一种汽车仪表板横梁结构的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表横梁架的技术领域，特别涉及一种汽车仪表板横梁结构。

背景技术：

目前汽车的发展趋势是轻量化，因此汽车仪表板横梁也在进行轻量化，并且性能不能降低。以汽车仪表板横梁为例，原先汽车仪表板横梁都是圆管通过弯型或焊接制成，很多设备如组合仪表、线束、保险盒、空调风道、转向管柱等，以及其它汽车仪表板零部件在汽车仪表板横梁上的装配点只能通过增加焊接相应的焊接支架来实现。这些焊接支架造成了汽车仪表板横梁的重量增加，与汽车轻量化的目标是背道而驰。同时汽车仪表板横梁采用圆管结构，本身也是用料多，重量大，不符合汽车轻量化的趋势。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种汽车仪表板横梁结构，结构简单，降低了汽车仪表板横梁的重量，同时避免了安装支架的焊接变形，提高了产品尺寸精度。为了实现根据本实用新型的上述目的和其他优点，提供了一种汽车仪表板横梁结构，包括：

第一横梁板材组件、与所述第一横梁板材组件焊接的第二横梁板材组件以及用于固定所述第一横梁板材组件与第二横梁板材组件的支撑组件；

所述第一横梁板材组件包括第一横梁板与所述第一横梁板焊接的第二横梁板，所述第一横梁板与第二横梁板相合形成第一空腔；

所述第二横梁板材组件包括第一横梁板条与所述第一横梁板条焊接的第二横梁板条，所述第一横梁板条与第二横梁板条相合形成第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔相连通；

所述第二横梁板一侧面上沿其长度方向上依次设有电器保险盒安装位、转向管安装位以及控制器安装台；

所述第二横梁板条的一侧面上沿其长度方向上依次设有播放器主机安装位以及信息处理器安装位。

优选的，支撑组件包括第一支撑架与所述第一支撑架相对设置的第二支撑架，所述第一支撑架上设有第一焊接面，所述第一焊接面上焊接有第一横梁板材组件，所述第二支撑架上设有第二焊接面，所述第二焊接面上焊接有第二横梁板材组件。

优选的，所述第一横梁板的一侧边一体式连接有第一连接板，另一相对的一侧边上一体式连接有第二连接板，第二横梁板一侧边上固接有第一对应连接板，另一相对的侧边上固接有第二对连接板，所述第一连接板与所述第一对应连接板相焊接，所述第二连接板与所述第二对连接板相焊接。

优选的，所述第一横梁板条一侧边上固定有第一焊接条，另一相对的侧边上固定有第二焊接条，所述第二横梁板条一侧边上固定有第一对应焊接条，另一相对的侧边上固定有第二对应焊接条，所述第一焊接条与所述第一对应焊接条相焊接，所述第二焊接条与所述第二对应焊接条相焊接。

优选的，所述电器保险盒安装位上开设有第一固定孔与所述第一固定孔间隔设置的第二固定孔，所述转向管安装位上一侧开设有第一定位孔以及所述第一定位孔同列设置的第二定位孔，另一侧与所述第一定位孔及第二定位孔相对应设置的第一对应定位孔与第二对应定位孔。

优选的，所述控制器安装台为一突出第二横梁板表面的安装台，所述控制器安装台上开设有一连接孔。

优选的，所述第二横梁板条包括直横梁段以及与所述直横梁段呈角度一体式连接的弯曲段，所述播放器主机安装位位于所述直横梁段上且开设有第一安装孔与所述第一安装孔间隔设置的第二安装孔，所述信息处理器安装位位于所述弯曲段且开设有第一限位孔与第二限位孔。

