一种电动滑动副仪表板系统的制作方法

本实用新型涉及副仪表板技术领域，更为具体地，涉及一种电动滑动副仪表板系统。

背景技术：

目前市面上可从车内第一排滑动到第二排或者三排的电动长滑轨只有通过改装车型能够实现，并没有量产车型有超过行程900mm的电动长滑轨，但是随着科技的不断进步，以及，消费者对汽车整体美观性、智能化程度的要求，现有的改装车型电动滑轨有三条轨道外露(齿条或丝杠在中间)美观性不好，已经无法满足消费者要求，现亟需一种能够量产车型使用的电动长滑轨。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动滑动副仪表板，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的电动滑动副仪表板包括：副仪表板装配总成、滑轨总成、驱动传动机构总成；所述副仪表板装配总成滑动连接在所述滑轨总成上，驱动传动机构总成安装在副仪表板装配总成底部以及左侧滑轨上，并带动副仪表板装配总成在滑轨总成上滑动，所述副仪表板装配总成包括：副仪表板本体、分别固连在副仪表板本体底部的前部支撑支架和后部支撑支架，所述前部支撑支架上沿水平方向焊接有第一固定板，所述前部支撑支架的底部柱角处均布固连有两组滑块，一组共两块所述滑块的滑槽口对称设置，所述后部支撑支架上沿水平方向焊接有第二固定板，所述后部支撑支架底部柱角处均布固连有两组滑块，一组共两块所述滑块的滑槽口对称设置。

作为优选，所述滑轨总成包括：地板、滑轨固定基座、防看透胶垫、支撑注塑压条、左侧铝制单侧滑轨、右侧铝制单侧滑轨、地毯、支撑延长条和边界挡板；所述地板沿整车长度方向安装在车内底盘上并从第一排座椅延伸至第三排座椅处，所述滑轨固定基座安装在地板上，所述左侧铝制单侧滑轨和右侧铝制单侧滑轨相对平行设置在滑轨固定基座的两侧凹槽内，两组所述支撑注塑压条安装在滑轨固定基座上并位于左侧铝制单侧滑轨和右侧铝制单侧滑轨正上方，所述支撑注塑压条沿长度方向的中间位置开设有安装防看透胶垫的安装条孔，所述防看透胶垫安装在支撑注塑压条的安装条孔上，所述防看透胶垫沿长度方向的中间位置开设有前部支撑支架和后部支撑支架的底部柱角穿过的穿过孔，所述地毯铺设在滑轨固定基座上并开设有避让防看透胶垫和支撑注塑压条的避让孔，所述支撑延长条固连在滑轨固定基座两侧的边沿上，所述支撑延长条用于支撑地毯两侧的边缘位置，两组所述边界挡板分别安装在左侧铝制单侧滑轨和右侧铝制单侧滑轨两端的端头处。

作为优选，所述前部支撑支架的底部柱角穿过防看透胶垫的穿过孔，所述前部支撑支架的底部柱角处的两组滑块分别滑动连接在所述左侧铝制单侧滑轨、右侧铝制单侧滑轨上，所述后部支撑支架的底部柱角穿过防看透胶垫的穿过孔，所述后部支撑支架的底部柱角处的两组滑块分别滑动连接在所述左侧铝制单侧滑轨、右侧铝制单侧滑轨上，位于左侧铝制单侧滑轨上的滑块的滑槽口精准安装在左侧铝制单侧滑轨的滑道上，位于右侧铝制单侧滑轨上的滑块的滑槽口悬浮安装在右侧铝制单侧滑轨的滑道上。

作为优选，所述驱动传动机构总成包括：驱动电机、蜗轮蜗杆自锁减速箱、齿轮齿条传动副，所述驱动电机通过蜗轮蜗杆自锁减速箱的输出轴带动齿轮转动，所述齿轮套装在输出轴上，齿轮齿条传动副的齿条安装在滑轨总成的左侧铝制单侧滑轨上，所述齿轮啮合在所述齿条上，所述驱动电机安装在后部支撑支架的第二固定板上，所述驱动电机通过齿轮在齿条上行走。

作为优选，还包括线束管理机构，线束管理机构用于穿过总线进行传送数据，所述线束管理机构包括：排线管道，所述排线管道安装在滑轨总成的左侧铝制单侧滑轨一侧。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型的副仪表板装配总成通过前部支撑支架和后部支撑支架进行支撑，使得副仪表板装配总成的整体形状更加美观的同时，还将驱动传动机构总成安装在后部支撑支架上，此种设置方式不仅安装方便，还方便了后续维修。

2、本实用新型的滑轨总成中通过将左侧铝制单侧滑轨、右侧铝制单侧滑轨隐藏在滑轨固定基座的凹槽中，并在滑轨固定基座的凹槽上方设置支撑注塑压条和防看透胶垫进一步隐藏滑轨，方便后续铺设地毯，在铺设地毯时，通过滑轨固定基座两侧边沿上的支撑延长条对地毯两侧边缘位置进行支撑，使得铺设地毯后更加美观。

3、本实用新型的滑轨总成中位于右侧铝制单侧滑轨上的滑块的滑槽口精准安装在右侧铝制单侧滑轨的滑道上，位于左侧铝制单侧滑轨上的滑块的滑槽口悬浮安装在左侧铝制单侧滑轨的滑道上，可以解决滑块与滑轨安装时的误差，以及，在后续长时间使用过程的磨损，不会影响正常滑动。

