一种可避免掉落的纯电动厢式运输车用运输箱及车厢的制作方法

本实用新型涉及纯电动厢式运输车技术领域，具体为一种可避免掉落的纯电动厢式运输车用运输箱及车厢。

背景技术：

随着科技的不断发展以及人们的环保意识在不停的加强，越来越多新能源运输车进入我们的生活，可通过纯电动厢式运输车实现对物品进行运输，相比较普通的汽车更加节能减排，并且运输成本更低，操作更加简单方便。

但在对纯电动厢式运输车进行使用的过程中也存在一些问题，例如，常见的运输箱与车厢之间缺少定位装置，从而无法实现对运输箱进行固定，在相对较颠簸的路面行驶时很容易造成掉落的情况，并且运输箱之间相互碰撞，从而容易对运输箱造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可避免掉落的纯电动厢式运输车用运输箱及车厢，以解决上述背景技术中提出缺少定位易掉落，运输箱之间相互碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可避免掉落的纯电动厢式运输车用运输箱及车厢，包括运输车本体、承接块、推动板、上盖板和保护垫，所述运输车本体上安装有运输车厢，且运输车厢上安装有固定装置，并且固定装置安装在后盖板上，同时后盖板与运输车厢相互连接，所述承接块焊接在运输车本体上，且承接块上贴合有第一滑块，并且第一滑块安装在运输箱本体上，同时运输箱本体与承接块相互贴合，所述推动板上贴合有第一滑块，且推动板安装在电动伸缩杆上，并且电动伸缩杆与运输车厢相互连接，所述上盖板与运输箱本体相互贴合，且运输箱本体上安装有簧片，并且簧片安装在上盖板上，所述保护垫安装在上盖板上，且保护垫与运输箱本体相互连接，并且保护垫与运输车厢相互贴合，同时保护垫与限位板相互贴合，所述限位板与运输车厢相互贴合，且限位板上贴合有卡合钉，并且卡合钉与运输车厢相互贴合，所述限位板上安装有第二滑块，且第二滑块与承接块相互贴合。

优选的，所述承接块上设置有“t”字型贯穿凹槽，且承接块内表面设置为光滑。

优选的，所述第一滑块在运输箱本体上分布有3个，且第一滑块通过运输箱本体上开设的凹槽与运输箱本体构成滑动连接。

优选的，所述保护垫为橡胶材质，且保护垫外表面设置为光滑。

优选的，所述卡合钉包括功能弹簧和固定块，且卡合钉上安装有功能弹簧，并且功能弹簧与运输车厢相互连接，所述卡合钉上安装有固定块，且固定块与运输车厢相互贴合。

优选的，所述固定块关于卡合钉的中心对称设置有2个，且固定块通过运输车厢上开设的凹槽与运输车厢构成滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可避免掉落的纯电动厢式运输车用运输箱及车厢，采用限位装置，从而便于对运输箱本体的位置进行固定，从而能有效的避免在运输的过程中发生相互碰撞的情况，通过对卡合钉的转动可实现对卡合钉进行卡合固定，便于将限位板进行安装或取下；

1.通过第一滑块可实现对运输箱本体的位置进行限位，从而可避免在运输的过程中发生互相碰撞的情况，能有效的对运输箱本体进行保护；

2.通过限位板可实现对运输箱本体的位置进行上下方向进行固定，通过卡合钉实现对限位板的位置进行控制，从而更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型运输车本体主视结构示意图；

图2为本实用新型运输箱本体主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型运输车厢俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型限位板俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型卡合钉主视剖面结构示意图。

图中：1、运输车本体；2、运输车厢；3、固定装置；4、后盖板；5、承接块；6、运输箱本体；7、第一滑块；8、推动板；9、电动伸缩杆；10、上盖板；11、簧片；12、保护垫；13、限位板；14、卡合钉；1401、功能弹簧；1402、固定块；15、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可避免掉落的纯电动厢式运输车用运输箱及车厢，包括运输车本体1、运输车厢2、固定装置3、后盖板4、承接块5、运输箱本体6、第一滑块7、推动板8、电动伸缩杆9、上盖板10、簧片11、保护垫12、限位板13、卡合钉14、功能弹簧1401、固定块1402和第二滑块15，运输车本体1上安装有运输车厢2，且运输车厢2上安装有固定装置3，并且固定装置3安装在后盖板4上，同时后盖板4与运输车厢2相互连接，承接块5焊接在运输车本体1上，且承接块5上贴合有第一滑块7，并且第一滑块7安装在运输箱本体6上，同时运输箱本体6与承接块5相互贴合，推动板8上贴合有第一滑块7，且推动板8安装在电动伸缩杆9上，并且电动伸缩杆9与运输车厢2相互连接，上盖板10与运输箱本体6相互贴合，且运输箱本体6上安装有簧片11，并且簧片11安装在上盖板10上，保护垫12安装在上盖板10上，且保护垫12与运输箱本体6相互连接，并且保护垫12与运输车厢2相互贴合，同时保护垫12与限位板13相互贴合，限位板13与运输车厢2相互贴合，且限位板13上贴合有卡合钉14，并且卡合钉14与运输车厢2相互贴合，限位板13上安装有第二滑块15，且第二滑块15与承接块5相互贴合。