优选的，所述第二横梁板条与第二横梁板的一侧面上分别开设有第一空调风道安装孔与第二空调风道安装孔。

优选的，所述第一连接板与第一对应连接板分别开设有第一仪表线穿孔与第二仪表线穿孔。

优选的，所述第一焊接条上沿其长度方向上依次开设有第三仪表线穿孔、第四仪表线穿孔以及第五仪表线穿孔，且第二横梁板条一侧面开设有第六仪表线穿孔。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：通过第一横梁板与第二横梁板相焊接形成第一横梁板材组件，第一横梁板条与第二横梁板条焊接形成第二横梁板材组件，而第一横梁板材组件通过焊接与第二横梁板材组件连接，由此形成汽车仪表横梁，该横梁均是通过钣金冲压成型，可以在第一横梁板材组件与第二横梁板材组件上分别预留出各个仪表的安装位，方便安装各种仪表，而且该横梁与圆管结构相比，具有重量轻、强度高和精度好的特点，钣金通过冲压成型可制造出圆管难于制造的加强筋结构、翻边结构和各种安装型面，提高其刚性的同时减少了焊接支架。

附图说明

图1为根据本实用新型的汽车仪表板横梁结构的三维结构示意图；

图2为根据本实用新型的汽车仪表板横梁结构的三维爆炸结构示意图；

图3为根据本实用新型的汽车仪表板横梁结构的各安装位的三维结构示意图。

图中：10.支撑组件；20.第一横梁板材组件；30.第二横梁板材组件；11.第一支撑架；12.第二支撑架；21.第一横梁板；22.第二横梁板；31.第一横梁板条；32.第二横梁板条；221.第二固定孔；222.第二固定孔；223.电器保险盒安装位；224.第二定位孔；225.第一定位孔；226.二对应定位孔；227.第一对应定位孔；228.控制器安装台；229.连接孔；230.第二空调风道安装孔；231.第二仪表线穿孔；232.第一仪表线穿孔；233.转向管安装位；321.播放器主机安装位；322.第一安装孔；323.第二安装孔；324.信息处理器安装位；325.第一限位孔；326.第二限位孔；327.第一空调风道安装孔；328.第六仪表线穿孔；329.第五仪表线穿孔；330.第四仪表线穿孔；331.第三仪表线穿孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-3，一种汽车仪表板横梁结构，包括：第一横梁板材组件20、与所述第一横梁板材组件20焊接的第二横梁板材组件30以及用于固定所述第一横梁板材组件20与第二横梁板材组件30的支撑组件10，第一横梁板材组件20与第二横梁板材组件30均用以安装汽车上的仪表器件，而第一横梁板材组件20与第二横梁板材组件30通过支撑组件10而固定于车身上，所述第一横梁板材组件20包括第一横梁板21与所述第一横梁板21焊接的第二横梁板22，所述第一横梁板21与第二横梁板22相合形成第一空腔，所述第二横梁板材组件30包括第一横梁板条31与所述第一横梁板条31焊接的第二横梁板条32，所述第一横梁板条31与第二横梁板条32相合形成第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔相连通，所述第一横梁板21及第二横梁板22与第一横梁板条31及第二横梁板条32均是通过钣金冲压成型，且通过焊接的方式进行固定连接，形成汽车仪表板横梁总成，其中，所述第二横梁板22一侧面上沿其长度方向上依次设有电器保险盒安装位223、转向管安装位233以及控制器安装台228，所述电器保险盒安装位223上固定安装有电器保险盒，所述转向管安装位233上固定有转向管，所述控制器安装台228上固定安装有peps控制器，所述第二横梁板条32的一侧面上沿其长度方向上依次设有播放器主机安装位321以及信息处理器安装位324，所述播放器主机安装位321上安装有mp5主机，所述信息处理器安装位324上安装有t-box，通过该安装方式，可以避免横梁的焊接变形，且也减少了需要固定安装支架去安装汽车仪器件，减少了汽车仪表板横梁的重量。

进一步的，支撑组件10包括第一支撑架11与所述第一支撑架11相对设置的第二支撑架12，所述第一支撑架11上设有第一焊接面，所述第一焊接面上焊接有第一横梁板材组件20，所述第二支撑架12上设有第二焊接面，所述第二焊接面上焊接有第二横梁板材组件30，第一支撑架11固定于车身一侧边，以使得第一横梁板材组件20固定，而第二支撑架12固定于与第一支撑架11相对面的车身上，以使得第二横梁板材组件30固定，由此整体仪表板横梁架固定于车身上。

