一种便于拆卸的电动车后置篓的制作方法

本实用新型属于电动车车篓技术领域，具体涉及一种便于拆卸的电动车后置篓。

背景技术：

现在电动车由于其节能环板灵活性强并且价格相对便宜的特性收到很多人的青睐，而电动车的尾部一般都会设置一个置物篓，用于放置雨衣打气筒等常用物件，而在实际使用中，电瓶车被追尾，后置篓比较容易损坏，或者在需要将不便放置于后置篓中的物品安置到车上时，需要将后置篓从后车架上拆卸，将物品绑到后车架上，而大部分后置篓都是通过多个螺栓将其固定到后车架上，拆装不便，费时费力，所以需要设计一种方便从后车架上拆卸的电动车后置篓。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的电动车后置篓投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的电动车后置篓，包括车篓，所述车篓的下侧固定安装有卡接底座，所述车篓卡接底座插入后车架上预留的插槽与后车架卡接固定；

所述卡接底座是由固定安装于车篓底部的外壳，设置于外壳底部的复位结构、固定安装于复位结构上端且另一端伸出外壳的压杆、固定设置于压杆侧面的传动板以及一端通过连接轴与传动板连接且另一端从外壳侧面穿出的卡板构成，所述外壳的侧面对称设置有两对卡板，所述车篓的底部开设有与压杆上端相匹配的通孔，通过传动板上下活动推动卡板伸出或缩回外壳，实现与后车架卡接。

优选的，所述传动板是由金属板上倾斜开设有导槽构成，所述卡板端部固定安装的连接轴从导槽的内侧穿过，所述连接轴从导槽内自下而上滑动时，卡板逐渐向外壳的内部平移。

优选的，所述复位结构是由设置于外壳底部的压缩弹簧以及压持于压缩弹簧上端的活动板构成，所述压杆固定安装于活动板的中部。

优选的，所述活动板与外壳内壁之间设置有限位结构，所述限位结构是由竖直设置于外壳内壁上的限位条以及开设于活动板边缘的限位槽构成，所述限位条卡接于限位槽的内侧。

优选的，所述外壳的侧面设置有矩形导套，所述卡板滑动设置于矩形导套内。

优选的，所述压杆的上端套接有橡胶塞，所述橡胶塞堵塞车篓底部的通孔。

优选的，所述橡胶塞的上端开设有凹槽。

本实用新型的技术效果和优点：该便于拆卸的电动车后置篓，该后置篓，结构简单，在底部设置卡接底座，可方便快捷的对后置篓从后车架上进行拆装维修，也方便将后车架空出，将较大的物件捆绑固定到后车架上，操作方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为卡接底座的结构示意图；

图4为后车架的结构示意图；

图5为卡板和连接轴的连接示意图。

图中：1、车篓；2、卡接底座；3、插槽；4、后车架；5、通孔；6、限位结构；7、连接轴；8、橡胶塞；9、通孔；10、矩形导套；11、凹槽；

21、外壳；22、复位结构；23、压杆；24、传动板；25、卡板；

221、压缩弹簧；222、活动板；

241、金属板；242、导槽；

61、限位条；62、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种便于拆卸的电动车后置篓，包括车篓1，所述车篓1的下侧固定安装有卡接底座2，所述车篓1卡接底座2插入后车架4上预留的插槽3与后车架4卡接固定；

所述卡接底座2是由固定安装于车篓1底部的外壳21，设置于外壳21底部的复位结构22、固定安装于复位结构22上端且另一端伸出外壳21的压杆23、固定设置于压杆23侧面的传动板24以及一端通过连接轴7与传动板24连接且另一端从外壳21侧面穿出的卡板25构成，所述外壳21的侧面对称设置有两对卡板25，所述车篓1的底部开设有与压杆23上端相匹配的通孔95，通过传动板24上下活动推动卡板25伸出或缩回外壳21，实现与后车架4卡接。

所述传动板24是由金属板241上倾斜开设有导槽242构成，所述卡板25端部固定安装的连接轴7从导槽242的内侧穿过，所述连接轴7从导槽242内自下而上滑动时，卡板25逐渐向外壳21的内部平移。

拆卸后车架4上的后置篓，通过细长物如螺丝刀，穿过后置篓底部的通孔95，按压压杆23，使得压杆23下降，从而带动传动板24下降，而传动板24与卡板25之间产生相对运动，卡板25端部的连接轴7在导槽242的内部滑动，在连接轴7在导槽242内自下而上的滑动时，由于导槽242的倾斜轨道，使得卡板25的端部逐渐靠近压杆23，从而不断向外壳21内部回缩，再将后置篓向上提，卡接底座2从后车架4的插槽3内拔出，完成拆卸；

所述复位结构22是由设置于外壳21底部的压缩弹簧221以及压持于压缩弹簧221上端的活动板222构成，所述压杆23固定安装于活动板222的中部。

同理压住压杆23的端部，使卡板25缩回外壳21，再便捷的将卡接底座2插入到插槽3内，松开压杆23，通过复位结构22的弹簧恢复力推动压杆23上升，带动传动板24上升，卡板25的连接轴7沿着导槽242自上而下滑动，卡板25逐渐伸出外壳21，卡接到后车架4的下侧，完成安装。

所述活动板222与外壳21内壁之间设置有限位结构6，所述限位结构6是由竖直设置于外壳21内壁上的限位条61以及开设于活动板222边缘的限位槽62构成，所述限位条61卡接于限位槽62的内侧。保证活动板222在外壳21内竖直滑动的稳定性。

所述外壳21的侧面设置有矩形导套10，所述卡板25滑动设置于矩形导套10内。保证卡板25在外壳21的侧面保持水平运动，并且保证卡板25与外壳21之间的连接强度从而保证与后车架4之间安装的稳定性。

所述压杆23的上端套接有橡胶塞8，所述橡胶塞8堵塞车篓1底部的通孔95，避免灰尘雨水通过通孔95进入到车篓1内。

所述橡胶塞8的上端开设有凹槽11，方便对压杆23的端部进行按压推动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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