一种汽车举升块侧围固定结构的制作方法

本实用新型属于白车身结构设计技术领域，特别涉及一种汽车举升块在侧围上固定结构。

背景技术：

传统车型车辆举升支撑点通常在门槛前部和后部的地板纵梁局部位置，门槛底部有装饰件的，需要在装饰件设置避让结构。存在以下两个问题：

一、托举时容易磕碰到门槛下部翻边，造成损伤，而使装饰件的完整性被破坏，外观效果比较低廉。在多数高端车型和电动车型上，多采用在门槛下部侧围一侧安装托举用的举升块来作为托举承力机构来规避以上的弊端。

二、侧围门槛位置由于侧围外板是薄板件，强度不足以承受整车托举的载荷，甚至无法为举升块提供足够的固定强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车举升块在侧围上固定结构，实现汽车举升机构在门槛处侧围外部的托举，避免门槛下部翻边的损伤和保证门槛处整体外观效果，

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种汽车举升块在侧围上固定结构，包括侧围a柱加强板1、侧围c柱加强板4、侧围外板3、带有凸焊螺母的第一局部固定板2、带有凸焊螺母的第二局部固定板5和举升块6，所述的侧围a柱加强板1下部开设有缺口，所述的带有凸焊螺母的第一局部固定板2和侧围a柱加强板1通过点焊连接，带有凸焊螺母的第二局部固定板5与侧围c柱加强板4通过点焊连接，带有凸焊螺母的第一局部固定板2和带有凸焊螺母的第二局部固定板5均贴合在侧围外板3的下部的上表面，所述的举升块6抵靠在侧围外板3的下部的下表面的和带有凸焊螺母的第一局部固定板2和带有凸焊螺母的第二局部固定板5对应处，螺栓7依次将举升块6、侧围外板3和带有凸焊螺母的第一或第二局部固定板5连接为一体。

有益效果如下：

本实用新型用较少的重量增加，实现局部强度的提升，满足整车举升的荷载要求，同时也避免了较大的侧围a、c柱加强板的加工难度增加，并且能够保证较好的总成匹配特性。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车举升块在侧围上固定结构零件示意图；

图2是本实用新型的一种汽车举升块的侧围固定结构总体示意图；

图3为图2中a柱位置的剖面图seca-a；

图4为图2中c柱位置的剖面图secb-b。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车举升块在侧围上固定结构，包括侧围a柱加强板1、侧围c柱加强板4、侧围外板3、带有凸焊螺母的第一局部固定板2、带有凸焊螺母的第二局部固定板5和举升块6，所述的侧围a柱加强板1下部开设有缺口，所述的带有凸焊螺母的第一局部固定板2和侧围a柱加强板1通过点焊连接，带有凸焊螺母的第二局部固定板5与侧围c柱加强板4通过点焊连接，带有凸焊螺母的第一局部固定板2和带有凸焊螺母的第二局部固定板5均贴合在侧围外板3的下部的上表面，所述的举升块6抵靠在侧围外板3的下部的下表面的和带有凸焊螺母的第一局部固定板2和带有凸焊螺母的第二局部固定板5对应处，螺栓7依次将举升块6、侧围外板3和带有凸焊螺母的第一或第二局部固定板5连接为一体。

将侧围a柱加强板1下部局部结构去除，通过点焊连接一个带有凸焊螺母的第一局部固定板2。带有凸焊螺母的第一局部固定板2的料厚根据局部强度要求，高于侧围a柱加强板1。如图3所示，带有凸焊螺母的局部第一固定板2在与举升块连接的部位与侧围外板3贴合但是不连接。侧围外板3在固定点处开通过孔。举升块通过连接螺栓与侧围外板3和带有凸焊螺母的第一局部固定板2连接。带有凸焊螺母的局部固定板2可以根据举升块布置高度和局部强度要求调整形状和料厚，可以保证在侧围a柱加强板1的零件重量和加工难度不增加的情况下，实现举升块的可靠连接。

同理，将侧围c柱加强板4下部局部结构去除，通过点焊连接一个带有凸焊螺母的第二局部固定板5。带有凸焊螺母的第二局部固定板5的料厚根据局部强度要求，高于侧围c柱加强板4。如图4所示，带有凸焊螺母的第二局部固定板5在与举升块连接的部位与侧围外板3贴合但是不连接。侧围外板3在固定点处开通过孔。举升块通过连接螺栓与侧围外板3和带有凸焊螺母的第二局部固定板5连接。带有凸焊螺母的第二局部固定板5可以根据举升块布置高度和局部强度要求调整形状和料厚，可以保证在侧围c柱加强板4的零件重量和加工难度不增加的情况下，实现举升块的可靠连接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而己，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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