一种带坐套的自行车鞍座以及自行车的制作方法

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种带坐套的自行车鞍座以及自行车。

背景技术：

自行车包括传统自行车以及电力驱动的电动自行车，自行车因其具有的绿色节能、方便快捷的优点而成为人们短途出行的首选交通代步工具。

鞍座是自行车的骑乘部件。鞍座包括座体和固定在座体上部的起到缓冲作用的坐面层。坐面层的上坐面一般为皮面或者布面。在夏季和多雨季节时，长时间停放在室外的自行车的鞍座受暴晒和雨淋，会产生高温和潮湿现象，给使用者骑乘带来不便。目前，使用者一般通过自带的塑料袋作为坐套来解决坐面的潮湿问题，效果不佳。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现有鞍座坐面因暴晒和雨淋而造成的高温和潮湿给使用带来不便的问题的带坐套的自行车鞍座以及自行车。

本实用新型是这样实现的，一种带坐套的自行车鞍座，包括座体和固定在座体上部的坐面层，其特征在于：所述鞍座的后部连接可覆盖所述坐面层的上部坐面的坐套，所述坐面层与所述坐套上固定相适配的扣件。

本实用新型所述的技术方案，鞍座带有可套装在坐面层上部并覆盖坐面层的坐套，坐套不仅可以隔绝高温和潮湿，为使用者提供方便。且坐套可通过扣件与坐面层可靠且贴合地连接，令安装坐套后的安装整体外形美观，其乘坐舒适。

在上述技术方案中，优选的，所述扣件为相互适配的第一拉链带和第二拉链带，所述第一拉链带设置在所述坐面层的周围，所述第二链带设置在所述坐套的周围边沿处。

在上述技术方案中，优选的，所述坐面层外侧设有坐面裙边，所述坐面裙边围绕所述坐面层的两侧和前端，所述第一拉链带固定在所述坐面裙边的内侧面上；所述坐套的边沿设有坐套裙边，所述坐套裙边围绕所述坐套的两侧变和前边，所述第二拉链带固定在所述坐套裙边的内侧面上。

在上述技术方案中，优选的，所述坐套的后部与所述坐面层的后部连接。

在上述技术方案中，优选的，所述座体的下部设有收纳腔，所述收纳腔的后部设有收纳腔开口。

在上述技术方案中，优选的，所述扣件为尼龙搭扣，所述尼龙搭扣包括相互适配的尼龙绒带和尼龙钩带，所述坐面层的两侧和前端固定所述尼龙绒带，所述坐套的边缘内侧固定尼龙钩带。

在上述技术方案中，优选的，所述扣件为按扣组件，所述按扣组件包括相互适配的母扣和子扣，所述坐面层的两侧部和前端固定所述母扣，所述坐套的边缘内侧固定有与所述母扣一一对应的所述子扣。

在上述技术方案中，优选的，所述扣件为弹性带，所述弹性带围绕缝合在所述坐套的边沿。

本实用新型的另一目的，提供一种自行车，所述自行车装配有上述任一所述的鞍座。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一装坐套状态下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一第一拉链带与第二拉链带结合状态的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的结构示意图；

图5是本实用新型实施例三的结构示意图。

图中、1、座体；2、坐面层；3、坐套；4、收纳腔；5、下壳体；6、第一拉链带；7、第二拉链带；8、坐面裙边；9、坐套裙边；10、尼龙绒带；11、母扣。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决现有鞍座坐面因暴晒和雨淋而造成的高温和潮湿给使用带来不便的弊端，本实用新型特提供一种带坐套的自行车鞍座以及自行车，本鞍座自带坐套，坐套可隔绝高温和潮湿，便于暴晒和雨淋后的鞍座骑乘。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

实施例一

请参阅图1-图3，一种带坐套的自行车鞍座，包括座体1和固定在座体1上部的坐面层2。本实施例中，座体1是塑料注塑件，坐面层2包括边缘与座体1固定的皮面，皮面内侧为填充缓冲材料，以此形成坐面层2。上述结构为本领域已知结构。

