一种半挂牵引车用挡泥板的制作方法

本实用新型涉及半挂牵引车的技术领域，尤其是涉及一种半挂牵引车用挡泥板。

背景技术：

目前半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

如图1所示，现有技术公开了一种半挂牵引车，包括车头100和挂车300，车头100与挂车300固定连接，挂车300上安装有多组轮胎400，每组轮胎400的两端均固定有半弧形的第一挡泥板板410。

由于第一挡泥板410仅成半弧形，因此在半挂牵引车行驶的过程中，仅能对部分砂石或泥浆起到阻挡作用，但是仍然还有大部分的砂石或泥浆从轮胎400中间溅至轮胎400附件的挂车200上，从而加快轮胎400附近零部件的腐蚀。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种半挂牵引车用挡泥板，具有完全遮盖轮胎，避免砂石或泥浆溅至机架上的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种半挂牵引车用挡泥板，包括搭于第一挡泥板上的第二挡泥板和用于将第二挡泥板压紧的压板，所述压板沿第一挡泥板周向滑移，所述压板设置成“l”形，所述第一挡泥板上设置有用于驱动压板滑移的驱动件，所述第二挡泥板的长度大于每组轮胎两端第一挡泥板的间距。

通过采用上述技术方案，将第二挡泥板搭置于第一挡泥板上后，然后启动驱动件，驱动件驱动压板滑移，使得压板的水平端与第二挡泥板抵接，从而将第二挡泥板夹紧，实现挡泥板的安装，使得半挂牵引车在行驶时，避免砂石或泥浆溅至机架上。

进一步的：所述驱动件包括锁紧块，所述锁紧块固定于第一挡泥板上，所述锁紧块内螺纹连接有水平的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与压板的竖直端转动连接。

通过采用上述技术方案，当将第二挡泥板搭置于第一挡泥板上后，转动锁紧螺栓，锁紧螺栓带动压板的移动，从而使得压板的水平端与第二挡泥板抵接，从而使得压板将第二挡泥板夹紧。

进一步的：所述压板的竖直端沿其长度滑移有水平的辅助板，所述压板上固定有辅助块，所述辅助块内螺纹连接有竖直的辅助螺栓，所述辅助螺栓与辅助板转动连接。

通过采用上述技术方案，当压板将第二挡泥板夹紧后，转动辅助螺栓，辅助螺栓带动辅助板的移动，从而使得辅助板与第二挡泥板抵触，进一步将第二挡泥板压紧。

进一步的：所述第二挡泥板下表面固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离第二挡泥板的一端固定有缓冲板。

通过采用上述技术方案，当砂石或泥浆溅至缓冲板上后，缓冲板受到冲击压缩缓冲弹簧，使得冲击力变为缓冲弹簧的弹力，从而减小对第二挡泥板的冲击。

进一步的：挂车上设置有备用挡泥板，所述备用挡泥板的长度和两第一挡泥板的间距相等，所述挂车上设置有用于将备用挡泥板夹紧的夹紧件。

通过采用上述技术方案，设置备用板挡泥板的目的是，当第二挡泥板坏掉后，可以方便工作人员的更换，节省工作人员的时间。

进一步的：所述夹紧件包括“u”形的卡接板和沿挂车宽度方向滑移的滑移板，所述滑移板有两个，并且相向滑移。

通过采用上述技术方案，将备用挡泥板长度方向的一端卡接于卡接板内，然后驱动两滑移板相向滑移，使得滑移板将备用挡泥板夹紧，避面备用挡泥板在牵引车行驶的过程中受到振动脱落。

进一步的：所述卡接板下端水平端与竖直端铰接，且两者铰接处设置有扭簧，所述扭簧的一端与卡接板的竖直端固定连接，另一端与卡接板的水平端固定连接。

通过采用上述技术方案，当安装备用板挡泥板时，驱动两滑移板相背滑移，备用挡泥板会在自身重力下下落，卡接板的水平端受力转动，备用挡泥板落至第一挡板上后，卡接板的水平端在扭簧的弹力下复位。

进一步的：所述挂车下表面沿其宽度方向转动有螺纹杆，所述滑移板与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆一端同轴固定有齿轮，所述挂车下表面沿其长度方向滑移有齿条，所述齿条与齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，当拉动齿条时，齿条带动齿轮转动，从而使得齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆驱动滑移板的移动，使得滑移板将备用挡泥板夹紧。

进一步的：所述挂车下表面开设有插接孔，插接孔内螺纹连接有竖直的滑移螺栓。

通过采用上述技术方案，当滑移板将备用挡泥板夹紧后，转动滑移螺栓，使得滑移螺栓插接于插接孔内，实现齿条的锁紧，避免齿条在牵引车移动时受到震动，发生滑移。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.设置第二挡泥板的目的是，将第二挡泥板搭置于第一挡泥板上后，然后启动驱动件，驱动件驱动压板滑移，使得压板的水平端与第二挡泥板抵接，从而将第二挡泥板夹紧，实现挡泥板的安装，使得半挂牵引车在行驶时，避免砂石或泥浆溅至机架上；

