发动机怠速转速提高控制器的制作方法

本实用新型涉及控制器技术领域，更具体的说是涉及一种发动机怠速转速提高控制器。

背景技术：

市面上几乎所有配置机械液压助力转向系统的车型，都会装备一个怠速提高的传感器(a),传感器(a)状态为常开，该传感器一般安装在机械液压助力转向系统的主液压油泵上，或者液压油泵的油液输出端管路上，也叫高压油管上，主液压泵做功来源于发动机运转时通过皮带带动得到。怠速或者低速发动机运转时，当方向盘转动的时候，液压助力转向系统管路压力就会变化，就会触发传感器(a)，传感器(a)状态变为常闭，即：

车辆启动状态时，不转动方向盘，发动机转速不提高；

车辆启动状态时，转动方向盘，发动机转速提高50-150转；

但是在低怠速时车辆抖动严重，舒适性欠佳。

因此，本申请人研发出一种发动机怠速转速提高控制器，通过控制器控制传感器(a)以实现控制提高怠速转速。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机怠速转速提高控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：发动机怠速转速提高控制器，其用于控制汽车的机械液压助力转向系统中传感a的开闭状态，控制器通过连接线连接于汽车蓄电池，由汽车蓄电池供电；控制器通过信号连接线汽车的喷油嘴/高压包，通过信号传递至控制器以计算出发动机转速；控制器通过连接线连接于传感器a；转速高于x1rpm/min时，控制器控制传感器a常开；转速低于x2rpm/min时，控制器控制传感器a常闭。

进一步的技术方案中，所述的控制器内置单片机，喷油嘴/高压包的信号传递至单片机中，且通过单片机计算发动机转速。

进一步的技术方案中，所述的控制器内置有开关k。

进一步的技术方案中，所述的传感器a以及喷油嘴/高压包分别连接于发动机控制器；所述的喷油嘴/高压包的信号由发动机控制器提供。

进一步的技术方案中，所述的传感器a的信号回传至发动机控制器。

进一步的技术方案中，所述的控制器通过第一连接线连接于汽车蓄电池的正极，通过第二连接线连接于汽车蓄电池的负极。

进一步的技术方案中，所述的x1为1000rpm/min；所述的x2为800rpm/min。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：本控制器通过控制连接喷油嘴/高压包、汽车蓄电池以及传感器a，且通过喷油嘴/高压包的信号传输分析当前的发动机转速，进行精准控制传感器(a)的状态为常开或者常闭，达到所需的控制目的，进而提高车辆舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的控制器安装于汽车上的控制原理图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1所示，发动机怠速转速提高控制器，其用于控制汽车的机械液压助力转向系统中传感a100的开闭状态，控制器200通过连接线连接于汽车蓄电池300以及连接于喷油嘴/高压包400，以实现同控制器200控制传感器a100的常开或者常闭状态。

控制器200内部内置有单片机以及开关k，单片机是用于计算发动机转速的，而开关k是用于控制传感器a100的。

控制器200通过连接线连接于汽车蓄电池300，具体是通过第一连接线连接于汽车蓄电池300的正极，通过第二连接线连接于汽车蓄电池300的负极，由汽车蓄电池300供电运行，其工作电流为静态4ma，动态为25ma内。

控制器200与喷油嘴/高压包400连接，喷油嘴/高压包400与发动机控制器500连接，控制器200的信号来源于喷油嘴/高压包400，而喷油嘴/高压包400的信号来源于发动机控制器500。当控制器200接收到喷油嘴/高压包400的信号后，通过单片机计算出当前发动机转速，进一步控制传感器a。

进一步的技术方案中，所述的传感器a100的信号回传至发动机控制器500。

进一步地，控制器200设定当转速高于x1rpm/min时，控制器200控制传感器a100常开；转速低于x2rpm/min时，控制器200控制传感器a100常闭。

具体地，所述的x1为1000rpm/min，x2为800rpm/min，那么，当转速高于1000rpm/min时，控制器200控制传感器a100常开；转速低于800rpm/min时，控制器200控制传感器a100常闭。

当然，根据不同型号的车辆，x1、x2的值不尽相同。

更具体地，某型号车辆原厂设定怠速转速为650rpm/min,转动方向盘时怠速转速为800rpm/min，而在怠速650rpm/min时，车辆抖动严重，怠速800rpm/min时，车辆舒适性提高很多；因此，在怠速低于800rpm/min时只需要改变传感器a的状态为常闭便可以得到800rpm/min的怠速转速。本控制器通过喷油嘴/高压包400的信号传输，并通过单片机分析当前的发动机转速，进行精准控制传感器(a)的状态为常开或者常闭，达到所需的控制目的，进而提高舒适性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除