所述鞍座的后部连接可覆盖所述坐面层2的上部坐面的坐套3。坐套3是防水帆布缝制而成的轮廓与坐面层2的坐面轮廓匹配的套体。具有防潮、隔热和耐磨的特点。

所述坐套3的后部与所述坐面层2的后部连接。具体连接方式是，坐面层2的后边沿处缝合一矩形块状帆布，此矩形块状帆布缝合坐套3的后边沿。

在座体1的下部设有收纳腔4，所述收纳腔4的后部设有收纳腔开口。本实施例中，在座体1的下部通过螺钉固定一下壳体5，下壳体5为塑料注塑件，下壳体5的后部具有一凹槽，下壳体5固定座体1之后，下壳体5与座体1之间形成后端开口的收纳腔4。此收纳腔4可用于收纳折叠后的坐套3。

所述坐面层2与所述坐套3上固定相适配的扣件。扣件的作用是将坐套3稳定可靠地固定套装在坐面层2上，保证坐套3固定的稳定，令套装坐套3后的鞍座整体外形平整美观，提高装配坐套3后鞍座的骑乘舒适性。

本实施例中，扣件以及扣件具体安装结构为：

所述扣件为相互适配的第一拉链带6和第二拉链带7。拉链带的结构为现有已知结构，即包括条状布带，条状布带上沿布带的长度方式设有链牙，两拉链带通过滑动拉件并和连接。

坐套3自收纳腔4取出并套装在鞍座的坐面层2上，通过第一拉链带6和第二拉链带7的配合，坐套3平整且稳固贴合在坐面层2上。

第一拉链带6设置在所述坐面层2的周围，所述第二链带7设置在所述坐套3的周围边沿处。进一步的，所述坐面层2外侧设有坐面裙边8，所述坐面裙边8围绕所述坐面层2的两侧和前端，所述第一拉链带6固定在所述坐面裙边8的内侧面上。坐面裙边8的材质与坐面层2地表面的材质相同，坐面裙边8缝合在坐面层2上，坐面裙边8的内侧缝合第一拉链带6的条状布带。坐面裙边8的作用是覆盖坐面层2上的第一拉链带6，以免第一拉链带6在鞍座未套装坐套3的状态下与骑乘者大腿内侧产生剐蹭。

所述坐套3的边沿设有坐套裙边9，所述坐套裙边9围绕所述坐套3的两侧变和前边。所述第二拉链带7固定在所述坐套裙边9的内侧面上。坐套裙边9的材质与坐套3的材质相同，坐套裙边9缝合在坐套3上。坐套裙边9的内侧缝合第二拉链带7的条状布带。

坐套3套装鞍座的坐面层2之后，翻动坐面裙边8，令第一拉链带6露出且与第二拉链带7结合。坐套裙边9覆盖第一拉链带6和第二拉链带7的接缝，以免接缝在鞍座套装坐套3之后与骑乘者大腿内侧产生剐蹭。

实施例二

请参阅图4，一种带坐套的自行车鞍座，包括座体1和固定在座体1上部的坐面层2。本实施例中，座体1是塑料注塑件，坐面层2包括边缘与座体1固定的皮面，皮面内侧为填充缓冲材料，以此形成坐面层2。上述结构为本领域已知结构。

所述鞍座的后部连接可覆盖所述坐面层2的上部坐面的坐套3。坐套3是防水帆布缝制而成的轮廓与坐面层2的坐面轮廓匹配的套体。具有防潮、隔热和耐磨的特点。

所述坐套3的后部与所述坐面层2的后部连接。具体连接方式是，坐面层2的后边沿处缝合一矩形块状帆布，此矩形块状帆布缝合坐套3的后边沿。

在座体1的下部设有收纳腔4，所述收纳腔4的后部设有收纳腔开口。本实施例中，在座体1的下部通过螺钉固定一下壳体5，下壳体5为塑料注塑件，下壳体5的后部具有一凹槽，下壳体5固定座体1之后，下壳体5与座体1之间形成后端开口的收纳腔4。此收纳腔4可用于收纳折叠后的坐套3。

所述坐面层2与所述坐套3上固定相适配的扣件。扣件的作用是将坐套3稳定可靠地固定套装在坐面层2上，保证坐套3固定的稳定，令套装坐套3后的鞍座整体外形平整美观，提高装配坐套3后鞍座的骑乘舒适性。

