一种建筑施工用废料拉运车的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用废料拉运车。

背景技术：

随着社会的发展，越来越多的高楼大厦拔地而起，在建筑施工的过程中，现场会堆积大量的材料残渣，因此需要废料拉运车将材料拉至指定位置，便于后期回收的同时避免影响工作人员施工；

但市面上常见的废料拉运车不便于废料的倾倒，且不便于避免废料倒出时装置的移动，而且不便于对装置的保护，因此，我们提出一种建筑施工用废料拉运车，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用废料拉运车，以解决上述背景技术中提出不便于废料的倾倒，且不便于避免废料倒出时装置的移动，而且不便于对装置的保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用废料拉运车，包括安装板、伺服马达、缓冲弹簧和复位弹簧，所述安装板的左上方安装有伺服马达，且伺服马达的输出端连接有第一安装块，所述第一安装块的下方设置有第二安装块，且第二安装块的下方连接有连接杆，所述连接杆的末端外侧设置有连接套，且连接套的左侧卡合有调整杆，并且调整杆的末端连接有止动杆，所述第一安装块的前方连接有安装杆，且安装杆的前方安装有拉杆，所述拉杆的末端设置有收集箱，且收集箱的左下方安装有固定块，所述固定块的外侧连接有活动块，且活动块的外侧连接有缓冲弹簧，所述收集箱的外侧固定有限位块，且限位块的外侧设置有固定板，所述固定板的右上方焊接有横杆，且横杆的下方铰接有挡板，所述挡板的顶端左侧设置有复位弹簧。

优选的，所述第一安装块与第二安装块的外表面均呈啮齿状结构，且第一安装块与第二安装块的连接方式为啮合连接，并且第二安装块与连接杆焊接呈一体化结构。

优选的，所述连接杆的末端外表面呈螺纹状结构，且连接套在连接杆的外侧构成升降结构，并且止动杆通过调整杆与连接套构成连动机构。

优选的，所述拉杆与安装杆和收集箱的连接方式均为铰接，且收集箱通过拉杆在固定板的内侧构成左右滑动结构。

优选的，所述活动块关于固定块的中轴线对称设置，且活动块与固定块的交界面均呈倾斜状结构，并且固定块与收集箱的连接方式为焊接。

优选的，所述限位块与固定板的连接方式为卡合连接，且固定板的内部呈槽状结构，并且其槽状结构的纵截面呈倒“t”形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑施工用废料拉运车，便于废料的倾倒，且便于避免废料倒出时装置的移动，而且便于对装置的保护；

1.设置有拉杆和收集箱，将建筑废料装在收集箱内部并拉动装置至指定位置后，启动伺服马达，在安装杆和拉杆的转动作用下，使得收集箱在固定板内侧向右滑动将挡板顶起，且在固定板内部呈“t”形结构的空槽的作用下，使得收集箱转动，从而便于废料的倾倒；

2.设置有连接套和止动杆，通过启动伺服马达，在第一安装块和第二安装块的作用下带动末端外表面呈螺纹状结构的连接杆转动，从而使得调整杆随着连接套的升降而转动，从而使得止动杆向下移动并与地面接触，便于避免废料倒出时装置的移动；

3.设置有固定块和活动块，活动块与固定块的交界面均呈倾斜状结构，在建筑废料倾倒完成后。收集箱转动复原时，固定块向下移动，在缓冲弹簧的作用下，固定块和活动块之间的摩擦作用力不断增大，从而降低收集箱转动复原时对装置造成的振动影响，便于对装置的保护。

附图说明

图1为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型固定块与活动块连接侧视结构示意图。

图中：1、安装板，2、伺服马达，3、第一安装块，4、第二安装块，5、连接杆，6、连接套，7、调整杆，8、止动杆，9、安装杆，10、拉杆，11、收集箱，12、固定块，13、活动块，14、缓冲弹簧，15、限位块，16、固定板，17、横杆，18、挡板，19、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用废料拉运车，包括安装板1、伺服马达2、第一安装块3、第二安装块4、连接杆5、连接套6、调整杆7、止动杆8、安装杆9、拉杆10、收集箱11、固定块12、活动块13、缓冲弹簧14、限位块15、固定板16、横杆17、挡板18和复位弹簧19，安装板1的左上方安装有伺服马达2，且伺服马达2的输出端连接有第一安装块3，第一安装块3的下方设置有第二安装块4，且第二安装块4的下方连接有连接杆5，连接杆5的末端外侧设置有连接套6，且连接套6的左侧卡合有调整杆7，并且调整杆7的末端连接有止动杆8，第一安装块3的前方连接有安装杆9，且安装杆9的前方安装有拉杆10，拉杆10的末端设置有收集箱11，且收集箱11的左下方安装有固定块12，固定块12的外侧连接有活动块13，且活动块13的外侧连接有缓冲弹簧14，收集箱11的外侧固定有限位块15，且限位块15的外侧设置有固定板16，固定板16的右上方焊接有横杆17，且横杆17的下方铰接有挡板18，挡板18的顶端左侧设置有复位弹簧19。

具体的，第一安装块3与第二安装块4的外表面均呈啮齿状结构，且第一安装块3与第二安装块4的连接方式为啮合连接，并且第二安装块4与连接杆5焊接呈一体化结构，便于带动连接杆5转动，降低成本；

具体的，连接杆5的末端外表面呈螺纹状结构，且连接套6在连接杆5的外侧构成升降结构，并且止动杆8通过调整杆7与连接套6构成连动机构，便于避免废料倒出时装置的移动；

具体的，拉杆10与安装杆9和收集箱11的连接方式均为铰接，且收集箱11通过拉杆10在固定板16的内侧构成左右滑动结构，便于将挡板18顶起；

具体的，活动块13关于固定块12的中轴线对称设置，且活动块13与固定块12的交界面均呈倾斜状结构，并且固定块12与收集箱11的连接方式为焊接，降低收集箱11转动复原时对装置造成的振动影响，便于对装置的保护；

具体的，限位块15与固定板16的连接方式为卡合连接，且固定板16的内部呈槽状结构，并且其槽状结构的纵截面呈倒“t”形结构，便于建筑废料的倾倒。

具体的，在使用该建筑施工用废料拉运车时，首先将建筑废料装在收集箱11内部并拉动装置至指定位置后，启动图3中的伺服马达2，在安装杆9和拉杆10的转动作用下，使得收集箱11在固定板16内侧向右滑动将挡板18顶起，且在图2中的限位块15和固定板16内部呈“t”形结构的空槽的作用下，使得收集箱11转动，从而便于废料的倾倒；

在启动图1中的伺服马达2时，在第一安装块3和第二安装块4的作用下带动末端外表面呈螺纹状结构的连接杆5转动，从而使得左右两端内部均呈槽状结构的调整杆7随着连接套6的升降而转动，从而使得止动杆8向下移动并与地面接触，便于避免废料倒出时装置的移动，图4中的活动块13与固定块12的交界面均呈倾斜状结构，在建筑废料倾倒完成后。收集箱11转动复原时，固定块12向下移动，在缓冲弹簧14的作用下，固定块12和活动块13之间的摩擦作用力不断增大，从而降低收集箱11转动复原时对装置造成的振动影响，便于对装置的保护，且在收集箱11复原后，图1中的挡板18在复位弹簧19的作用下转动，将收集箱11的右端封闭，便于后续建筑废料收集，以上便完成该建筑施工用废料拉运车的一系列操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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