一种电池仓的防盗结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及共享单车领域，尤其涉及一种电池仓的防盗结构及车辆。

背景技术：

随着互联网技术的发展，在全国各个大、中型城市兴起的共享助力车几乎随处可见，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”共享助力车给用户带来了极大便利。

目前市场上应用在共享助力踏板车型的电池是放置于电池仓内的，现有电池仓是直接设置于车体上的，电池仓裸露在外，当不法分子盗取电池仓内的电池时，由于电池仓不易打开等原因，常常是将电池与电池仓一并盗走的，这样电池仓就失去了对电池的防盗作用。

因此，目前急需开发一种结构简单、架型结实的电池仓的保护机构，以控制电池及电池仓被盗或被损坏的风险。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是如何对电池仓进行保护，以防止电池仓与电池一并被盗走。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池仓的防盗结构，包括

电池仓，被配置为用于容置电池；

盒体，设有向上开口，所述盒体容置所述电池仓；

盖体，所述盖体可转动地连接所述盒体，并被配置为盖合或打开所述盒体的所述向上开口

锁体，设置于所述盖体上；

锁体配合件，与所述锁体配合并设置于所述盒体上；

当所述盖体盖合所述向上开口时，所述锁体和锁体配合件锁紧配合，当所述盖体打开所述向上开口时，所述锁体和锁体配合件脱离配合。

在本实用新型的较佳实施方式中，所述盖体为车座。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述盖体的内侧设有支撑件，所述支撑件的一端与所述盒体铰接。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述电池仓的仓口处设有向外延伸形成的凸台。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述盖体的内侧设有缓冲块，当所述盖体盖合到所述盒体上时，所述缓冲块与所述凸台相接触。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述电池仓的内壁上设有阻燃缓冲件。当电池放入或移出所述电池仓时，所述阻燃缓冲件与电池接触减缓电池的移动速度。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述电池仓的内侧设置了槽位，所述阻燃缓冲件插入所述槽位内。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述支撑件的靠近所述向上开口的一侧设有电池防护件，当所述盖体盖合所述向上开口时，所述电池与所述电池防护件接触。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述盒体上设有限位件，所述限位件被配置为当所述盖体打开所述向上开口时，限制所述盖体翻转到限位角度。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述锁体为u型锁舌，所述锁体配合件为与所述u型锁舌配合的锁钩。

本实用新型还提供一种车辆，采用的技术方案在于，包括车架和上述的电池仓的防盗结构，所述盒体设置于所述车架上。

本实用新型提供的电池仓的防盗结构具有以下技术效果：

1、本实用新型设置了盒体用于承装电池仓，盒体上转动连接有盖体，并在盖体上设置了锁体，同时在盒体上设置了锁体配合件，如此，当电池仓放入盒体内后，通过锁体和锁体配合件的锁紧配合来将盖体与盒体锁在一起，由盒体与盖体所构成的封闭空间来承装电池仓，从而解决了电池仓因裸露在外而易被与电池一并盗走的问题，可对电池及电池仓进行有效保护；再通过锁体和锁体配合件的脱离配合而打开盖体，从而取出电池仓，或取出电池仓内的电池；

2、本实用新型直接用车座当做盖体，盒体被设置在车座的下方，如此将盒体隐藏在车座的下方，不易被不法分子所发现。其中，盖体是通过支撑件与盒体进行转动连接的，具体是将支撑件设于盖体的内侧，再由支撑件与盒体进行铰接，通过支撑件对盖体进行支撑，以满足盖体作为车座所承受的重量需求；

3、本实用新型在电池仓的内侧壁上设置了阻燃缓冲件，通过阻燃缓冲件与进出电池仓内的电池进行接触，使电池缓慢进出电池仓，避免电池移动过快产生摩擦而自燃，同时可防止电池快速下放而摔坏或砸坏电池仓内的电池放电底座，提高了电池和电池仓使用的安全性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的电池仓的防盗结构的爆炸图；

图2是本实用新型的电池仓的防盗结构的装配图；

图3是本实用新型的电池仓的防盗结构中盖体盖合状态的侧视图；

图4是图3中a部的放大图；

图5是本实用新型的电池仓的防盗结构中盖体打开状态的侧视图；

图6是本实用新型的电池仓的防盗结构中盖体盖合状态的主视图；

图7为电池仓的结构示意图；

图8为盖体的结构示意图；

图9为支撑连接部的结构示意图；

图10为本实用新型的电池仓的防盗结构中盖体盖合状态的立体图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

如图1所示，本实施例的电池仓的防盗结构，包括

电池仓1，被配置为用于容置电池11；

盒体2，所述盒体2可为棱柱体或圆锥体，为与所述电池仓1的形状相适应，本实施例中优选为长方体，所述盒体2的顶部设有向上开口，通过所述向上开口使电池仓进出所述盒体内，如此使所述盒体容置所述电池仓1；

