一种手柄转向控制式代步车的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种手柄转向控制式代步车。

背景技术：

老年代步车是现在老年人使用较多的代步工具。而老年代步车多数是电动车，而且尺寸小、结构简单，成本低，普遍受到老年人欢迎。现有技术中已存在诸多具有不同功能的老年代步车。

例如，公开号为cn208453146u的专利文献，其公开了一种老年代步车，包括底架、前架、座椅安装板和座椅，所述前架包括前梁和可旋转地支承在底架上且用于控制方向的前立管，所述前梁设置有前梁连接部，所述前立管设置有前立管连接部，所述前梁连接部和前立管连接部上均设置有以供螺栓穿过的锁定孔，以便通过螺栓与螺母的配合将前梁连接在前立管上；所述座椅安装板通过折叠装置连接在底架上；所述座椅包括坐面和靠背，所述坐面通过连接装置可拆卸地安装在座椅安装板上，所述靠背铰接在坐面上，所述坐面上设置有在靠背转动到位后用于限制靠背继续转动的限制块。该实用新型易于拆卸和折叠，且结构简单，稳定性高。

综上，现有技术中，一般在前架或座椅的靠背上设置有用于放置物品的置物部。在置物部未设置密封盖，并且代步车行驶在路面颠簸的路面时，置物部中的物品容易颠簸，进而掉落。因此，本申请旨在提供一种能够克服上述缺陷的代步车。

此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于发明人做出本实用新型时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本实用新型不具备这些现有技术的特征，相反本实用新型已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。

技术实现要素：

如本文所用的词语“模块”描述任一种硬件、软件或软硬件组合，其能够执行与“模块”相关联的功能。

针对现有技术之不足，本实用新型提供一种手柄转向控制式代步车，至少包括：底盘，其上设置有前轮部和后轮部；前架，其设置于所述底盘上，并且能够与所述前轮部耦合连接；座椅，其按照能够朝向所述前架滑动的方式设置于所述底盘上，至少一个用于放置物品的置物部按照位于所述底盘和所述座椅之间的方式设置于所述底盘上，其中，在所述座椅与所述前架之间的距离增大或减小的情况下，置物部在所述座椅上形成的投影的面积能够减小。

根据一种优选实施方式，至少一个电池插槽按照位于所述底盘和所述座椅之间的方式设置于所述底盘上，至少一个供电部能够可拆卸地连接至所述电池插槽，其中，供电部与前架之间的第一距离能够小于置物部与前架之间的第二距离。

根据一种优选实施方式，所述底盘上还设置有位于置物部的第一侧的第一液压伸缩杆和位于置物部的第二侧的第二液压伸缩杆，其中，所述座椅能够同时连接至所述第一液压伸缩杆和所述第二液压伸缩杆，在所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆同时伸长的情况下，所述座椅能够朝向所述前架移动。

根据一种优选实施方式，前架的与所述第一侧对应的一侧上设置有第一挡风板，前架的与所述第二侧对应的一侧上设置有第二挡风板。

根据一种优选实施方式，在所述置物部设置于所述底盘上的情况下，所述置物部能够抵靠接触至所述电池插槽。

根据一种优选实施方式，所述座椅上还设置有至少一个挂钩，在所述座椅朝向所述前架移动的情况下，所述挂钩能够按照与座椅同步移动的方式移动至置物部的正上方。

根据一种优选实施方式，前架的与所述第一侧对应的一侧上还设置有第三照明部，前架的与所述第二侧对应的一侧上设置有第四照明部。

根据一种优选实施方式，底盘上还设置有位于所述第一侧的第一照明部和位于所述第二侧的第二照明部。

根据一种优选实施方式，在所述第一距离小于所述第二距离，并且所述座椅朝向所述前架移动的情况下，供电部在所述座椅上形成的投影的面积能够增大。

本实用新型还提供一种载物装置，至少包括：底盘，其上设置有前轮部、后轮部、能够与所述前轮部耦合连接的前架以及按照能够朝向所述前架滑动的方式设置的座椅，其中，至少一个用于放置物品的置物部按照位于所述底盘和所述座椅之间的方式设置于所述底盘上，在所述座椅与所述前架之间的距离增大或减小的情况下，置物部在所述座椅上形成的投影的面积能够减小；第一照明部，其能够按照位于置物部的第一侧的方式设置于所述底盘上；第二照明部，其能够按照位于置物部的第二侧的方式设置于所述底盘上。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型将置物部设置在座椅之下，进而可以通过座椅对置物部中的物品进行阻挡，从而避免其掉落。同时，本申请充分利用座椅与底盘之间的空间，将置物部设置于该空间中能够有效降低代步车整体所占用的空间。

