自行车篮体或箱包体快拆结构的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体提供一种自行车篮体或箱包体快拆结构。

背景技术：

目前市面上的自行车结构中，菜篮或者箱包大多是通过螺丝固定在前货架或者后货架上，或者是通过卡扣件来卡扣连接于前货架或者后货架上。但就第一种螺丝固定方式而言，其拆装较为不便，费时费力；就第二种卡扣连接方式而言，其固定不稳当，在骑行过程中易出现晃动，既不利于物品放置，又对骑行造成了一定的安全隐患。

有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自行车篮体或箱包体快拆结构，其既可实现自行车篮体或箱包体的快速安装和取下，省时省力；又与自行车前、后货架的结合稳固度高，利于物品运输，且还提升了骑行时的安全性。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车篮体或箱包体快拆结构，包括基座和活动扣，所述基座具有一为板状的主体部、若干一体成型于所述主体部上侧面上并供与篮体或箱包体配合安装用的安装柱、以及两个分别一体成型于所述主体部下侧面上的限位部，还在其中一所述限位部上一体成型有卡舌，且所述卡舌与其相对应的所述限位部及所述主体部下侧面一起合围成一能够卡制住自行车货架的第一部位的卡制空间；

所述活动扣弹性安装于所述主体部下侧面上、并与另一所述限位部呈相对布置，且所述活动扣还能够相对另一所述限位部做弹性移动，以实现将自行车货架的第二部位牢固卡制于所述活动扣与另一所述限位部之间。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述限位部呈横向并排排布，并将两个所述限位部分别定义为第一限位部和第二限位部；

所述卡舌一体成型于所述第一限位部背向所述第二限位部的一侧上，且所述卡舌与所述第一限位部的一侧及所述主体部下侧面一起合围成所述卡制空间；所述活动扣弹性设置于所述第二限位部背向所述第一限位部的一侧旁侧，且所述活动扣还能够相对所述第二限位部的一侧做弹性移动。

作为本实用新型的进一步改进，实现所述活动扣弹性设置于所述第二限位部背向所述第一限位部的一侧旁侧的结构为：在所述主体部上侧面上并靠近于所述第二限位部的位置处凹设有活动槽，且在所述活动槽中还安装有弹性件；所述活动扣具有基板、一体成型于所述基板上侧上的安装块和一体成型于所述基板下侧上的拉手，所述基板滑动安装于所述主体部下侧面上并靠近于所述第二限位部一侧的位置处，所述安装块活动嵌装于所述活动槽中，且所述安装块还与所述弹性件相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件采用强力弹簧；且实现所述弹性件安装于所述活动槽中的结构为：设有一固定件，所述固定件具有一固定片，所述固定片为由一横片和一竖片相一体连接而构成的l型结构体，且所述横片定位连接于所述活动槽的上侧上，所述竖片插置于所述活动槽中，并在所述竖片上固定设置有一供所述弹性件一端套装用的第一圆柱；

实现所述安装块与所述弹性件相连接的结构为：在所述安装块一侧上一体成型有一供所述弹性件另一端套装用的第二圆柱。

作为本实用新型的进一步改进，将自行车的骑行方向定义为前后方向，所述第一限位部和所述第二限位部沿前后方向并排排布，相应的，自行车货架的第一部位和第二部位亦沿前后方向排布；

在所述主体部的下侧面上设置有一自其后边缘朝前延伸至所述第二限位部一侧处的滑槽，所述基板滑动安装于所述滑槽上；

还在所述活动槽的槽底上开设有一条沿前后方向延伸的滑孔，所述活动槽通过所述滑孔与所述滑槽相通，且所述安装块滑动安装于所述滑孔中；

另外，在所述滑槽的上方处还定位跨设有一支撑板，并在所述支撑板的下侧面上定位设置有多个垫块。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装块置于所述固定件的前方；

