一种防雾化电动车后视镜总成的制作方法

本实用新型属于电动车后视镜技术领域，涉及一种防雾化电动车后视镜总成。

背景技术：

电动车是指以蓄电池作为辅助能源，装设有电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操作部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动车行业掀起一场大的变革。电动车的初级阶段也被称作是电动车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动车的四大件、电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。

然而，传统的电动车的后视镜一般没有设置电加热的除雾功能，在雨雪天气时，后视镜上会产生水雾，阻碍驾驶者的视线，驾驶者就不能准确判断障碍物的距离，存在安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、后视镜座内设置有电加热能有效防止后视镜片产生水雾，结构设计稳定，使用寿命长的防雾化电动车后视镜总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种防雾化电动车后视镜总成，包括呈圆形形状的后视镜座，所述的后视镜座上设置有呈圆形的后视镜片，其特征在于，所述的后视镜片的背面外壁贴靠固连有导热片，所述的导热片的背面外壁固设有能使导热片发热的金属加热丝，所述的后视镜座内还设置有蓄电池、加热开关，所述的蓄电池、加热开关和金属加热丝电性连接且使蓄电池、加热开关和金属加热丝形成串联，所述的蓄电池和导热片之间的后视镜座设置有使蓄电池、导热片分别独立空间安装的分隔结构。

本防雾化电动车后视镜总成设置蓄电池、加热开关和金属加热丝且通过蓄电池、加热开关和金属加热丝的电性串联连接对后视镜片具有加热除雾功能，能有效防止后视镜片产生雾化，还有在蓄电池和导热片之间的后视镜座设置有分隔结构，通过分隔结构可使蓄电池独立安装，防止蓄电池窜动位移脱落或与导热片想触碰损坏，装配结构稳定，结构设计合理，使用寿命长。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的后视镜座包括连接座套和与连接座套可拆卸连接的后端盖，所述的后视镜片固设在连接座套的前端部，所述的后端盖连接在连接座套的后端部，所述的蓄电池、导热片均位于后端盖和后视镜片之间的连接座套内。这样设置的目的是使后视镜座内形成有效的装配空间。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的后端盖呈圆形形状，所述的后端盖的大小、形状和连接座套适配，所述的后端盖的边缘的外壁上设置有外螺纹，所述的连接座套的后端部的内壁上设置有内螺纹，所述的后端盖通过外螺纹螺旋连接在连接座套的后端部的内螺纹上。这样设置的目的是方便后端盖在连接座套中装配、拆卸，方便在连接座套内装配其他部件。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的分隔结构包括呈圆形的分隔板，所述的分隔板的大小、形状和连接座套适配，所述的分隔板的边缘的外壁上通过硫化的方式固连有橡胶环，所述的连接座套的内壁的中部位置设置有环形内凹槽，所述的分隔板由连接座套的后端同轴向装配于连接座套的环形内凹槽时，该分隔板通过橡胶环径向形变卡位于连接座套内的环形内凹槽中使分隔板和连接座套形成固连，当分隔板固连在连接座套内时，该分隔板和后端盖之间的连接座套内形成独立的电池安装腔，所述的蓄电池同轴向装设于电池安装腔内，所述的导热片位于分隔板和后视镜片之间，所述的分隔板的中间位置还设置有轴向套，所述的导热片上的金属加热丝通过轴向套与蓄电池电性连接。这样设置的目的是方便分隔板在连接座套内装配，使用方便。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的分隔板用金属材料制造，所述的分隔板内具有环形分隔腔，所述的环形分隔腔径向延伸至分隔板的边缘处形成环形填充口，所述的分隔板的环形分隔腔内通过环形填充口向内填充有隔热棉，当环形分隔腔内填充满隔热棉时，所述的橡胶环通过硫化的方式固连在分隔板的边缘处，该分隔板的环形分隔腔的环形填充口通过橡胶环密封。这样设置的目的是使分隔板的隔热效果更好；该隔热棉为现有材料，在市场上可直接购买。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的金属加热丝包括若干个环形圈，每个环形圈的直径逐渐增大，每个环形圈均环形间隔分布于导热片的背面外壁上，每个环形圈径向相连形成一体结构，其中中央环形圈上设置有接线柱一，所述的蓄电池的中间位置具有接线柱二，所述的接线柱一、接线柱二相对穿设于分隔板的轴向套内，该接线柱一、接线柱二在分隔板的轴向套内电性连接。这样设置的目的是使导热片均匀导热，使后视镜片发热除雾均匀，除雾效果更好。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的连接座套包括前套和与前套轴向卡接的后套，所述的分隔板、蓄电池和后端盖相对设置在后套上，所述的后套的前端部设置有安装槽，所述的后视镜片轴向装配于所述的安装槽内并处于前套、后套之间，所述的前套上具有径向向内延伸的压环部，当后视镜片处于前套、后套之间时，该前套的压环部压紧于后视镜片的外壁边缘。这样设置的目的是方便后视镜片在连接座套内装配安装，使用方便。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的压环部和后视镜片的外壁边缘之间还设置有弹性橡胶圈。该弹性橡胶圈起到弹性缓冲抵靠的作用，能有效防止后视镜片和压环部抵靠磨损。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的前套的内壁为由前向后外倾斜分布的倾斜壁，所述的前套的后端的套口内壁具有凸环，所述的后套的前端部具有凸台，所述的凸台的底部的外壁具有环槽，所述的前套的凸环轴向卡配于后套的凸台的环槽上，用于轴向装配后视镜片的安装槽位于凸台的前部。这样设置的目的是方便前套和后套轴向卡位连接，方便前套和后套装配连接。

