一种客车转向制动电动液压助力系统的制作方法

本实用新型属于一种汽车制动转向技术领域，具体涉及一种客车转向制动电动液压助力系统。

背景技术：

目前现有的汽车制动和转向都是采用分开独立的系统进行控制，一方面增加了汽车的零部件，从而提高了汽车的生产成本；另一方面现有的客车大多数采用气动制动，制动噪音大，制动效果不理想，稳定性和可靠性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种客车转向制动电动液压助力系统，其成本低，安全可靠且稳定，一套助力系统同时为转向与制动系统助力，减少了整车零部件，同时提高整车舒适性，与客车传统气制动相比没有打气与排气的噪声。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种客车转向制动电动液压助力系统，其中：包括助力油罐、电动液压助力泵、进油管、第一高压油管、助力转向器、第二高压油管、液压助力器和回油管，所述的助力油罐通过进油管与电动液压助力泵的进油口连接，所述的电动液压助力泵出油口通过第一高压油管与液压助力器的进油口连接，所述的液压助力器出油口通过第二高压油管与助力转向器的进油口连接，所述的助力转向器出油口通过回油管与助力油罐连接。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的液压助力器上安装有制动总泵。

上述的液压助力器上安装有液压abs调节器且液压abs调节器通过管路与液压制动钳连接。

上述的液压助力器的回油口通过管路与助力油罐连接。

本实用新型能同时为汽车转向系统与制动系统提供液压助力，电动液压助力泵进油口与助力油罐连接，出油口通过第一高压油管与液压助力器进油口连接，液压助力器出油口通过第二高压油管与动力转向器进油口连接，动力转向器回油口与助力油罐连通。其工作原理如下所述：(1)当车辆直线行驶时液压油通过电动液压助力泵流经液压助力器与动力转向器此时仅克服管路阻力不提供助力；(2)当车辆制动时，驾驶员踩制动踏板时通过与踏板相连的推杆打开液压助力器中的助力油腔一部分助力油进入腔内为制动系统提供助力，另一部分助力油通过第二高压油管流经动力转向器后回到助力油罐，当松开踏板后液压助力器中的助力油腔关闭其中的助力油经过液压助力器的回油口回到助力油罐中；(3)当车辆转向时，助力油通过液压助力器流入动力转向器助力油腔对转向系统进行助力，结束后通过动力转向器回油口回到助力油罐中，此时由于液压助力器助力油腔处于关闭状态系统不会对制动系统进行助力；(4)当车辆同时有转向与制动时，在液压油通过液压助力器时一部分进入液压助力器助力油腔对制动系统进行助力，另一部分通过第二高压油管流向动力转向器进入动力转向器助力油腔对转向系统进行助力。

本实用新型的优点在于以下几点：成本低，安全可靠且稳定，一套助力系统同时为转向与制动系统助力，减少了整车零部件，同时提高整车舒适性，与客车传统气制动相比没有打气与排气的噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：助力油罐1、电动液压助力泵2、进油管3、第一高压油管4、助力转向器5、第二高压油管6、液压助力器7、回油管8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

一种客车转向制动电动液压助力系统，其中：包括助力油罐1、电动液压助力泵2、进油管3、第一高压油管4、助力转向器5、第二高压油管6、液压助力器7和回油管8，所述的助力油罐1通过进油管3与电动液压助力泵2的进油口连接，所述的电动液压助力泵2出油口通过第一高压油管4与液压助力器7的进油口连接，所述的液压助力器7出油口通过第二高压油管6与助力转向器5的进油口连接，所述的助力转向器5出油口通过回油管8与助力油罐1连接。

实施例中，液压助力器7上安装有制动总泵。

实施例中，液压助力器7上安装有液压abs调节器且液压abs调节器通过管路与液压制动钳连接。

实施例中，液压助力器7的回油口通过管路与助力油罐1连接。

本实用新型能同时为汽车转向系统与制动系统提供液压助力，电动液压助力泵2进油口与助力油罐1连接，出油口通过第一高压油管4与液压助力器7进油口连接，液压助力器7出油口通过第二高压油管6与动力转向器5进油口连接，动力转向器5回油口与助力油罐1连通。其工作原理如下所述：(1)当车辆直线行驶时液压油通过电动液压助力泵2流经液压助力器7与动力转向器5此时仅克服管路阻力不提供助力；(2)当车辆制动时，驾驶员踩制动踏板时通过与踏板相连的推杆打开液压助力器7中的助力油腔一部分助力油进入腔内为制动系统提供助力，另一部分助力油通过第二高压油管6流经动力转向器5后回到助力油罐1，当松开踏板后液压助力器7中的助力油腔关闭其中的助力油经过液压助力器7的回油口回到助力油罐1中；(3)当车辆转向时，助力油通过液压助力器7流入动力转向器5助力油腔对转向系统进行助力，结束后通过动力转向器5回油口回到助力油罐1中，此时由于液压助力器7助力油腔处于关闭状态系统不会对制动系统进行助力；(4)当车辆同时有转向与制动时，在液压油通过液压助力器7时一部分进入液压助力器7助力油腔对制动系统进行助力，另一部分通过第二高压油管6流向动力转向器5进入动力转向器5助力油腔对转向系统进行助力。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除