所述拉手的竖向截面呈倒v形，且所述拉手前部的下端还朝前延伸并折弯形成一勾部。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体部为方形状，并在其上设置有一贯穿其上下侧面的方形镂空槽；

所述安装柱为四个，四个所述安装柱分别布设于所述主体部上侧面的四角位置处，且四个所述安装柱上还均分别开设有螺孔；

所述第一限位部和所述第二限位部均为条状，并相对布设于所述方形镂空槽前后两侧的旁侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡舌是自所述第一限位部的前侧朝前延伸形成，即所述卡舌、所述第一限位部的前侧和所述主体部下侧面的前部一起合围成所述卡制空间。

本实用新型的有益效果是：①一方面，借由所述快拆结构，可实现自行车篮体或箱包体的快速安装和取下，省时省力；另一方面，所述快拆结构与自行车前、后货架的结合稳固度高，在骑行过程中不会出现晃动，从而既利于物品运输，又提升了骑行时的安全性。②所述快拆结构简单、合理、新颖，易制作，且制作成本低，利于推广生产。

附图说明

图1为本实用新型所述自行车篮体或箱包体快拆结构处于第一视角下的分解结构示意图；

图2为本实用新型所述自行车篮体或箱包体快拆结构处于第二视角下的分解结构示意图；

图3为本实用新型所述基座处于第一视角下的放大结构示意图；

图4为本实用新型所述基座处于第二视角下的放大结构示意图；

图5为本实用新型所述活动扣处于第一视角下的放大结构示意图；

图6为本实用新型所述活动扣处于第二视角下的放大结构示意图；

图7为本实用新型所述固定件的放大结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1—基座；10—主体部；11—安装柱；12—限位部；13—卡舌；14—活动槽；15—滑槽；16—支撑板；17—垫块；18—方形镂空槽；2—活动扣；20—基板；21—安装块；22—拉手；23—第二圆柱；30—弹性件；31—固定件；310—固定片；311—第一圆柱；s1—第一部位；s2—第二部位。

具体实施方式

以下借由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技艺的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。于本说明书中所述的“第一”、“第二”仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围。

实施例1：

请参阅附图1和附图2所示，分别为本实用新型所述自行车篮体或箱包体快拆结构处于两个不同视角下的分解结构示意图。

本实用新型所述的自行车篮体或箱包体快拆结构包括基座1和活动扣2，所述基座1具有一为板状的主体部10、若干一体成型于所述主体部10上侧面上并供与篮体或箱包体配合安装用的安装柱11、以及两个分别一体成型于所述主体部10下侧面上的限位部12，还在其中一所述限位部12上一体成型有卡舌13，且所述卡舌13与其相对应的所述限位部12及所述主体部10下侧面一起合围成一能够卡制住自行车货架(前货架或后货架)的第一部位s1的卡制空间；

所述活动扣2弹性安装于所述主体部10下侧面上、并与另一所述限位部12呈相对布置，且所述活动扣2还能够相对另一所述限位部12做弹性移动，以实现将自行车货架的第二部位s2牢固卡制于所述活动扣2与另一所述限位部12之间。

在本实施例中，优选的，两个所述限位部12呈横向并排排布，并将两个所述限位部12分别定义为第一限位部和第二限位部；

所述卡舌13一体成型于所述第一限位部背向所述第二限位部的一侧上，且所述卡舌13与所述第一限位部的一侧及所述主体部10下侧面一起合围成所述卡制空间；所述活动扣2弹性设置于所述第二限位部背向所述第一限位部的一侧旁侧，且所述活动扣2还能够相对所述第二限位部的一侧做弹性移动。