进一步的，所述第一横梁板21的一侧边一体式连接有第一连接板，另一相对的一侧边上一体式连接有第二连接板，第二横梁板22一侧边上固接有第一对应连接板，另一相对的侧边上固接有第二对连接板，所述第一连接板与所述第一对应连接板相焊接，所述第二连接板与所述第二对连接板相焊接，以使得第一横梁板21与第二横梁板22固定连接，所述第一横梁板条31一侧边上固定有第一焊接条，另一相对的侧边上固定有第二焊接条，所述第二横梁板条32一侧边上固定有第一对应焊接条，另一相对的侧边上固定有第二对应焊接条，所述第一焊接条与所述第一对应焊接条相焊接，所述第二焊接条与所述第二对应焊接条相焊接，以使得第一横梁板条31与第二横梁板条32固定连接，且第一横梁板21与第二横梁板22及第一横梁板条31与第二横梁板条32结构均相对应设置，以便于安装汽车仪器。

进一步的，所述电器保险盒安装位223上开设有第一固定孔221与所述第一固定孔221间隔设置的第二固定孔222，当电器保险盒安装于电器保险盒安装位223上时，通过第一固定孔221与第二固定孔222将电器保险盒固定，所述转向管安装位233上一侧开设有第一定位孔225以及所述第一定位孔225同列设置的第二定位孔224，另一侧与所述第一定位孔225及第二定位孔224相对应设置的第一对应定位孔227与第二对应定位孔226，当转向管安装于转向管安装位233上时，通过第一定位孔225与第二定位孔224及第一对应定位孔227与第二对应定位孔226将转向管固定，所述控制器安装台228为一突出第二横梁板22表面的安装台，所述控制器安装台228上开设有一连接孔229，当peps控制器安装于控制器安装台228上时，通过连接孔229将peps控制器固定。

进一步的，所述第二横梁板条32包括直横梁段以及与所述直横梁段呈角度一体式连接的弯曲段，所述播放器主机安装位321位于所述直横梁段上且开设有第一安装孔322与所述第一安装孔322间隔设置的第二安装孔323，当mp5主机安装于播放器主机安装位321上时，通过第一安装孔322与第二安装孔323将mp5主机固定，所述信息处理器安装位324位于所述弯曲段且开设有第一限位孔325与第二限位孔326，将t-box安装于信息处理器安装位324上时，通过第一限位孔325与第二限位孔326将t-box固定，所述第二横梁板条32与第二横梁板22的一侧面上分别开设有第一空调风道安装孔327与第二空调风道安装孔230，当安装空调风道管时，通过第一空调风道安装孔327与第二空调风道安装孔230将空调风道管固定。

进一步的，所述第一连接板与第一对应连接板分别开设有第一仪表线穿孔232与第二仪表线穿孔231，所述第一焊接条上沿其长度方向上依次开设有第三仪表线穿孔331、第四仪表线穿孔330以及第五仪表线穿孔329，且第二横梁板条32一侧面开设有第六仪表线穿孔328，当对仪表线束进行安装时，分别将相对应的仪表线束通过所述仪表线穿孔固定。

工作原理：首先将第一横梁板21上的第二连接板与第二横梁板22上的第二对连接板相焊接，以使得第一横梁板21与第二横梁板22固定连接，第一横梁板条31上的第一焊接条与第二横梁板条3上的第一对应焊接条相焊接，以使得第一横梁板条31与第二横梁板条32固定连接，然后再将第一横梁板21与第二横梁板22及第一横梁板条31与第二横梁板条3焊接分别焊接固定，再将第一支撑架11焊接于第一横梁板21与第二横梁板22的一端，第二支撑架12焊接于第一横梁板条31与第二横梁板条3的一端，再将第一支撑架11与第二支撑架12分别焊接于车身上，最后将所述电器保险盒安装位223上固定安装电器保险盒，所述转向管安装位233上固定转向管，所述控制器安装台228上固定安装peps控制器，所述播放器主机安装位321上安装mp5主机，所述信息处理器安装位324上安装t-box。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的，对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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