一种适用于机电设备的运输设备的制作方法

本发明创造特别涉及一种适用于机电设备的运输设备。

背景技术：

机电设备在运输过程中，会因为路面不平产生晃动，使得机电设备会发生相互碰撞，容易影响机电设备内部零件的正常工作，同时本身运输车在不平的路面行驶自身会产生晃动，使得内部的机电设备产生上下震动，这也容易引起机电设备内部的零件稳定连接，经常会因为震动幅度过大，设备内部零件连接断开，需要花费更多的费用进行维护检修。

发明创造内容

本发明创造要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种适用于机电设备的运输设备。

本发明创造解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于机电设备的运输设备，包括车体以及设置在车体内的压板、固定机构、减震机构和开门机构，所述车体水平设置，所述压板水平设置在车体内，所述压板与车体内壁的两侧滑动连接，所述固定机构设置在压板上方，所述减震机构设置在底座上，所述开门机构设置在压板和车体内部底端之间；

所述开门机构包括电机、第一转轴、第一滚轮、皮带、第二滚轮、第二转轴、滑轮、拉绳和卸货板，所述电机水平设置在车体内部一侧的内壁上，所述第一转轴安装在电机上，所述第一滚轮套设在第一转轴上，所述第一滚轮与第一转轴键连接，所述第二转轴设置在车体内部一侧的内壁上，所述第二转轴位于第一转轴的一侧，所述第二转轴与第一转轴平行，所述第二滚轮套设在第二转轴上，所述第二滚轮与第二转轴键连接，所述皮带的一端套设在第一滚轮上，所述皮带的另一端套设在第二滚轮上，所述第一滚轮通过第二滚轮传动连接，所述卸货板竖向设置在压板上，所述卸货板与压板铰接，所述滑轮套设在第二转轴上，所述滑轮与第二转轴键连接，所述拉绳设置在滑轮和卸货板之间，所述拉绳的一端绕设在滑轮上，所述拉绳的另一端与卸货板连接，所述拉绳穿过车体，所述拉绳与车体滑动连接；

所述减震机构有两个，两个减震机构分别位于车体内部底端的两侧，所述减震机构包括支撑杆、滑板、固定板、第一弹簧和圆杆，所述滑板和固定板均竖向设置在车体内部底端上，两块滑板均位于两块固定板之间，所述圆杆水平设置在固定板的一侧上，所述圆杆穿过滑板，所述圆杆与滑板滑动连接，所述第一弹簧套设在圆杆上，所述第一弹簧位于固定板和滑板之间，所述支撑杆设置在压板和滑板之间，所述支撑杆的一端与压板铰接，所述支撑杆的另一端与滑板铰接；

所述固定机构包括驱动组件和若干个固定组件，所述驱动组件包括齿轮、齿条、第一固定杆和第二固定杆，所述齿轮套设在第一转轴远离电机的一端上，所述齿轮与第一转轴键连接，所述齿条竖向设置在齿轮的一侧，所述压板上设有开口，所述齿条穿过开口，所述齿条与齿轮啮合，所述第一固定杆竖向设置在齿条上，所述第一固定杆位于齿条上方，所述第二固定杆水平设置在第一固定杆远离齿轮的一侧上，若干个固定组件均匀设置在压板上，所述固定组件包括套筒、第二弹簧、推杆、挡板和连接板，所述套筒竖向设置在车体内部顶端上，所述第二弹簧位于套筒内，所述挡板有两块，两块挡板均竖向设置在压板上，所述连接板水平设置在两块挡板之间，所述推杆竖向设置在第二弹簧和连接板之间，所述推杆的一端与第二弹簧连接，所述推杆的另一端与连接板连接，所述推杆套设在第二固定杆上；

所述车体下方设有若干滚动轮，若干滚动轮均匀分布。

为了控制转速，所述电机为伺服电机。

为了更方便的开关，所述第二固定杆远离第一固定杆的一端设有第一橡胶球，所述第一橡胶球与卸货板抵靠，所述第一橡胶球与卸货板滑动连接，所述卸货板靠近第二固定杆的一侧设有固定块。

为了防滑，所述压板上设有防滑纹。

为了更好的支撑，所述支撑杆与压板的铰接处设有扭簧。

为了更好的减震，所述圆杆远离固定板的一端设有磁铁，两个磁铁相吸。

为了更好的移动，所述滚动轮为万向轮。

为了更好的固定，所述连接板上设有夹持机构，所述夹持机构有两个，两个夹持机构分别设置在连接板的两侧，两个夹持机构均位于连接板下方，所述夹持机构包括夹板和连接杆，所述夹板倾斜设置在连接板上，所述夹板的一端与连接板铰接，所述连接杆设置在连接板和夹板之间，所述连接杆的一端与连接板铰接，所述连接杆的另一端与夹板抵靠，所述连接杆与夹板滑动连接。