本例中承接块5上设置有“t”字型贯穿凹槽，且承接块5内表面设置为光滑，通过承接块5上设置的“t”字型贯穿凹槽，便于与第一滑块7相互贴合，承接块5内表面设置为光滑，便于减小与第一滑块7之间的摩擦力；

第一滑块7在运输箱本体6上分布有3个，且第一滑块7通过运输箱本体6上开设的凹槽与运输箱本体6构成滑动连接，第一滑块7在运输箱本体6上分布有3个，便于对运输箱本体6的位置进行固定，第一滑块7通过运输箱本体6上开设的凹槽与运输箱本体6构成滑动连接，便于在第一滑块7运动的同时对第一滑块7进行限位；

保护垫12为橡胶材质，且保护垫12外表面设置为光滑，保护垫12为橡胶材质，便于对运输箱本体6进行保护，保护垫12外表面设置为光滑，便于对运输箱本体6进行放置；

卡合钉14包括功能弹簧1401和固定块1402，且卡合钉14上安装有功能弹簧1401，并且功能弹簧1401与运输车厢2相互连接，卡合钉14上安装有固定块1402，且固定块1402与运输车厢2相互贴合，通过上述结构可实现对限位板13的位置进行固定；

固定块1402关于卡合钉14的中心对称设置有2个，且固定块1402通过运输车厢2上开设的凹槽与运输车厢2构成滑动连接，固定块1402关于卡合钉14的中心对称设置有2个，便于对卡合钉14的位置进行卡合固定，固定块1402通过运输车厢2上开设的凹槽与运输车厢2构成滑动连接，便于对卡合钉14的位置进行固定。

工作原理：当需要对运输箱本体6进行运输放置时，使图3中的电动伸缩杆9与外部电源相互连接，电动伸缩杆9开始工作，随着电动伸缩杆9的工作，电动伸缩杆9上安装的推动板8也开始进行左右运动，当推动板8之间的距离接近运输箱本体6的宽度时，使电动伸缩杆9停止工作，而后将运输箱本体6有上往下放入运输车厢2中，使运输箱本体6与运输车厢2上安装的承接块5相互贴合，因为承接块5上开设有贯穿“t”字型凹槽，所以在承接块5的作用下运输箱本体6的位置被初步进行左右固定，随着运输箱本体6向下运动，运输箱本体6上安装的第一滑块7便与推动板8相互贴合，即对运输箱本体6左右方向进行再次固定，因为运输箱本体6左端设计为“t”字型凸起，且运输箱本体6右端设置为“t”字型凹槽，即可实现对多个运输箱本体6进行相互连接；

随着运输箱本体6左右方向被固定，待将运输箱本体6均安装完成后，将图4中的限位板13由上往下放入运输车厢2中，限位板13上安装的第二滑块15与承接块5上开设的凹槽相互贴合，而后拉动卡合钉14，卡合钉14上安装的固定块1402便开始与运输车厢2相互贴合，卡合钉14上安装的功能弹簧1401被拉升形变，当卡合钉14到达运输车厢2上开设的圆形凹槽中时，将卡合钉14顺时针转动90°，此时限位板13便开始向下运动，随着图2中的限位板13向下运动，限位板13开始与上盖板10上安装的保护垫12贴合，此时将图4中的卡合钉14逆时针转动90°，此时卡合钉14在功能弹簧1401恢复形变的作用下，开始向靠近限位板13的方向运动，并与限位板13上开设的凹槽相互贴合，限位板13的位置便被固定，即图2中运输箱本体6的位置便被上下固定，从而在运输的过程中不会出现掉落的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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