一种三轮车车架的制作方法

本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种三轮车车架。

背景技术：

三轮车是一种安装三个轮的脚踏车，装置车厢或平板，用来载人或装货。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。

现有的三轮车车架仅通过几根主支撑架进行支撑，但主支撑架的连接部分需要承担较大的力，导致主支撑架的连接部分的刚度不足，长期使用容易出现变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中主支撑架的连接部分的刚度不足，长期使用容易出现变形的问题，而提出的一种三轮车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种三轮车车架，包括万通筒，所述万通筒的外壁固定连接有主杆，所述万通筒的外壁固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆远离万通筒的一端固定有同一个u型承载架，所述万通筒的外壁固定连接有前支杆，所述前支杆远离万通筒的一端固定连接有固定筒，所述固定筒内通过滚珠轴承转动连接有前轮叉杆，所述固定筒与主杆之间固定连接有同一根加强杆，所述主杆与u型承载架之间固定连接有两根l型顶杆，所述加强杆与前支杆之间固定连接有同一根第一顶杆，所述l型顶杆与连接杆之间固定连接有第二顶杆，所述主杆与前支杆和连接杆之间均固定连接有加强肋。

优选的，所述前支杆与连接杆之间固定连接有加强板。

优选的，所述第一顶杆与第二顶杆的具体材质均为不锈钢。

优选的，所述加强杆为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防炎布打扣机用冲杆，具备以下有益效果：

该三轮车车架，通过设置的万通筒、主杆、连接杆、u型承载架、前支杆、固定筒、前轮叉杆、加强杆、l型顶杆、第一顶杆、第二顶杆和加强肋，使用时，加强杆能够对主杆和固定筒进行支撑，分担前支杆受到的压力，l型顶杆能够对主杆进行支撑，提高主杆的结构强度，避免主杆出现弯折，第一顶杆和第二顶杆能够对主杆进行支撑，提高主杆的强度，从而有效的提高车架的强度，避免了车架连接处强度不够容易变形的问题。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的提高车架的强度，避免了车架连接处强度不够容易变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种三轮车车架的结构示意图。

图中：1万通筒、2主杆、3连接杆、4u型承载架、5前支杆、6固定筒、7前轮叉杆、8加强杆、9l型顶杆、10第一顶杆、11第二顶杆、12加强肋、13加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种三轮车车架，包括万通筒1，万通筒1的外壁固定连接有主杆2，万通筒1的外壁固定连接有两个连接杆3，两个连接杆3远离万通筒1的一端固定有同一个u型承载架4，万通筒1的外壁固定连接有前支杆5，前支杆5远离万通筒1的一端固定连接有固定筒6，固定筒6内通过滚珠轴承转动连接有前轮叉杆7，固定筒6与主杆2之间固定连接有同一根加强杆8，主杆2与u型承载架4之间固定连接有两根l型顶杆9，加强杆8与前支杆5之间固定连接有同一根第一顶杆10，l型顶杆9与连接杆3之间固定连接有第二顶杆11，主杆2与前支杆5和连接杆3之间均固定连接有加强肋12。

前支杆5与连接杆3之间固定连接有加强板13。

第一顶杆10与第二顶杆11的具体材质均为不锈钢，提高第一顶杆10余第二顶杆11的强度。

加强杆8为中空结构，降低成本。

本实用新型中，使用时，加强杆8能够对主杆2和固定筒6进行支撑，分担前支杆5受到的压力，l型顶杆9能够对主杆2进行支撑，提高主杆2的结构强度，避免主杆2出现弯折，第一顶杆10和第二顶杆11能够对主杆2进行支撑，提高主杆2的强度，从而有效的提高车架的强度，避免了车架连接处强度不够容易变形的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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