为了连接更稳定，所述卸货板上设有圆环，所述拉绳的一端绕设在圆环上。

为了滑动更顺畅，所述连接杆远离连接板的一端设有第二橡胶球，所述第二橡胶球与夹板抵靠，所述第二橡胶球与夹板滑动连接。

本发明创造的有益效果是，该适用于机电设备的运输设备，通过开关机构可以方便的控制运输设备的开启和关闭，节省人力，通过固定机构可以实现在运输过程中对机电设备的稳定夹持，避免了机电设备之间的碰撞，通过减震机构可以减少压板上的机电设备的震动幅度，从而保护设备内部的零件的稳定连接，减少后期的维护检修成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明创造进一步说明。

图1是本发明创造的适用于机电设备的运输设备的结构示意图；

图2是本发明创造的适用于机电设备的运输设备的结构示意图；

图3是本发明创造的适用于机电设备的运输设备的车体、电机、第一转轴、第一滚轮、皮带和齿轮的连接结构示意图；

图4是图1的a部放大图；

图中：1.车体，2.压板，3.电机，4.第一转轴，5.第一滚轮，6.皮带，7.第二滚轮，8.第二转轴，9.滑轮，10.拉绳，11.卸货板，12.支撑杆，13.滑板，14.固定板，15.第一弹簧，16.圆杆，17.齿轮，18.齿条，19.第一固定杆，20.第二固定杆，21.套筒，22.第二弹簧，23.推杆，24.挡板，25.连接板，26.滚动轮，27.第一橡胶球，29.磁铁，30.夹板，31.连接杆，32.第二橡胶球。

具体实施方式

现在结合附图对本发明创造作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明创造的基本结构，因此其仅显示与本发明创造有关的构成。

如图1-4所示，一种适用于机电设备的运输设备，包括车体1以及设置在车体1内的压板2、固定机构、减震机构和开门机构，所述车体1水平设置，所述压板2水平设置在车体1内，所述压板2与车体1内壁的两侧滑动连接，所述固定机构设置在压板2上方，所述减震机构设置在底座上，所述开门机构设置在压板2和车体1内部底端之间；

所述开门机构包括电机4、第一转轴4、第一滚轮5、皮带6、第二滚轮7、第二转轴8、滑轮9、拉绳10和卸货板11，所述电机4水平设置在车体1内部一侧的内壁上，所述第一转轴4安装在电机4上，所述第一滚轮5套设在第一转轴4上，所述第一滚轮5与第一转轴4键连接，所述第二转轴8设置在车体1内部一侧的内壁上，所述第二转轴8位于第一转轴4的一侧，所述第二转轴8与第一转轴4平行，所述第二滚轮7套设在第二转轴8上，所述第二滚轮7与第二转轴8键连接，所述皮带6的一端套设在第一滚轮5上，所述皮带6的另一端套设在第二滚轮7上，所述第一滚轮5通过第二滚轮7传动连接，所述卸货板11竖向设置在压板2上，所述卸货板11与压板2铰接，所述滑轮9套设在第二转轴8上，所述滑轮9与第二转轴8键连接，所述拉绳10设置在滑轮9和卸货板11之间，所述拉绳10的一端绕设在滑轮9上，所述拉绳10的另一端与卸货板11连接，所述拉绳10穿过车体1，所述拉绳10与车体1滑动连接；

所述减震机构有两个，两个减震机构分别位于车体1内部底端的两侧，所述减震机构包括支撑杆12、滑板13、固定板14、第一弹簧15和圆杆16，所述滑板13和固定板14均竖向设置在车体1内部底端上，两块滑板13均位于两块固定板14之间，所述圆杆16水平设置在固定板14的一侧上，所述圆杆16穿过滑板13，所述圆杆16与滑板13滑动连接，所述第一弹簧15套设在圆杆16上，所述第一弹簧15位于固定板14和滑板13之间，所述支撑杆12设置在压板2和滑板13之间，所述支撑杆12的一端与压板2铰接，所述支撑杆12的另一端与滑板13铰接；

