一种含水粉料运输车密封车厢结构的制作方法

本实用新型涉及车厢密封结构技术领域，具体为一种含水粉料运输车密封车厢结构。

背景技术：

粉料运输车适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、钢渣粉料、铝屑等粉料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库、大型建筑工地以及炼钢厂等使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

在运输车工作时通常会对含水粉料进行运输，目前在对含水粉料进行运输时，自卸门与车厢车体之间没有密封有与缺少密封结构，在进行运输时，粉料中的水分容易沿自卸门与车厢接触面渗漏，容易对环境造成影响，同时现有含水粉料运输车在进行工作时顶部多为裸露状态，在进行运输时，空气流速较快，容易将顶部的粉料吹散在空气中，进一步对环境造成影响。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种含水粉料运输车密封车厢结构，具有提高密封性、防止粉料逸散等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上提高密封性、防止粉料逸散的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种含水粉料运输车密封车厢结构，包括车厢主体，所述车厢主体的左侧活动安装有活动门，且活动门内部的前后两侧以及下方均活动安装有橡胶条，所述车厢主体的左侧开设有与橡胶条相互配合的卡槽，所述活动门前后两侧的下方均活动安装有固定卡爪，所述车厢主体的前后两侧固定安装有与固定卡爪相互配合的限位柱，所述车厢主体顶部的右侧固定安装有主密封板，且主密封板的左侧活动安装有连接密封板，所述连接密封板的左侧活动安装有末级密封板，所述主密封板的顶部固定安装有多级电动伸缩杆，且多级电动伸缩杆的一端与末级密封板固定连接。

优选的，所述车厢主体左侧的卡槽开设有与活动门内部橡胶条相互配合的倒角，所述活动门内部前后两侧以及下方均固定安装有卡块，所述活动门内部的橡胶条卡接于卡块的外部。

优选的，所述固定卡爪的侧面开设有贯通的限位槽，且限位槽侧面的下方为斜面。

优选的，所述连接密封板的数量为三个，且三个连接密封板均匀分布于主密封板与末级密封板的中部。

优选的，所述连接密封板与末级密封板底部的前后两侧均固定安装有滑块，所述连接密封板与末级密封板下方车厢主体的顶部开设有与滑块相互配合的滑槽。

优选的，所述主密封板左侧的内部与连接密封板右侧的外部开设有相互配合的卡条，最左侧连接密封板的内部与末级密封板的外部开设有相互配合的卡条。

本实用新型提供了一种含水粉料运输车密封车厢结构，具备以下有益效果：

1、该含水粉料运输车密封车厢结构，转动活动门，使活动门内部前后以及下方的橡胶条卡进车厢主体左侧的卡槽内部，对车厢主体与活动门连接处进行密封，提高了该装置的密封性，同时在活动门闭合时，将固定卡爪下方的限位槽卡进限位柱外部，限位槽下方侧面为斜面，在逐渐按压固定卡爪向下移动时，固定卡爪拉动活动门以及橡胶条持续向右侧移动，使橡胶条与车厢主体顶端的卡槽紧密配合，进一步保证了车厢主体与活动门连接处的密封性。

2、该含水粉料运输车密封车厢结构，在车厢主体内部装入含水粉料后，通过多级电动伸缩杆带动顶端的末级密封板向左侧移动，从而带动三个连接密封板向左侧移动，对车厢主体顶部进行密封，进一步提高了该装置顶部的密封性，防止在对含水粉料进行运输时，流速较快的空气将粉料吹散在空气中，降低了对环境的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活动门内侧的结构示意图；

