一种挡泥板防飞溅板的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种挡泥板防飞溅板。

背景技术：

现有技术中的已有相关设计，即中国专利文献cn104908822b，其公开了一种汽车用防飞溅挡泥板，其采用的技术方案是挡泥板本体1上设置有抑制板2，挡泥板本体1与抑制板2之间的间隙构成流道3，抑制板2上设置开口4与流道3连通，弧形板21上有上下位紧邻且切面直接相交布置的第一、第二切口5、6，两切面的开口侧敞口区域形成泥水入口，正如其附图4所示，将相邻的位于上部的第一切口5和第二切口6之间的区域整体上视为梯形，当然其第二切口6构成的腰为弧线，有一点是确定的，那就是第一切口5所在面构成的腰垂直于上下两底。此结构有显著缺陷，其一是两第一、第二切口5、6之间相交必然导致相交处的应力集中，受泥水冲击出现局部断裂的隐患显著增加；其二是由于第一切口5所在面构成的腰垂直于上下两底，只有增加第二切口6与第一切口5之间的夹角方能保证泥水入口的开度，这就必然要求增加了第二切口6的斜度，弧形单元的稳定难以保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、防溅效果显著的挡泥板防飞溅板。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种挡泥板防飞溅板，防溅板板体包括与车轮的周向弧形轮廓吻合的弧状或折板状的上段板体，上段板体及直板状的下段板体的面向车轮所在侧设置弧形板单元，车宽方向的同位部的上下弧形板单元构成弧形单元竖列，各弧形单元竖列在车宽方向并列布置构成弧形板阵列，弧形板单元的外弧面面向车轮所在侧，上下方向相邻的位于上部的弧形板单元的下板边的最下端高于与位于下部的弧形板单元的上板边的最上端。

上述方案中间隔布置的上板边和下板边避免了两者相交造成的应力集中，同时两者间隔一定距离也能够使得上板边与下板边之间形成更大的泥水入口，更有利于泥水的吸收。

附图说明

图1为本实用新型的安装位置示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的a-a面剖视图；

图4为图2的局部放大图；

图5为图4的a-a面剖视图。

具体实施方式

一种挡泥板防飞溅板，防溅板板体10包括与车轮的周向弧形轮廓吻合的弧状或折板状的上段板体11，上段板体11及直板状的下段板体12的面向车轮所在侧设置弧形板单元20，车宽方向的同位部的上下弧形板单元20构成弧形单元竖列，各弧形单元竖列在车宽方向并列布置构成弧形板阵列，弧形板单元20的外弧面面向车轮所在侧，其特征在于：上下方向相邻的位于上部的弧形板单元20的下板边22的最下端高于与位于下部的弧形板单元20的上板边21的最上端。

上述方案即使得下板边22与上板边21间隔开来，这样下板边22与上板边21便不会相交出现应力集中的情况，弧形板单元20直接与防溅板板体10连接，同时两者间隔一定距离也能够使得上板边21与下板边22之间形成更大的泥水入口，更有利于泥水的吸收，由于泥水开口的增大，也可以提高弧形板单元2的上、下板边21、22所在面与上段板体11所在面的夹角设计值，从而提升其结构强度和稳定性。

所述弧形板单元20的上板边21所在面与上段板体11所在面的夹角小于90°，弧形板单元20的下板边22所在面与上段板体11所在面的夹角小于90°。

上述方案中，如图3所示，弧形板单元20的上板边21所在面与上段板体11所在面的夹角即为角α，弧形板单元20的下板边22所在面与上段板体11所在面的夹角即为角β。由于下板边22所在面可以平面也可以是弧面，弧面的曲率中心位于车轮所在侧，对于下板边22所在面是弧面的情况，应当理解为其中弧线的切线中与上段板体11夹角最大者同上段板体11之间的夹角小于90°，并且由于上段板体11本身也是弧形的，所以构成夹角的基准位就是所述的弧形板单元20所在位的部位，或者由于下板边22所在面较小也可以直接视为平面。弧形板单元10从侧面来看可视为梯形，上板边21及下板边22即为梯形的腰，可知两腰与梯形的底边夹角均为锐角，这样的梯形两腰处的结构强度更为相近其结构也更为稳定，在保证泥水入口开度的同时也能够同时改变两腰的角度设计，避免其中一腰的锐角过大造成防溅板板体10局部结构强度较低。另外，直接相邻的两弧形板单元20之间的开口区域处构成开口区域的下部边界的下单元的上板边21呈现出向下的斜面，这样就可以保证一旦有颗粒物卡置在开口区域处，容易随车辆的行驶振动而脱落，保证水道通畅。

弧形板单元20的上板边21的内外壁之间有倒角斜面23，倒角斜面23所在部位的壁厚由外向内逐渐变薄。这样泥水便能够顺着倒角斜面23流下，避免较多的泥水堆积在上板边21上造成泥水干涸后堵塞泥水开口。

所述下板边22所在面上设置有引流板221，弧形板单元20与防溅板板体10构成上大下小的漏斗结构。漏斗结构保证了上方弧形板单元20内部的泥水能够顺利进入下方弧形板单元20内，避免泥水二次溅射。

所述弧形板单元20的上板边21所在面与上段板体11所在面的夹角＞弧形板单元20的下板边22所在面与上段板体11所在面的夹角。即α＞β，由于泥水冲击时上板边21所受冲击力较大，因此α角较大以提升其结构强度。

车宽方向上相邻的弧形板单元20上下错位。这样泥水开口便能在防溅板板体10上错落布置，在不同的高度处均有泥水开口可以更均匀地吸收泥水。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除