进一步优选的，实现所述活动扣2弹性设置于所述第二限位部背向所述第一限位部的一侧旁侧的结构为：参阅附图1和附图3所示，在所述主体部10上侧面上并靠近于所述第二限位部的位置处凹设有活动槽14，且在所述活动槽14中还安装有弹性件30；参阅附图5和附图6所示，所述活动扣2具有基板20、一体成型于所述基板20上侧上的安装块21和一体成型于所述基板20下侧上的拉手22，所述基板20滑动安装于所述主体部10下侧面上并靠近于所述第二限位部一侧的位置处，所述安装块21活动嵌装于所述活动槽14中，且所述安装块21还与所述弹性件30相连接。

更进一步优选的，所述弹性件30采用强力弹簧；且实现所述弹性件30安装于所述活动槽14中的结构为：设有一固定件31，可参阅附图1、附图2和附图7所示，所述固定件31具有一固定片310，所述固定片310为由一横片和一竖片相一体连接而构成的l型结构体，且所述横片定位连接于所述活动槽14的上侧上，所述竖片插置于所述活动槽14中，并在所述竖片上固定设置有一供所述弹性件30一端套装用的第一圆柱311；

实现所述安装块21与所述弹性件30相连接的结构为：在所述安装块21一侧上一体成型有一供所述弹性件30另一端套装用的第二圆柱23(可参阅附图5所示)。

在本实施例中，优选的，将自行车的骑行方向定义为前后方向，所述第一限位部和所述第二限位部沿前后方向并排排布，相应的，自行车货架的第一部位s1和第二部位s2亦沿前后方向排布(可参阅附图1所示)；

在所述主体部10的下侧面上设置有一自其后边缘朝前延伸至所述第二限位部一侧(即后侧)处的滑槽15(可参阅附图2和附图4所示)，所述基板20滑动安装于所述滑槽15上；

还在所述活动槽14的槽底上开设有一条沿前后方向延伸的滑孔，所述活动槽14通过所述滑孔与所述滑槽15相通，且所述安装块21滑动安装于所述滑孔中；

另外，在所述滑槽15的上方处还定位跨设有一支撑板16，并在所述支撑板16的下侧面上定位设置有多个垫块17，通过配置多个垫块，可提升基座整体与第二部位s2间的吻合度。

在本实施例中，优选的，所述安装块21置于所述固定件31的前方；

所述拉手22的竖向截面呈倒v形，且所述拉手22前部的下端还朝前延伸并折弯形成一勾部，可提升第二部位s2被卡制固定时的牢固度。

在本实施例中，优选的，所述主体部10为方形状，并在其上设置有一贯穿其上下侧面的方形镂空槽18，一方面用以减轻重量，另一方面为便于与自行车货架结构相配合；

所述安装柱11为四个，四个所述安装柱11分别布设于所述主体部10上侧面的四角位置处，且四个所述安装柱11上还均分别开设有螺孔，实现篮体或箱包体通过螺丝安装于四个所述安装柱上；

所述第一限位部和所述第二限位部均为条状，并相对布设于所述方形镂空槽18前后两侧的旁侧。

在本实施例中，优选的，所述卡舌13是自所述第一限位部的前侧朝前延伸形成，即所述卡舌13、所述第一限位部的前侧和所述主体部10下侧面的前部一起合围成所述卡制空间。

另外，本实用新型还提供了利用所述快拆结构来安装及取下篮体或箱包体的操作方法，具体为：①将篮体或箱包体通过螺丝安装固定于所述快拆结构的基座1上；②安装时，先将所述卡制空间卡接于自行车货架的第一部位s1上，然后使用者可通过采用“用力向下按”的方式，或者采用“先朝外拉所述拉手22、再松手”的方式，便可实现将第二部位s2牢固卡制于所述拉手22与第二限位部之间。若要取下篮体或箱包体，只需朝外拉所述拉手22，即可解除对第二部位s2的牢固卡制，轻松将篮体或箱包体取下。

综上所述，本实用新型所述的快拆结构既可实现自行车篮体或箱包体的快速安装和取下，省时省力；又与自行车前、后货架的结合稳固度高，利于物品运输，且还提升了骑行时的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。

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