附图说明

图1是本实用新型优选的手柄转向控制式代步车的整体结构示意图；

图2是本实用新型优选的手柄转向控制式代步车的侧视图；和

图3是本实用新型优选的置物部的局部放大示意图。

附图标记列表

1：底盘2：前轮部3：后轮部

4：前架5：座椅6：置物部

7：电池插槽8：供电部9：第一液压伸缩杆

10：第二液压伸缩杆11：第一挡风板12：第二挡风板

13：挂钩14：第三照明部15：第四照明部

16：第一照明部17：第二照明部

d1：第一距离d2：第二距离

6a：第一侧6b：第二侧

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型提供一种手柄转向控制式代步车，至少包括底盘1、前架4和座椅5。底盘1上设置有前轮部2和后轮部3。通过前轮部2和后轮部3能够实现底盘1的移动。前架4设置于底盘1上，并且能够与前轮部2耦合连接，进而使得旋转前架4便能够带动前轮部2进行旋转，最终实现底盘1的转向。座椅5按照能够朝向前架4滑动的方式设置于底盘1上，进而使得驾驶人员能够根据其自身体型调整座椅5的前后位置。

优选的，如图2和图3所示，至少一个用于放置物品的置物部6按照位于底盘1和座椅5之间的方式设置于底盘1上。在座椅5与前架4之间的距离增大或减小的情况下，置物部6在座椅5上形成的投影的面积能够减小。例如，如图2所示，在竖直方向上，置物部6能够在座椅5的底面上形成投影。当座椅向右滑动以使得座椅5与前架4之间的距离减小的情况下，置物部6在座椅5上形成的投影的面积便减小，此时便可以将置物部6中放置的物品取出。现有技术中，一般在前架4或座椅5的靠背上设置有用于放置物品的置物部。在置物部未设置密封盖，并且代步车行驶在路面颠簸的路面时，置物部中的物品容易颠簸，进而掉落。本实用新型将置物部6设置在座椅5之下，进而可以通过座椅5对置物部6中的物品进行阻挡，从而避免其掉落。同时，本申请充分利用座椅5与底盘1之间的空间，将置物部6设置于该空间中能够有效降低代步车整体所占用的空间。

优选的，如图2所示，至少一个电池插槽7按照位于底盘1和座椅5之间的方式设置于底盘1上。至少一个供电部8能够可拆卸地连接至电池插槽7。供电部8与前架4之间的第一距离d1能够小于置物部6与前架4之间的第二距离d2。当需要放置供电部8时，只需将座椅5向左移动，进而使得电池插槽7能够充分暴露，从而便于供电部8的置入，最终达到便于使用者拆卸供电部8的目的。优选的，在第一距离d1小于第二距离d2，并且座椅5朝向前架4移动的情况下，供电部8在座椅5上形成的投影的面积能够增大。可以理解的是，供电部8可以是现有的电动自行车中常用64v充电电池。供电部8可以通过电缆线连接至前轮部或后轮部，进而实现前轮部或后轮部的电驱动。本领域技术人员可以参照现有的电动自行车，对电缆线的排线进行自行设计，其属于本领域的常规技术手段，为了简要，本申请不再对其具体布线方式进行赘述。可以理解的是，本领域技术人员可以参考现有的电动车，在前架上设置开关以实现前轮部或后轮部通电工作的手动控制。

