一种物流搬运车的制作方法

本实用新型涉及物流运输车技术领域，尤其涉及一种物流搬运车。

背景技术：

物流派送人员派送物流的时候一般通过带有箱体的三轮车进行派送，对于有快递柜或者驿站的目的地，一般包裹会放在快递柜内或者驿站代收点，对于没有任何存放位置的目的地，快递员一般将所有的包裹从车厢内部拿出，然后在地上排放好，供顾客拿取，该种分配方式不仅需要占用很大的地方，而且快递员需要进行排放，浪费时间和精力，同时效率也会降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中物流包裹派送效率低的缺点，而提出的一种物流搬运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流搬运车，包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢左右两侧及后侧均为敞口，所述车厢内左右两侧各固接有一个用于存储包裹的侧边架体，两个所述侧边架体之间设有一个用于存储包裹的中间架体，所述侧边架体、中间架体均为两侧开口结构，所述中间架体与车厢滑动连接，所述中间架体滑动方向为前后滑动，所述车厢两侧的敞口通过可以开合的门体封堵。

所述门体为对开门、向下翻转的开合门或者带有支撑杆且向上翻转的开合门。

所述中间架体顶部固接有滑块，所述滑块滑动连接在车厢顶板底壁开设的滑道内，所述中间架体靠近车体车头的一端底部设有滚轮，所述中间架体远离车体车头的一端设有可以收放的支腿。

所述侧边架体、中间架体均包括两侧均为敞口的四边形框架，所述四边形框架内固接有若干个层板。

所述侧边架体、中间架体均包括两侧均为敞口的四边形框架，所述四边形框架内设有若干个活动层板。

所述中间架体与车厢之间设有锁。

本实用新型提出的一种物流搬运车，有益效果在于：本装置不需要将箱体内部的包裹全部拿出排布后进行分派，大大提高派送效率，降低快递员劳动强度，使快递员派送货物更加轻松简单。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的车厢后视结构示意图。

图中：车体1、车厢2、滑块3、中间架体4、支腿5、侧边架体6、门体7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种物流搬运车，包括车体1，车体1上设有车厢2，车厢2左右两侧及后侧均为敞口，车厢2内左右两侧各固接有一个用于存储包裹的侧边架体6，两个侧边架体6之间设有一个用于存储包裹的中间架体4，侧边架体6、中间架体4均为两侧开口结构，中间架体4与车厢2滑动连接，中间架体4滑动方向为前后滑动，车厢2两侧的敞口通过可以开合的门体7封堵，门体7为对开门、向下翻转的开合门或者带有支撑杆且向上翻转的开合门，优选向上翻转门体的方式，向上翻转的门体可以起到遮阳挡雨的作用；中间架体4顶部固接有滑块3，滑块3滑动连接在车厢2顶板底壁开设的滑道内，中间架体4靠近车体1车头的一端底部设有滚轮，中间架体4远离车体1车头的一端设有可以收放的支腿5，中间架体4与车厢2之间设有锁。

侧边架体6、中间架体4均包括两侧均为敞口的四边形框架，四边形框架内固接有若干个层板或者设置成若干个可以调节的活动层板，根据每层包裹所需高度，调节上下两层之间的距离。

快递员装包裹的时候，将带有客户信息的一面朝外放置，快递运输到目的地之后，将两侧的门体7打开，使两侧的侧边架体6上的包裹暴露，然后将中间架体4向外拉出，并通过支腿5支撑，使中间架体4上的包裹暴露，然后快递员就可以根据客户信息拿取货物，不需要将箱体内部的包裹全部拿出排布后进行分派，大大提高派送效率，降低快递员劳动强度，使快递员派送货物更加轻松简单。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变而得到的技术方案、构思、设计，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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