本实施例中，扣件以及扣件具体安装结构为：

所述扣件为尼龙搭扣。尼龙搭扣为已知结构，即尼龙搭扣包括相互适配的尼龙绒带10和尼龙钩带，本实施例视图为坐套收叠收纳状态，故未标出与尼龙绒带10结合的尼龙钩带。所述坐面层2的两侧和前端固定所述尼龙绒带10，坐面层2的侧部和前端缝合成块状分布的多个所述尼龙绒带10。所述坐套3的边缘内侧缝合与尼龙绒带10对应的、成块状分布的多个尼龙钩带。坐套3套装在鞍座的坐面层2之后，尼龙搭扣可保证坐套稳定。坐面层侧部缝合的绒带表面柔软，不会剐蹭骑行者的大腿内侧。

实施例三

请参阅图5，一种带坐套的自行车鞍座，包括座体1和固定在座体1上部的坐面层2。本实施例中，座体1是塑料注塑件，坐面层2包括边缘与座体1固定的皮面，皮面内侧为填充缓冲材料，以此形成坐面层2。上述结构为本领域已知结构。

所述鞍座的后部连接可覆盖所述坐面层的上部坐面的坐套3。坐套3是防水帆布缝制而成的轮廓与坐面层2的坐面轮廓匹配的套体。具有防潮、隔热和耐磨的特点。

所述坐套3的后部与所述坐面层2的后部连接。具体连接方式是，坐面层2的后边沿处缝合一矩形块状帆布，此矩形块状帆布缝合坐套3的后边沿。

在座体1的下部设有收纳腔4，所述收纳腔4的后部设有收纳腔开口。本实施例中，在座体1的下部通过螺钉固定一下壳体5，下壳体5为塑料注塑件，下壳体5的后部具有一凹槽，下壳体5固定座体1之后，下壳体5与座体1之间形成后端开口的收纳腔4。此收纳腔4可用于收纳折叠后的坐套3。

所述坐面层2与所述坐套3上固定相适配的扣件。扣件的作用是将坐套3稳定可靠地固定套装在坐面层2上，保证坐套3固定的稳定，令套装坐套3后的鞍座整体外形平整美观，提高装配坐套3后鞍座的骑乘舒适性。

本实施例中，扣件以及扣件具体安装结构为：

所述扣件为按扣组件，按扣组件为已知结构，即按扣组件包括相互适配的母扣11和子扣。本实施例视图为坐套收叠收纳状态，故未标出与母扣11结合的子扣。所述坐面层2的两侧部和前端固定所述母扣11，坐面层2的侧部和前端缝合多个母扣11。所述坐套3的边缘内侧固定有与所述母扣11一一对应的子扣。坐套3套装在鞍座的坐面层之后，母扣11与子扣结合，可保证坐套稳定。

实施例四

一种带坐套的自行车鞍座，包括座体和固定在座体上部的坐面层。本实施例中，座体是塑料注塑件，坐面层包括边缘与座体固定的皮面，皮面内侧为填充缓冲材料，以此形成坐面层。上述结构为本领域已知结构。

所述鞍座的后部连接可覆盖所述坐面层的上部坐面的坐套。坐套是防水帆布缝制而成的轮廓与坐面层的坐面轮廓匹配的套体。具有防潮、隔热和耐磨的特点。

所述坐套的后部与所述坐面层的后部连接。具体连接方式是，坐面层的后边沿处缝合一矩形块状帆布，此矩形块状帆布缝合坐套的后边沿。

在座体的下部设有收纳腔，所述收纳腔的后部设有收纳腔开口。本实施例中，在座体的下部通过螺钉固定一下壳体，下壳体为塑料注塑件，下壳体的后部具有一凹槽，下壳体固定座体之后，下壳体与座体之间形成后端开口的收纳腔。此收纳腔可用于收纳折叠后的坐套。

所述坐面层与所述坐套上固定相适配的扣件。扣件的作用是将坐套稳定可靠地固定套装在坐面层上，保证坐套固定的稳定，令套装坐套后的鞍座整体外形平整美观，提高装配坐套后鞍座的骑乘舒适性。

本实施例中，扣件以及扣件具体安装结构为：

所述扣件为弹性带，即弹性带为缝合在坐套边沿的皮筋。皮筋令坐套的讨口具有弹性，坐套套装在鞍座的坐面层上之后，坐套的边沿受皮筋的弹性收紧于鞍座的下沿以内。以此实现坐套的可靠安装。

本实施例中，坐套在折叠收纳状态与套装状态下，鞍座的外形基本无异，故在本申请中未作具体示意图。

实施例五

一种自行车，自行车可为传统单车或者是装配有电池驱动系统的电动自行车，自行车装配有实施一所述的鞍座。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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