优选的，如图1和图2所示，底盘1上还设置有位于置物部6的第一侧6a的第一液压伸缩杆9和位于置物部6的第二侧6b的第二液压伸缩杆10。座椅5能够同时连接至第一液压伸缩杆9和第二液压伸缩杆10。在第一液压伸缩杆9和第二液压伸缩杆10同时伸长的情况下，座椅5能够朝向前架4移动。即，如图2所示，驾驶者可以通过向右拖拽座椅5，便能够使得座椅5向右运动。第一液压伸缩杆9和第二液压伸缩杆10能够响应于驾驶者施加在座椅5上的外力而伸长或缩短。

优选的，前架4的与第一侧6a对应的一侧上设置有第一挡风板11。前架4的与第二侧6b对应的一侧上设置有第二挡风板12。通过设置第一挡风板11和第二挡风板12能够在驾驶者驾驶代步车时，有效地阻挡前方的来风，进而能够降低在寒冷的冬季驾驶者受冻的程度。

优选的，在置物部6设置于底盘1上的情况下，置物部6能够抵靠接触至电池插槽7。如图2和图3所示，电池插槽7的形状可以由一端呈开放状的中空立方体构成，进而使得供电部8能够置入电池插槽7中。置物部6可以由若干个呈条状的骨架编织而成。置物部6能够按照例如是焊接或粘接的方式连接至电池插槽7。现有技术中的置物部6有5面呈封闭状，而本申请中，置物部6只有4面呈封闭状，进而能够降低置物部6的制造成本。

优选的，如图3所示，座椅5上还设置有至少一个挂钩13。在座椅5朝向前架4移动的情况下，挂钩13能够按照与座椅5同步移动的方式移动至置物部6的正上方。在放置由包装带包装的物品时，可以将包装袋的提手挂接至拉钩13，进而在需要将置物部6中的物品取出时，驾驶者只需用手提取挂钩13上的包装带提手即可将物品取出。而现有技术，由于未设置挂钩13，使得驾驶者需要从置物部6内首先找到不同包装带的提手，才能逐个将物品取出，因此，本申请相比于现有技术，能够便于驾驶者取出物品。

优选的，如图1所示，前架4的与第一侧6a对应的一侧上还设置有第三照明部14。前架4的与第二侧6b对应的一侧上设置有第四照明部15。通过第三照明部14和第四照明部15能够对代步车前方的路面进行照明，进而便于夜间行车。

优选的，如图1和图2所示，底盘1上还设置有位于第一侧6a的第一照明部16和位于第二侧6b的第二照明部17。通过第一照明部16和第二照明部17能够对代步车两侧的路面进行照明，进而便于驾驶者在狭窄的路面行驶。可以理解的是，第三照明部14、第四照明部15、第一照明部16和第二照明部17可以是现有车辆中常用的led灯、卤素灯等，其可以通过电缆线连接至供电部8，进而实现其照明。可以理解的是，本领域技术人员可以参考现有技术，在前架上设置开关，进而可以手动实现第三照明部14、第四照明部15、第一照明部16和第二照明部17的开启或关闭。

为了便于理解，将本申请的代步车的工作原理进行说明。

如图2所示，使用前，将座椅5向左拉动，进而可以将供电部8置入电池插槽7中，随后向右拉动座椅5，使得置物部6充分暴露，从而可以将物品放入置物部6中。最后，向左拉动座椅5以将其调整至适合驾驶员体型的位置后，驾驶员便可上车，并通过前架4上的开关控制代步车的启动以及各照明部的照明。

实施例2

本实施例是对实施例1的进一步改进，重复的内容不再赘述。

如图1至图3所示，本实用新型还提供一种载物装置，至少包括底盘1、第一照明部16和第二照明部17。底盘1上设置有前轮部2、后轮部3、能够与前轮部2耦合连接的前架4以及按照能够朝向前架4滑动的方式设置的座椅5。至少一个用于放置物品的置物部6按照位于底盘1和座椅5之间的方式设置于底盘1上。在座椅5与前架4之间的距离增大或减小的情况下，置物部6在座椅5上形成的投影的面积能够减小。第一照明部16能够按照位于置物部6的第一侧6a的方式设置于底盘1上。第二照明部17能够按照位于置物部6的第二侧6b的方式设置于底盘上。通过第一照明部16和第二照明部17能够对代步车两侧的路面进行照明，进而便于驾驶者在狭窄的路面行驶。

需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

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