管片运输小车的制作方法

本实用新型属于运输设备技术领域，更具体地说，是涉及一种管片运输小车。

背景技术：

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。

盾构机在掘进过程中需要将管片拼装起来，管片拼装时需要将管片移动至拼装位置，这就需要用到管片运输小车，但现有的管片运输小车对管片的固定不够稳固，管片容易发生晃动，从而降低了运输效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种管片运输小车，旨在解决现有的管片运输小车存在对管片的固定不够稳固，管片容易发生晃动，导致运输效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种管片运输小车，包括：

车架，用于放置管片，所述车架的底部安装有行走轮；

支撑柱，安装在所述车架顶部的两侧；和

转动杆，铰接安装在所述支撑柱上，所述转动杆的自由端设有压紧块；

所述压紧块借助所述转动杆转动至所述支撑柱的内侧，用于抵靠在管片的内侧面上。

作为本申请另一实施例，所述转动杆的铰接轴上安装有蜗轮，所述支撑柱上安装有与所述蜗轮啮合的蜗杆。

作为本申请另一实施例，所述蜗轮和所述转动杆分别位于所述支撑柱的两侧。

作为本申请另一实施例，所述压紧块的顶部设有滑块，所述转动杆上设有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述滑槽沿所述转动杆的长度方向设置。

作为本申请另一实施例，所述转动杆为中空结构，所述滑块与所述转动杆的内侧壁滑动配合。

作为本申请另一实施例，所述转动杆上安装有丝杠，所述滑块与所述丝杠通过螺纹连接。

作为本申请另一实施例，所述压紧块的底部安装有柔性件。

作为本申请另一实施例，所述支撑柱上设有伸缩杆，所述伸缩杆具有沿竖直方向运动的自由度，所述转动杆安装在所述伸缩杆上。

作为本申请另一实施例，所述支撑柱套设在所述伸缩杆上，所述支撑柱上安装有插销，所述伸缩杆的侧壁上沿竖直方向设有多个与所述插销插接配合的插槽。

作为本申请另一实施例，所述车架的顶部设有用于限位管片的圆弧限位槽，所述圆弧限位槽位于两个所述支撑柱之间。

本实用新型提供的管片运输小车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型管片运输小车，在车架顶部的两侧安装有支撑柱，在支撑柱上铰接有转动杆，转动杆的自由端设有压紧块。运输时，先将压紧块转动到位于支撑柱的外侧，然后将管片放置在车架上，再驱动转动杆转动，从而带动压紧块转动至支撑柱的内侧，使压紧块抵靠在管片的内侧面上，压紧块对管片施加向下的作用力，从而将管片压紧固定在车架上，有效防止了管片发生晃动，提高了运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的管片运输小车的结构示意图；

图2为沿图1中a-a线的剖视结构图；

图3为图1中的b处局部放大视图；

图4为图1中的c处局部放大视图。

图中：1、车架；101、行走轮；102、圆弧限位槽；2、支撑柱；201、伸缩杆；202、插销；203、插槽；3、转动杆；301、压紧块；302、蜗轮；303、蜗杆；304、滑块；305、滑槽；306、丝杠；307、柔性件；4、管片。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，现对本实用新型提供的管片运输小车进行说明。所述管片运输小车，包括：车架1、支撑柱2和转动杆3。车架1用于放置管片4，车架1的底部安装有行走轮101；支撑柱2安装在车架1顶部的两侧；转动杆3铰接安装在支撑柱2上，转动杆3的自由端设有压紧块301，压紧块301依靠自身重力抵靠在管片4的内侧面上。