4、本实用新型的驱动传动机构总成的驱动电机和蜗轮蜗杆自锁减速箱作为驱动机构，更加方便汽车总控制系统进行控制，齿轮齿条传动副作为传动机构，由于齿轮齿条传动副结构简单使得传输准确、安全可靠，另外，齿轮齿条传动副的齿条安装在左侧铝制单侧滑轨位置，使得地毯无需增开避让孔，增加了整体美观性。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的整体结构分解图。

图3为根据本实用新型实施例的内嵌骨架与驱动传动机构总成安装结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的滑轨总成结构示意图。

图5为根据本实用新型实施例的驱动传动机构总成结构示意图。

图6为根据本实用新型实施例的滑块结构示意图。

其中的附图标记包括：副仪表板装配总成1、副仪表板本体骨架101、前部支撑支架102、后部支撑支架103、滑块104、滑槽口105、第二固定板106、滑轨总成2、地板201、滑轨固定基座202、左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204、左侧支撑注塑压条205、右侧支撑注塑压条206、左侧铝制单侧滑轨207、右侧铝制单侧滑轨208、地毯209、支撑延长条210、边界挡板211、凹槽212、驱动传动机构总成3、驱动电机301、齿轮302、齿条303。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

参阅图1-6，本实用新型的电动滑动副仪表板包括：副仪表板装配总成1、滑轨总成2、驱动传动机构总成3、线束管理机构；副仪表板装配总成1滑动连接在滑轨总成2上，驱动传动机构总成3安装在副仪表板装配总成1底部并带动副仪表板装配总成1在滑轨总成2上滑动；副仪表板装配总成1包括：副仪表板本体骨架101、分别固连在副仪表板本体骨架101底部的前部支撑支架102和后部支撑支架103，前部支撑支架102呈几字形，呈几字形的前部支撑支架102上沿水平方向焊接有第一固定板103，前部支撑支架102的底部柱角处均布固连有两组滑块104，一组共两块滑块104的滑槽口105对称设置，后部支撑支架103呈几字形，呈几字形的后部支撑支架103上沿水平方向焊接有第二固定板106，驱动传动机构总成3固连在第二固定板106上，后部支撑支架103底部柱角处均布固连有两组滑块104，一组共两块滑块104的滑槽口105对称设置；

本实施例中的滑轨总成2包括：地板201、滑轨固定基座202、左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204、左侧支撑注塑压条205、右侧支撑注塑压条206、左侧铝制单侧滑轨207、右侧铝制单侧滑轨208、地毯209、多个支撑延长条210和四个边界挡板211；地板201沿整车长度方向安装在车内底盘上并从第一排座椅延伸至第三排座椅处，滑轨固定基座202通过螺栓安装在地板201上，左侧铝制单侧滑轨207和右侧铝制单侧滑轨208相对平行设置在滑轨固定基座202的两侧凹槽212内，左侧支撑注塑压条205和右侧支撑注塑压条206安装在滑轨固定基座202上并位于左侧铝制单侧滑轨207和右侧铝制单侧滑轨208正上方，左侧支撑注塑压条205、右侧支撑注塑压条206沿长度方向的中间位置均开设有安装左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204的安装条孔，左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204分别安装在左侧支撑注塑压条205、右侧支撑注塑压条206的安装条孔上，左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204沿长度方向的中间位置开设有前部支撑支架102、后部支撑支架103的底部柱角穿过的穿过孔，地毯209铺设在滑轨固定基座202上并开设有避让左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204、左侧支撑注塑压条205、右侧支撑注塑压条206的避让孔，多个支撑延长条210均布固连在滑轨固定基座202两侧的边沿上，支撑延长条210用于支撑地毯209两侧的边缘位置，两组共四个边界挡板211分别安装在左侧铝制单侧滑轨207、右侧铝制单侧滑轨208两端的端头处。

本实施例中的前部支撑支架102的两个底部柱角穿过左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204的穿过孔，前部支撑支架102的底部柱角处的两组共四个滑块104分别滑动连接在左侧铝制单侧滑轨207、右侧铝制单侧滑轨208上，后部支撑支架103的底部柱角穿过左侧防看透胶垫203、右侧防看透胶垫204的穿过孔，后部支撑支架103的底部柱角处的两组共四个滑块104分别滑动连接在左侧铝制单侧滑轨207、右侧铝制单侧滑轨208上，位于左侧铝制单侧滑轨207上的滑块104的滑槽口105精准安装在左侧铝制单侧滑轨207的滑道上，位于右侧铝制单侧滑轨208上的滑块104的滑槽口105悬浮安装在右侧铝制单侧滑轨208的滑道上。

本实施例中的驱动传动机构总成3包括：驱动电机301、蜗轮蜗杆自锁减速箱、齿轮齿条传动副，驱动电机301通过蜗轮蜗杆自锁减速箱的输出轴带动齿轮302转动，齿轮302套装在输出轴上，齿轮齿条传动副的齿条303安装在滑轨总成2的左侧铝制单侧滑轨207上，齿轮302啮合在齿条303上，驱动电机301安装在后部支撑支架103的第二固定板106上，驱动电机301通过齿轮302在齿条303上行走。

本实施例中的线束管理机构包括：排线管道，排线管道安装在滑轨总成2的左侧铝制单侧滑轨207一侧。

工作原理：通过汽车总控制器的有线触摸或按键开关控制驱动传动机构总成3的驱动电机301，驱动电机301通过驱动齿轮302在齿条303上运动，驱动电机301固连在后部支撑支架103的第二固定板106上，使得后部支撑支架103和与后部支撑支架103同步运动的前部支撑支架102通过滑块104在滑轨总成2上滑动，由于副仪表板本体骨架101固连在前部支撑支架102和后部支撑支架103上，使得副仪表板本体骨架101间接在滑轨总成2上随驱动电机301的驱动而运动。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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