在上述的一种防雾化电动车后视镜总成中，所述的加热开关位于后套的外壁的上端。这样设置的目的是方便对加热开关的操作。

与现有技术相比，本防雾化电动车后视镜总成的优点为：设置金属加热丝可通过蓄电池进行加热，金属加热丝通过导热片对后视镜片进行热传递、且能均匀导热，该后视镜片上有水雾时，可以有效去除水雾；本实用新型结构设计合理、简单，后视镜座内设置有电加热能有效防止后视镜片产生水雾，结构连接稳定，装配方便，使用寿命长。

附图说明

图1是本防雾化电动车后视镜总成的剖视结构示意图。

图2是本防雾化电动车后视镜总成中导热片的主视结构示意图。

图3是本防雾化电动车后视镜总成中分隔板的剖视结构示意图。

图中，1、后视镜片；2、导热片；3、金属加热丝；4、蓄电池；5、加热开关；6、后端盖；7、分隔板；8、橡胶环；9、轴向套；10、隔热棉；11、前套；12、后套；13、压环部；14、弹性橡胶圈；15、凸环；16、凸台。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本防雾化电动车后视镜总成主要由呈圆形形状的后视镜座组成，后视镜座上设置有呈圆形的后视镜片1，后视镜片1的背面外壁贴靠固连有导热片2，导热片2的背面外壁固设有能使导热片2发热的金属加热丝3，后视镜座内还设置有蓄电池4、加热开关5，蓄电池4、加热开关5和金属加热丝3电性连接且使蓄电池4、加热开关5和金属加热丝3形成串联；在实际制造时，该后视镜座主要由连接座套和与连接座套可拆卸连接的后端盖6组成，后视镜片1固设在连接座套的前端部，后端盖6连接在连接座套的后端部，蓄电池4、导热片2均位于后端盖6和后视镜片1之间的连接座套内；具体的讲：该后端盖6连接在连接座套的后端部的具体连接结构为：后端盖6呈圆形形状，后端盖6的大小、形状和连接座套适配，后端盖6的边缘的外壁上设置有外螺纹，连接座套的后端部的内壁上设置有内螺纹，后端盖6通过外螺纹螺旋连接在连接座套的后端部的内螺纹上。

蓄电池4和导热片2之间的后视镜座设置有使蓄电池4、导热片2分别独立空间安装的分隔结构；在实际设计时，该分隔结构的具体实施方式为：主要由呈圆形的分隔板7组成，分隔板7的大小、形状和连接座套适配，分隔板7的边缘的外壁上通过硫化的方式固连有橡胶环8，连接座套的内壁的中部位置设置有环形内凹槽，分隔板7由连接座套的后端同轴向装配于连接座套的环形内凹槽时，该分隔板7通过橡胶环8径向形变卡位于连接座套内的环形内凹槽中使分隔板7和连接座套形成固连，当分隔板7固连在连接座套内时，该分隔板7和后端盖6之间的连接座套内形成独立的电池安装腔，蓄电池4同轴向装设于电池安装腔内，导热片2位于分隔板7和后视镜片1之间，分隔板7的中间位置还设置有轴向套9，导热片2上的金属加热丝3通过轴向套9与蓄电池4电性连接；具体的讲：该分隔板7用金属材料制造，分隔板7内具有环形分隔腔，环形分隔腔径向延伸至分隔板7的边缘处形成环形填充口，分隔板7的环形分隔腔内通过环形填充口向内填充有隔热棉10，当环形分隔腔内填充满隔热棉10时，橡胶环8通过硫化的方式固连在分隔板7的边缘处，该分隔板7的环形分隔腔的环形填充口通过橡胶环8密封。

在实际制造时，该金属加热丝3包括五个环形圈，每个环形圈的直径逐渐增大，每个环形圈均环形间隔分布于导热片2的背面外壁上，每个环形圈径向相连形成一体结构，其中中央环形圈上设置有接线柱一，蓄电池4的中间位置具有接线柱二，接线柱一、接线柱二相对穿设于分隔板7的轴向套9内，该接线柱一、接线柱二在分隔板7的轴向套9内电性连接。

在实际制造时，该连接座套主要由前套11和与前套11轴向卡接的后套12组成，分隔板7、蓄电池4和后端盖6相对设置在后套12上，后套12的前端部设置有安装槽，后视镜片1轴向装配于所述的安装槽内并处于前套11、后套12之间，前套11上具有径向向内延伸的压环部13，当后视镜片1处于前套11、后套12之间时，该前套11的压环部13压紧于后视镜片1的外壁边缘；压环部13和后视镜片1的外壁边缘之间还设置有弹性橡胶圈14；具体的讲：该前套11的内壁为由前向后外倾斜分布的倾斜壁，前套11的后端的套口内壁具有凸环15，后套12的前端部具有凸台16，凸台16的底部的外壁具有环槽，前套11的凸环15轴向卡配于后套12的凸台16的环槽上，用于轴向装配后视镜片1的安装槽位于凸台16的前部。

为了方便操作加热开关5，该加热开关5位于后套12的外壁的上端。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了后视镜片1；导热片2；金属加热丝3；蓄电池4；加热开关5；后端盖6；分隔板7；橡胶环8；轴向套9；隔热棉10；前套11；后套12；压环部13；弹性橡胶圈14；凸环15；凸台16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

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