本实用新型提供的管片运输小车，与现有技术相比，在车架1顶部的两侧安装有支撑柱2，在支撑柱2上铰接有转动杆3，转动杆3的自由端设有压紧块301。运输时，先将压紧块301转动到位于支撑柱2的外侧，然后将管片4放置在车架1上，再驱动转动杆3转动，从而带动压紧块301转动至支撑柱2的内侧，使压紧块301抵靠在管片4的内侧面上，压紧块301对管片4施加向下的作用力，从而将管片4压紧固定在车架1上，有效防止了管片4发生晃动，提高了运输效率。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，转动杆3的铰接轴上安装有蜗轮302，支撑柱2上安装有与蜗轮302啮合的蜗杆303。本实施例中，借助蜗轮蜗杆机构带动转动杆3转动，从而节省了操作人员的劳动强度，同时蜗轮蜗杆机构自身还具有自锁功能，可以实现对转动杆3的锁紧限位，无需再增加其他限位结构来对转动杆3或压紧块301进行限位，有效减少了零部件的数量，节省了生产成本。当压紧块301与管片4压紧时，蜗轮蜗杆机构会对转动杆3自动锁紧，有效防止压紧块301与管片4因车架1晃动而发生脱离。蜗轮蜗杆机构为压紧块301提供了动力，并配合压紧块301的重力，使压紧块301与管片4之间更加牢固。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图2，蜗轮302和转动杆3分别位于支撑柱2的两侧。本实施例中，蜗杆303沿水平方向设置，支撑柱2的外侧面上设有两个用于支撑蜗杆303的支撑板。由于蜗轮302和转动杆3位于支撑柱2的两侧，所以对蜗轮蜗杆机构和转动杆3进行拆装时，相互之间不受影响，提高了拆装的效率，同时蜗轮蜗杆机构和转动杆3在工作过程不会发生干涉，转动杆3可以实现360度的旋转。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1及图4，压紧块301的顶部设有滑块304，转动杆3上设有与滑块304滑动配合的滑槽305，滑槽305沿转动杆3的长度方向设置。本实施例中，压紧块301与滑块304通过焊接固定。管片4为弧形件，管片4的表面较为粗糙，且管片4在车架1上的摆放位置不定。由于压紧块301可以在转动杆3上沿滑槽305滑动，所以压紧块301在转动杆3上具有一定的调整量，同时滑槽305对滑块304的限位作用，保证了压紧块301在转动杆3上运动的稳定性。通过驱动压紧块301向靠近管片4的一侧运动，使压紧块301与管片4能够接触良好，从而保证压紧块301对管片4的限位作用。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1，转动杆3为中空结构，滑块304与转动杆3的内侧壁滑动配合。本实施例中，转动杆3采用中空结构，大大降低了其自身重量，减少了驱动该管片运输小车所需的能源消耗，实现了节能减排的目的。转动杆3可以直接采用方钢管，并在方钢管的底部加工出用于滑块304穿过的让位槽。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1及图4，转动杆3上安装有丝杠306，滑块304与丝杠306通过螺纹连接。本实施例中，通过驱动丝杠306带动滑块304和压紧块301同步运动，降低了操作人员驱动压紧块301时的劳动强度，同时操作人员可以通过旋转丝杠306，为压紧块301提供横向的作用力，使压紧块301压紧在管片4上。丝杆位于转动杆3外部的一端安装有驱动把手。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1，压紧块301的底部安装有柔性件307。本实施例中，柔性件307为橡胶材质，柔性件307的底面为斜面。压紧块301通过柔性件307与管片4接触。通过在压紧块301的底部安装柔性件307，使得压紧块301与管片4之间为柔性接触，防止因压紧块301与管片4之间发生刚性碰撞而对管片4造成损坏。柔性件307自身具有一定的弹性，可以产生一定的弹性变形，当柔性件307与管片4接触后，压紧块301对柔性件307施加作用力，使柔性件307发生弹性变形，从而增大了柔性件307与管片4之间的接触面积，提高了对管片4的固定效果。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，支撑柱2上设有伸缩杆201，伸缩杆201具有沿竖直方向运动的自由度，转动杆3安装在伸缩杆201上。本实施例中，伸缩杆201位于支撑柱2的顶部，且与支撑柱2滑动配合。在运输管片4时，为了提高运输效率，会将多个管片4摞放成多层运输，操作人员可以根据管片4的实际摞放高度，将伸缩杆201调整至合适位置，使压紧块301与最高层管片4的内侧面抵接。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图3，支撑柱2套设在伸缩杆201上，支撑柱2上安装有插销202，伸缩杆201的侧壁上沿竖直方向设有多个与插销202插接配合的插槽203。本实施例中，插销202与支撑柱2的侧壁保持垂直，支撑柱2上开设有与插销202滑动配合的通孔。通过插销202与不同高度的插槽203插接配合，将伸缩杆201限位固定在预设高度，从而实现伸缩杆201高度的调整，同时有效防止伸缩杆201与支撑柱2之间产生松动。

作为本实用新型提供的管片运输小车的一种具体实施方式，请参阅图1，车架1的顶部设有用于限位管片4的圆弧限位槽102，圆弧限位槽102位于两个支撑柱2之间。本实施例中，圆弧限位槽102与管片4的下底面相匹配，且圆弧限位槽102位于车架1的中心位置。将管片4放置在两个支撑柱2之间，并使管片4的底端置于圆弧限位槽102内。圆弧限位槽102对管片4起到了导向和限位作用，使管片4能够保持在车架1的中心，防止车架1发生偏沉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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