盖体3，所述盖体3可转动地连接所述盒体2，并被配置为盖合或打开所述盒体2的所述向上开口，所述电池仓1处于所述盒体2内时，所述盖体3盖合住所述盒体1的所述向上开口；打开盖体3，可取出所述电池仓1，或取出所述电池仓1内的电池11；

锁体4，设置于所述盖体3上，如图1、2所示，为避免锁体4裸露在外而被撬动，具体可将所述锁体1设置在所述盖体3的内侧，所述锁体4具体可为u型锁舌；

锁体配合件10，与所述锁体配合并设置于所述盒体3上，为便于与所述锁体4相配合，所述锁体配合件10也设置在所述盒体3内，如图3所示，具体可为与u型锁舌配合的锁钩；

如图3所示，当所述盖体3盖合所述向上开口时，所述锁体4和锁体配合件10配合而锁紧，当所述盖体3打开所述向上开口时，所述锁体4和锁体配合件10脱离。

如图5所示，在一较佳实施例中，所述盖体3为车座，为满足车座的使用需求，所述盖体3具体可为真空发泡座垫，所述盒体2位于车座的下方。

在一较佳实施例中，如图1、2所示，所述盖体3的内侧设有支撑件5，如图8所示，具体是，所述盖体3的内侧靠近四角处分布有4个螺杆3-1，如图9所示，所述支撑件5靠近四角处开设有与螺杆相配合的4个插孔5-5，安装时，如图2所示，所述螺杆3-1穿过所述插孔5-5后由螺母旋紧，如此将所述支撑件5设置到所述盖体3的内侧。所述盖体3是要由所述支撑件5进行支撑的，为满足所述盖体3作为车座的需求，所述支撑件5具体可由冲压钣金制成，其具有良好的承重能力，不会弯曲变形，可使所述盖体3在盖合到所述盒体2上后，不会对盒体2内的电池11及电池仓1造成挤压。

同时，如图1、2所示，所述盖体3通过所述支撑件5与所述盒体2进行铰接，从而使盖体3转动设于所述盒体2上。具体是，如图1所示，所述盒体2上设有轴套2-2，如图9所示，所述支撑件5的一端设有两个转轴连接副5-2，两个转轴连接副5-2上均开设有轴孔，分别为第一轴孔5-3和第二轴孔5-4，连接时，如图2所示，两个转轴连接副5-2位于所述轴套2-2的两端，如图1、2、9所示，经转轴9依次穿过第一轴孔5-3、轴套2-2及第二轴孔5-4而使两个转轴连接副5-2与所述轴套2-2进行连接，从而使支撑件5与盒体1进行铰接。其中，如图9所示，所述转轴9的一端设有一挡帽9-1，当所述转轴9连接所述转轴连接副5-2和所述轴套2-2时，由所述挡帽9-1对所述转轴9进行止位，所述转轴9的另一端开设有对锁螺丝孔位用以连接对锁螺丝堵头9-3，所述挡帽9-1和所述对锁螺丝堵头9-3均大致为方形，如此便于工具进行旋动操作，且两者的尺寸均大于所述第一轴孔5-3和所述第二轴孔5-4的直径，从而防止所述转轴9自所述轴套2-2和所述转轴连接副5-2上脱落。进一步地，如图9所示，所述转轴9的中部开有一环形槽9-2用于内部紧固螺丝防止转轴被撬脱落。

进一步地，为避免所述盖体2在打开时向后翻转的角度过大而碰撞到车座后方的部件引起部件破损，或所述盖体2打开角度过大而无法自动回弹盖合，本实施例在所述盒体2上设置了限位件8，所述限位件8被配置为当所述盖体3打开所述向上开口时，限制所述盖体3翻转到限位角度。如图3所示，所述限位件8具体是设置在所述轴套2-2的下方，开启盖体3时，如图5所示，随着所述盖体3的向后翻转，当所述盖体3的底端与所述限位件8接触时，限位件8会阻挡所述盖体3的底端转动，从而对所述盖体3进行限位。本实施例中，在设置限位件8后，所述盖体3打开后向后翻转的最大角度是99度，即所述盖体3的限位角度是99度。