2.设置辅助板的目的是，当压板将第二挡泥板夹紧后，转动辅助螺栓，辅助螺栓带动辅助板的移动，从而使得辅助板与第二挡泥板抵触，进一步将第二挡泥板压紧；

3.设置备用挡泥板的目的是，当第二挡泥板坏掉后，可以方便工作人员的更换，节省工作人员的时间。

附图说明

图1是现有技术的整体结构示意图；

图2是本实施例的整体结构示意图；

图3是图2中a部分的局部放大示意图；

图4是隐藏挂车后显示备用挡泥板及其夹紧件的整体结构示意图；

图5是图4中b部分局部放大示意图。

附图标记：100、车头；300、挂车；400、轮胎；410、第一挡泥板；420、第二挡泥板；430、压板；440、驱动件；441、锁紧块；442、锁紧螺栓；443、辅助板；444、辅助块；445、辅助螺栓；446、缓冲板；447、缓冲弹簧；500、备用挡泥板；510、夹紧件；511、滑移板；512、卡接板；513、转轴；514、扭簧；515、螺纹杆；516、齿轮；517、齿条；519、滑移螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图2和图3所示，为本实用新型公开的一种半挂牵引车用挡泥板，包括第二挡泥板420，第二挡泥板420搭置于第一挡泥板410上，并且第二挡泥板420的长度大于每组轮胎400两端第一挡泥板410的间距。在第一挡泥板410上沿其周向滑移有呈“l”形的压板430。在第一挡泥板410上设置有用于驱动压板430滑移的驱动件440。将第二挡泥板420搭置于第一挡泥板410上后，然后启动驱动件440，驱动件440驱动压板430滑移，使得压板430的水平端与第二挡泥板420抵接，从而将第二挡泥板420夹紧，实现挡泥板的安装，使得半挂牵引车在行驶时，避免砂石或泥浆溅至机架200上。

驱动件440包括锁紧块441，锁紧块441焊接于第一挡泥板410上。锁紧块441内螺纹连接有水平的锁紧螺栓442，锁紧螺栓442与压板430的竖直端转动连接。当将第二挡泥板420搭置于第一挡泥板410上后，转动锁紧螺栓442，锁紧螺栓442带动压板430的移动，从而使得压板430的水平端与第二挡泥板420抵接，从而使得压板430将第二挡泥板420夹紧。

为了进一步将第二挡泥板420压紧，在压板430的竖直端沿其长度滑移有水平的辅助板443，压板430上焊接有辅助块444，辅助块444内螺纹连接有竖直的辅助螺栓445，辅助螺栓445与辅助板443转动连接。

由于在牵引车行驶时，砂石会对第二挡泥板420产生冲击，因此为了减小砂石对第二挡泥板420的冲击，在第二挡泥板420下表面设置有缓冲板446，并且在第二挡泥板420上固定缓冲弹簧447，缓冲弹簧447远离第二挡泥板420的一端与缓冲板446固定连接。

如图4所示，当第二挡泥板420坏掉后，为了方便工作人员更换，在挂车300下表面设置备用挡泥板500，备用挡泥板500的长度与两第一挡泥板410之间的间距相等，并且在挂车300上设置有用于将备用挡泥板500夹紧的夹紧件510。

夹紧件510包括“u”形的卡接板512和沿挂车300宽度方向滑移的滑移板511，滑移板511呈“l”形，并且有两个，两滑移板511相向滑移。将备用挡泥板500长度方向的一端卡接于卡接板512内，然后驱动两滑移板511相向滑移，使得滑移板511将备用挡泥板500夹紧，避面备用挡泥板500在牵引车行驶的过程中受到振动脱落。

为了驱动滑移板511的移动，在挂车300下表面沿其宽度方向转动有螺纹杆515，滑移板511与螺纹杆515螺纹连接。螺纹杆515一端同轴固定有齿轮516，挂车300下表面沿其长度方向滑移有齿条517，齿条517与齿轮516啮合。当拉动齿条517时，齿条517带动齿轮516转动，从而使得齿轮516带动螺纹杆515转动，螺纹杆515驱动滑移板511的移动，使得滑移板511将备用挡泥板500夹紧。

为了避免齿条517在牵引车移动时受到震动，发生滑移，在齿条517上开设有插接孔，插接孔内螺纹连接有竖直的滑移螺栓519。

如图5所示，为了更换备用挡板时，使得备用挡泥板500可在自身重力下下落，将卡接板512下端的水平端与竖直端通过转轴513转动连接，并且在转轴513上套设有扭簧514，扭簧514的一端与卡接板512的竖直端固定连接，另一端与卡接板512的水平端固定连接。当安装备用板挡泥板时，驱动两滑移板511相背滑移，备用挡泥板500会在自身重力下下落，卡接板512的水平端受力转动，备用挡泥板500落至第一挡板上后，卡接板512的水平端在扭簧514的弹力下复位。

本实施例的具体工作过程：安装第二挡泥板420时，将第二挡泥板420搭置于第一挡泥板410上，然后转动锁紧螺栓442，锁紧螺栓442带动压板430的滑移，使得压板430与第二挡泥板420抵接，然后转动辅助螺栓445，使得辅助螺栓445带动辅助板443移动，使得辅助板443将第二挡泥板420压紧。

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