一种电动车把手结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及电动车把手技术领域，尤其涉及一种电动车把手结构。

背景技术：
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电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。

车把是电动车上的零部件之一，是用于安装仪表、把套、转把、刹把的主要部件，传统电动车的车把分为两种：普通包把和普通裸把。普通包把、裸把之间的本质并无太大的区别，只是前者的车把被车把塑件包裹着，后者的包把裸露在外。不管包把还是裸把他的车把都是一个整体铁件结构，在日常的更换以及维护过程中存在着极大地不便利性，造型单一，结构简陋不利于整体的美观。长期行驶后，随着车把的老化，车把易造成划伤损坏、腐蚀，在日常生活中存在着不小的安全隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种电动车把手结构，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车把手结构，包括车把横管、车把立杆、车把上压块和车把压块固定座，所述车把上压块内侧设置有上卡槽，所述车把压块固定座上方设置有与上卡槽对应的下卡槽，所述车把横管上设置有限位孔，所述下卡槽内设置有与限位孔对应的限位柱，所述车把横管卡在上下卡槽内且限位柱卡在限位孔中，所述车把上压块与车把压块固定座通过螺栓连接，所述车把立杆设置在车把压块固定座下方。

所述车把上压块连接有电动车仪表，所述车把横管两端连接有把手套。

与现有技术相比，本实用新型的一方面具有如下有益效果：

本实用新型的把手由四个部分组成，车把横管卡在车把上压块和车把压块固定座形成的上下卡槽中，且下卡槽内的限位柱卡到限位孔中，整体结构稳定，车把横管及车把立杆之间拆卸、安装均比较便捷，想比于传统的一体式车把更便于维护及更换。

附图说明：

图1为本实用新型的一种电动车把手结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种电动车把手结构的部分示意图；

图3为本实用新型的一种电动车把手结构的部分分解示意图；

附图标记为：1-车把横管、11-限位孔、2-车把立杆、3-车把上压块、31-上卡槽、4-车把压块固定座、41-下卡槽、42-限位柱、5-电动车仪表、6-把手套。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-3所示，一种电动车把手结构，包括车把横管1、车把立杆2、车把上压块3和车把压块固定座4，所述车把上压块3内侧设置有上卡槽31，所述车把压块固定座4上方设置有与上卡槽31对应的下卡槽41，所述车把横管1上设置有限位孔11，所述下卡槽41内设置有与限位孔11对应的限位柱42，所述车把横管1卡在上下卡槽内且限位柱42卡在限位孔11中，所述车把上压块3与车把压块固定座4通过螺栓连接，所述车把立杆2设置在车把压块固定座4下方。

所述车把上压块3连接有电动车仪表5，所述车把横管1两端连接有把手套6。

实施时，将车把横管1卡到车把上压块3和车把压块固定座4形成的上下卡槽中，且限位柱42卡到限位孔11中，用螺栓将车把上压块3和车把压块固定座4进行固定，再将车把立杆2与车把压块固定座4进行固定，再将电动车仪表5与车把上压块3连接，把手套6套到车把横管1上即可，当车把出现问题时，可拆卸车把上压块3和车把压块固定座4，对损坏的部件进行更换或维修即可，拆卸、安装方便快捷，相比传统的一体式车把，维护更方便。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

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