所述固定机构包括驱动组件和若干个固定组件，所述驱动组件包括齿轮17、齿条18、第一固定杆19和第二固定杆20，所述齿轮17套设在第一转轴4远离电机4的一端上，所述齿轮17与第一转轴4键连接，所述齿条18竖向设置在齿轮17的一侧，所述压板2上设有开口，所述齿条18穿过开口，所述齿条18与齿轮17啮合，所述第一固定杆19竖向设置在齿条18上，所述第一固定杆19位于齿条18上方，所述第二固定杆20水平设置在第一固定杆19远离齿轮17的一侧上，若干个固定组件均匀设置在压板2上，所述固定组件包括套筒21、第二弹簧22、推杆23、挡板24和连接板25，所述套筒21竖向设置在车体1内部顶端上，所述第二弹簧22位于套筒21内，所述挡板24有两块，两块挡板24均竖向设置在压板2上，所述连接板25水平设置在两块挡板24之间，所述推杆23竖向设置在第二弹簧22和连接板25之间，所述推杆23的一端与第二弹簧22连接，所述推杆23的另一端与连接板25连接，所述推杆23套设在第二固定杆20上；

所述车体1下方设有若干滚动轮26，若干滚动轮26均匀分布。

为了控制转速，所述电机4为伺服电机。

为了更方便的开关，所述第二固定杆20远离第一固定杆19的一端设有第一橡胶球27，所述第一橡胶球27与卸货板11抵靠，所述第一橡胶球27与卸货板11滑动连接，所述卸货板11靠近第二固定杆20的一侧设有固定块。

为了防滑，所述压板2上设有防滑纹。

为了更好的支撑，所述支撑杆12与压板2的铰接处设有扭簧。

为了更好的减震，所述圆杆16远离固定板14的一端设有磁铁29，两个磁铁29相吸。

为了更好的移动，所述滚动轮26为万向轮。

为了更好的固定，所述连接板25上设有夹持机构，所述夹持机构有两个，两个夹持机构分别设置在连接板25的两侧，两个夹持机构均位于连接板25下方，所述夹持机构包括夹板30和连接杆31，所述夹板30倾斜设置在连接板25上，所述夹板30的一端与连接板25铰接，所述连接杆31设置在连接板25和夹板30之间，所述连接杆31的一端与连接板25铰接，所述连接杆31的另一端与夹板30抵靠，所述连接杆31与夹板30滑动连接。

为了连接更稳定，所述卸货板11上设有圆环，所述拉绳10的一端绕设在圆环上。

为了滑动更顺畅，所述连接杆31远离连接板25的一端设有第二橡胶球32，所述第二橡胶球32与夹板30抵靠，所述第二橡胶球32与夹板30滑动连接。

在使用该设备的时候，先启动电机，电机3驱动第一转轴4转动，使得第一滚轮5转动，第一滚轮5通过皮带6驱动第二滚轮7转动，使得第二转轴8转动，第二转轴8驱动滑轮9转动，此时拉绳10不再处于拉直状态，卸货板11受到自身重力影响绕着卸货板11与压板2的铰接处发生顺时针转动，实现打开门，第一转轴4同时还能驱动齿轮17转动，因为齿轮17与齿条18啮合，所以齿轮17驱动齿条18上升，使得第一固定杆19上升，第一固定杆19驱动第二固定杆20上升，第二固定杆20驱动推杆23上升，此时第二弹簧22处于压缩状态，推杆23驱动挡板24和连接板25上升，使得固定组件上升，给机电设备提供空间，将机电设备放置到连接板25正下方，然后反向启动电机3，使得固定组件下降，使得固定组件将机电设备进行固定，同时将门关闭。

在凹凸不平的路面行驶的时候，因为车体产生震动，使得机电设备在压板2上产生上下震动，压板2受到向下的压力，压板2驱动支撑杆12下降，支撑杆12驱动滑板13朝固定板14方向移动，使得第一弹簧15处于压缩状态，第一弹簧15的回复力可以对压板2的压力进行缓解，实现减震，避免机电设备内部零件被震坏。

在这里，设置磁铁29主要是通过相吸的磁力来缓解压力，从而做到减震的效果。

在这里，设置夹持机构主要是为了更好的夹持住机电设备，让机电设备夹持更稳定。

在这里，设置第一橡胶球27和固定块主要是可以利用第二固定杆20上升的同时来推开门，这样，卸货板11开门会更快更方便一些。

与现有技术相比，该适用于机电设备的运输设备，通过开关机构可以方便的控制运输设备的开启和关闭，节省人力，通过固定机构可以实现在运输过程中对机电设备的稳定夹持，避免了机电设备之间的碰撞，通过减震机构可以减少压板2上的机电设备的震动幅度，从而保护设备内部的零件的稳定连接，减少后期的维护检修成本。

以上述依据本发明创造的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明创造技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明创造的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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