当所述盖体3盖合时，所述盖体3与所述盒体2之间难免会存在缝隙，这样就存在不法分子通过该缝隙撬动所述盖体3来盗取电池及电池仓1的隐患。为解决此问题，如图1、7所示，在一些实施例中，在所述电池仓1的仓口处设置了向外延伸而形成一圈凸台1-1，当所述电池仓1放入所述盒体2内后，所述凸台1-1搭在所述盒体1的所述向上开口处，当所述盖体3盖合时，如图10所示，所述盖体3与所述凸台1-1接触并完全遮住所述凸台1-1，如此，使盖体3在盖合时，其与所述盒体2之间不会存留缝隙，避免类螺丝刀式样的尖锐物插入到缝隙内而撬坏盖体3，从而防止不法分子通过所述盖体3和所属盒体2之间的缝隙撬开所述盖体3来盗取电池11及电池仓1。同时，如图1所示，通过所述凸台1-1可便于将所述电池仓1自所述盒体2内取出，且电池仓1在放入所述盒体2内后，所述凸台1-1也可对电池仓1起到一个止位的作用，防止所述电池仓1下落过度而遭受磕碰，或快速下落产生摩擦生热而易使其内的电池11发生自燃。

当所述盖体3盖合时，其内侧要与所述凸台1-1接触，这样，当有人乘坐所述盖体3时，所述盖体3遭受下压会将压力转移到所述凸台1-1上。同时，由于所述盖体3的内侧与所述凸台1-1相接触，两者的接触处也易在骑行时发生异响。为避免所述凸台1-1遭受挤压而破损，以及骑行时所述盖体3与所述凸台1-1相接触处发生异响，如图1、2所示，在一些实施例中，在所述盖体3的内侧设置了缓冲块6，本实施例中的缓冲块6为一个圆形片状体，如图6所示，当所述盖体3盖合到所述盒体2上时，所述缓冲块6与所述凸台1-1相接触。如此，可通过所述缓冲块6来减缓所述盖体3转移到所述凸台1-1上的压力，从而防止所述凸台1-1因遭受挤压而容易造成破损，同时防止在骑行时因所述盖体3的内侧与所述凸台1-1相接触而易发生异响。

现有电池11在进行取放时，电池11在所述电池仓1内进出速度过快，会使电池与所述电池仓1的内侧壁发生摩擦而容易引起电池自燃，同时，在电池11放入所述电池仓1内时，若所述电池11下落过快，会易使电池11被摔坏，也容易让所述电池仓1内底部的电池放电底座被电池11砸坏。为解决此问题，如图1、2、6所示，在一些较佳实施例中，在所述电池仓1的内壁上设置了阻燃缓冲件7，具体是，如图7所示，所述电池仓1的内侧设置了竖向的槽位13，本实施例中的槽位13设置了两个，两个槽位13相互对称设置在所述电池仓1的两个内侧壁上，如图1所示，相应的阻燃缓冲件7也为两个。如图2、9所示，所述阻燃缓冲件7插入所述槽位13内，如图6、7所示，所述槽位13的顶部带斜口，所述斜口是由所述盒体2内到所述盒体2外逐渐向上而形成的斜坡口，相应的，如图1、6所示，所述阻燃缓冲件7的顶端弯折与所述斜口相对应，如此，如图2所示，当所述阻燃缓冲件7插入到所述槽位13内后，可防止阻燃缓冲件7脱落。

如图1、2所示，当取放电池11时，电池11会与所述阻燃缓冲件7接触，所述阻燃缓冲件7会对电池11起到阻尼作用，使电池11缓慢移动，防止电池摩擦生热而自燃，同时防止电池下放过度而摔坏或砸坏电池放电底座12。所述阻燃缓冲件7除具有阻尼作用外，还具有阻燃作用，即使电池因摩擦产生一定的热量，阻燃缓冲件7也会对电池产生阻燃作用而杜绝电池自燃的现象，具体地，所述阻燃缓冲件7可为阻燃贴棉，阻燃贴棉除自身具有阻燃效果外，还具有较好的柔软性，可使电池11缓慢地沿着阻燃贴棉移动，从而对电池11起到阻尼的效果。其中，如图1所示，所述电池放电底座12的顶部带有金属定位销12-1，以便于电池11在坐落到电池放电底座12上时，电池放电底座12顶部上的接插头插入到电池11的底部接插孔内。

如图1所示，由于电池仓1的顶端是敞口的，这样，当所述盖体3盖合后，所述盖体3的内侧可能要与电池11的顶部相接触，尤其当所述盖体3被乘坐时，所述盖体3遭受挤压，其内侧就极易与电池11的顶部相接触，这样难免就会对电池11的顶部造成挤压而使电池11容易遭受破损，为避免电池11的顶部遭受所述盖体3的挤压而破损，如图1所示，在一些实施例中，在所述支撑件5的内侧，即靠近所述向上开口的一侧设置了电池防护件5-1，当所述盖体3盖合所述向上开口时，电池与所述电池防护件5-1接触，由所述电池防护件5-1来减缓所述盖体3对电池11的顶部的挤压，从而对电池11的顶部起到防护作用。所述电池防护件5-1需具有一定的柔软性，同时，最好具备阻燃效果，也可选用阻燃泡棉制作。

本实施例中的车辆，包括车架和上述任意实施例中所述的电池仓的防盗结构，所述盒体2设置于所述车架上。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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