图3为本实用新型车厢主体顶部的结构示意图；

图4为本实用新型连接密封板与主密封板剖面的结构示意图。

图中：1、车厢主体；2、活动门；3、卡块；4、橡胶条；5、固定卡爪；6、主密封板；7、连接密封板；8、末级密封板；9、多级电动伸缩杆；10、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种含水粉料运输车密封车厢结构，包括车厢主体1，车厢主体1的左侧活动安装有活动门2，且活动门2内部的前后两侧以及下方均活动安装有橡胶条4，车厢主体1的左侧开设有与橡胶条4相互配合的卡槽，车厢主体1左侧的卡槽开设有与活动门2内部橡胶条4相互配合的倒角，活动门2内部前后两侧以及下方均固定安装有卡块3，活动门2内部的橡胶条4卡接于卡块3的外部，转动活动门2使活动门2内部前后两侧以及下方的橡胶条4卡进车厢主体1左侧的卡槽内部，对车厢主体1与活动门2连接处进行密封，提高了车厢主体1与活动门2连接处的密封性，另外，橡胶条4通过卡块3与活动门2活动连接，方便将橡胶条4拆卸进行维修与更换，同时字活动门2内部的前后两侧以及下方均加装有橡胶条4，保证橡胶条4可以对车厢主体1与活动门2连接处各处进行密封，保证了该装置的有效性，活动门2前后两侧的下方均活动安装有固定卡爪5，车厢主体1的前后两侧固定安装有与固定卡爪5相互配合的限位柱，固定卡爪5的侧面开设有贯通的限位槽，且限位槽侧面的下方为斜面，在活动门2关闭后，转动固定卡爪5使固定卡爪5卡进限位柱外部，由于固定卡爪5的限位槽侧面的下方为斜面，在按压固定卡爪5向下移动时，固定卡爪5拉动活动门2逐渐向右侧移动，从而进一步使活动门2内部的橡胶条4卡进卡槽内部，提高车厢主体1与活动门2连接处的密封性，车厢主体1顶部的右侧固定安装有主密封板6，且主密封板6的左侧活动安装有连接密封板7，连接密封板7的左侧活动安装有末级密封板8，主密封板6的顶部固定安装有多级电动伸缩杆9，且多级电动伸缩杆9的一端与末级密封板8固定连接，连接密封板7的数量为三个，且三个连接密封板7均匀分布于主密封板6与末级密封板8的中部，在车厢主体1内部装入含水粉料后，通过主密封板6带动末级密封板8以及三个连接密封板7向左侧移动个，对车厢主体1顶部进行密封，进一步提高车厢主体1顶部的密封性，防止在对含水粉料进行运输时，流速较快的空气将上方的粉料吹起逸散至空气中，降低了对环境的影响，另外，连接密封板7的数量为三个，保证末级密封板8在带动连接密封板7向左侧移动时，可以对车厢主体1顶部全部位置进行密封，连接密封板7与末级密封板8底部的前后两侧均固定安装有滑块10，连接密封板7与末级密封板8下方车厢主体1的顶部开设有与滑块10相互配合的滑槽，通过将连接密封板7、末级密封板8底部的滑块10卡进车厢主体1顶部的滑槽内部，在保证连接密封板7、末级密封板8可以左右移动的同时，保证了连接密封板7、末级密封板8移动时的稳定性，保证了该装置的有效性，降低了该装置工作时出现故障的概率，主密封板6左侧的内部与连接密封板7右侧的外部开设有相互配合的卡条，最左侧连接密封板7的内部与末级密封板8的外部开设有相互配合的卡条，保证多级电动伸缩杆9带动末级密封板8向左侧移动时，末级密封板8可以通过卡条带动连接密封板7向左侧移动，保证了该装置的有效性，同时通过卡条对末级密封板8、连接密封板7、主密封板6位置进行限制，防止末级密封板8、连接密封板7、主密封板6连接处脱落。

综上，该含水粉料运输车密封车厢结构，使用时，转动活动门2向右侧移动，使活动门2内部前后以及下方的橡胶条4卡进车厢主体1左侧的卡槽内部，对车厢主体1与活动门2连接处进行密封，转动前后两侧的固定卡爪5，使固定卡爪5卡进限位柱外部，按压固定卡爪5向下移动，在固定卡爪5向下移动时，拉动活动门2逐渐向右侧移动，使活动门2内部的橡胶条4与车厢主体1顶端的卡槽紧密贴合，在车厢主体1内部装入含水粉料后，通过多级电动伸缩杆9带动末级密封板8以及连接密封板7向左侧移动，对车厢主体1顶部进行密封，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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