牵引臂总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种牵引臂总成。

背景技术：

汽车在行驶过程中，转向节作用力通过牵引臂总成向车架传递力，由于车轮在地面不平坦的路面快速转动，会有相当大的冲击力通过牵引臂总成传递到车架上。据现有技术，疲劳寿命差，长期使用后橡胶容易失效。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种疲劳寿命长使得橡胶不容易失效的牵引臂总成。

本实用新型所采取的技术方案是：一种牵引臂总成，包括安装叉、连杆和衬套，所述的安装叉和衬套分别设在连杆的两端，所述的衬套包括衬套内管、橡胶管和衬套外管，所述的橡胶管套装在衬套内管外表面，所述的衬套外管套装在橡胶管外表面，它还包括套管，所述的连杆一端与安装叉通过气体保护焊焊接，所述的连杆另一端与套管通过气体保护焊焊接，所述的衬套外管压装在套管内，所述的橡胶管上设有一对第一限位槽和一对第二限位槽，所述的第一限位槽关于衬套内管中心对称，所述的第二限位槽关于衬套内管中心对称。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：连杆分别与套管和安装叉气体保护焊焊接，强度高，同时在橡胶管上分别设两个第一限位槽和两个第二限位槽，能大大分散橡胶管受到的应力，疲劳寿命长使得橡胶不容易失效。

作为优选，所述的橡胶管内表面与衬套内管硫化在一起，所述的橡胶管外表面与衬套外管硫化在一起，连接可靠。

作为优选，所述的第一限位槽和第二限位槽均匀分布在橡胶管的圆周上，分散应力效果好，可靠性高。

作为优选，所述的第一限位槽横截面的形状包括第一弧线、第一斜线、第二斜线和两个第二弧线，所述的第一弧线开口朝向衬套内管中心，所述的第二弧线开口朝向第一限位槽中心，所述的第一弧线、第二弧线、第一斜线、第二斜线和第二弧线依次首尾连接，所述的第二弧线分别位于第一弧线的两端，所述的第一斜线和第二斜线均位于第一弧线的下方，所述的第二弧线上端分别与第一弧线端部连接，所述的第一斜线上端与第二斜线上端连接，所述的第一斜线下端和第二斜线下端分别与第二弧线下端连接，第一限位槽设定为特定形状，横截面形状由第一弧线、第一斜线、第二斜线和两个第二弧线组成，使得橡胶管的应力分散在第一限位槽周围，第一限位槽中间的应力最小，能提高减震效果。

作为优选，所述的第一斜线和第二斜线连接的位置圆弧过渡，提高橡胶管的强度。

作为优选，所述的第二限位槽横截面的形状包括第三弧线、第四弧线和两个第五弧线，所述的第三弧线和第四弧线开口方向均朝向衬套内管中心，所述的第五弧线开口朝向远离第二限位槽中心的方向，所述的第三弧线、第五弧线、第四弧线和第五弧线首尾连接，所述的第四弧线位于第三弧线的下方，第二限位槽设定为特定形状，横截面形状由第第三弧线、第四弧线和两个第五弧线组成，使得橡胶管的应力分散在第二限位槽周围，第二限位槽受到的应力均匀分布，能提高橡胶管疲劳强度。

作为优选，所述的橡胶管近衬套内管的位置设有两个凸起，所述的凸起关于衬套内管中心对称，加强橡胶管的强度，使用寿命长。

作为优选，所述的凸起轴线和第一限位槽轴线在同一竖直平面内，提高第一限位槽能受到的应力，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型牵引臂总成的主视剖视图；

图2是本实用新型牵引臂总成的俯视图；

图3是本实用新型牵引臂总成套管与衬套的俯视图；

图4是本实用新型牵引臂总成第一限位槽的俯视图；

图5是本实用新型牵引臂总成第二限位槽的俯视图。

其中，1、安装叉，2、连杆，3、衬套，4、衬套内管，5、橡胶管，6、衬套外管，7、套管，8、第一限位槽，9、第二限位槽，10、第一弧线，11、第一斜线，12、第二斜线，13、第二弧线，14、第三弧线，15、第四弧线，16、第五弧线，17、凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种牵引臂总成，包括安装叉1、连杆2和衬套3，所述的安装叉1和衬套3分别设在连杆2的两端，所述的衬套3包括衬套内管4、橡胶管5和衬套外管6，所述的橡胶管5套装在衬套内管4外表面，所述的衬套外管6套装在橡胶管5外表面，它还包括套管7，所述的连杆2一端与安装叉1通过气体保护焊焊接，所述的连杆2另一端与套管7通过气体保护焊焊接，所述的衬套外管6压装在套管7内，所述的橡胶管5上设有一对第一限位槽8和一对第二限位槽9，所述的第一限位槽8关于衬套内管4中心对称，所述的第二限位槽9关于衬套内管4中心对称，本实用新型的优点是连杆2分别与套管7和安装叉1气体保护焊焊接，强度高，同时在橡胶管5上分别设两个第一限位槽8和两个第二限位槽9，能大大分散橡胶管5受到的应力，疲劳寿命长使得橡胶不容易失效。

所述的橡胶管5内表面与衬套内管4硫化在一起，所述的橡胶管5外表面与衬套外管6硫化在一起，连接可靠。

所述的第一限位槽8和第二限位槽9均匀分布在橡胶管5的圆周上，分散应力效果好，可靠性高。

所述的第一限位槽8横截面的形状包括第一弧线10、第一斜线11、第二斜线12和两个第二弧线13，所述的第一弧线10开口朝向衬套内管4中心，所述的第二弧线13开口朝向第一限位槽8中心，所述的第一弧线10、第二弧线13、第一斜线11、第二斜线12和第二弧线13依次首尾连接，所述的第二弧线13分别位于第一弧线10的两端，所述的第一斜线11和第二斜线12均位于第一弧线10的下方，所述的第二弧线13上端分别与第一弧线10端部连接，所述的第一斜线11上端与第二斜线12上端连接，所述的第一斜线11下端和第二斜线12下端分别与第二弧线13下端连接，第一限位槽8设定为特定形状，横截面形状由第一弧线10、第一斜线11、第二斜线12和两个第二弧线13组成，使得橡胶管5的应力分散在第一限位槽8周围，第一限位槽8中间的应力最小，能提高减震效果。

所述的第一斜线11和第二斜线12连接的位置圆弧过渡，提高橡胶管5的强度。

所述的第二限位槽9横截面的形状包括第三弧线14、第四弧线15和两个第五弧线16，所述的第三弧线14和第四弧线15开口方向均朝向衬套内管4中心，所述的第五弧线16开口朝向远离第二限位槽9中心的方向，所述的第三弧线14、第五弧线16、第四弧线15和第五弧线16首尾连接，所述的第四弧线15位于第三弧线14的下方，第二限位槽设定为特定形状，横截面形状由第第三弧线14、第四弧线15和两个第五弧线16组成，使得橡胶管5的应力分散在第二限位槽9周围，第二限位槽9受到的应力均匀分布，能提高橡胶管5疲劳强度。

所述的橡胶管5近衬套内管4的位置设有两个凸起17，所述的凸起17关于衬套内管4中心对称，加强橡胶管5的强度，使用寿命长。

所述的凸起17轴线和第一限位槽8轴线在同一竖直平面内，提高第一限位槽8能受到的应力，可靠性高。

具体来说，本实用新型的原理是连杆2分别与套管7和安装叉1气体保护焊焊接，强度高，同时在橡胶管5上分别设两个第一限位槽8和两个第二限位槽9，能大大分散橡胶管5受到的应力，疲劳寿命长使得橡胶不容易失效。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

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