璃与所述玻璃支架之间通过密封胶连接。

为了使车窗玻璃具有良好的隔热效果，本发明改进有，所述玻璃基材的另一侧贴有热反射膜。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种安全可靠的轨道交通车窗玻璃，具备以下有益效果：

该安全可靠的轨道交通车窗玻璃，具有良好的防雾效果，同时清洁方便，固定牢靠，自身强度高，生产制造方便，有良好的隔热效果，隔音效果好，安装固定方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；

图3为本发明结构正视图；

图4为本发明结构第二垫块示意图。

图中：1、车窗玻璃；2、车窗框架；3、玻璃基材；4、光催化剂透明薄膜；5、无机氧化物薄膜；6、薄膜孔口；7、玻璃支架；8、凹槽；9、漏水孔；10、通风孔；11、第一垫块；12、第二垫块；13、通风槽；14、密封胶；15、热反射膜。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种安全可靠的轨道交通车窗玻璃，包括车窗玻璃1和车窗框架2，所述车窗玻璃1包括玻璃基材3、光催化剂透明薄膜4、无机氧化物薄膜5和薄膜孔口6，所述光催化剂透明薄膜4一侧与所述玻璃基材3的一侧连接，所述光催化剂透明薄膜4另一侧与所述无机氧化物薄膜5连接，所述无机氧化物薄膜5上设置有薄膜孔口6，所述车窗框架2上设置有玻璃支架7，所述玻璃支架7对称焊接在所述车窗框架2两侧，所述车窗框架2上设置有凹槽8，所述车窗玻璃1与所述凹槽8相匹配，所述凹槽8上设置有漏水孔9，所述凹槽8上设置有通风孔10，所述漏水孔9设置在所述通风孔10两侧，所述车窗玻璃1与所述凹槽8连接处一侧设置有第一垫块11，所述车窗玻璃1与所述凹槽8连接处另一侧设置有第二垫块12。

所述通风孔10设置有多个，所述通风孔10呈矩阵排列，为了快速将玻璃表面的雾水吹干。

所述第二垫块12上设置有通风槽13，所述通风槽13与所述通风孔10相匹配，为了使风能够吹向玻璃。

所述第一垫块11和所述第二垫块12材质相同，为了方便生产制造。

所述第一垫块11和所述第二垫块12材质为橡胶，所述第一垫块11和所述第二垫块12材质也可为硅胶，为了保证密封性。

所述车窗玻璃1与所述玻璃支架7之间通过密封胶14连接，为了防止车窗玻璃1在玻璃支架7上移动。

所述玻璃基材3的另一侧贴有热反射膜15，为了使车窗玻璃1具有良好的隔热效果。

综上所述，该安全可靠的轨道交通车窗玻璃，在使用时，光线照射到车窗玻璃1，当光透过无机氧化物薄膜5时，通过无机氧化物薄膜5之间的薄膜孔口6和光催化剂透明薄膜4接触，形成具有保护作用的二氧化硅，为了加强对玻璃的支撑强度，车窗框架2上设置有玻璃支架7，提高对车窗玻璃1的整体支撑，同时车窗玻璃1与车窗框架2的连接处设置有第一垫块11和第二垫块12，所述第二垫块12上设置有通风槽13，车窗框架2上设置有通风孔10，通风孔10与通风槽13相匹配，通过通风孔10和通风槽13的风吹向车窗玻璃1，将车窗玻璃1上的水雾吹散，车窗框架2上还设置有漏水孔9，防止雨水堆积。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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