一种便于安装的自行车铝肩的制作方法

本实用新型涉及一种自行车零部件技术领域，具体是一种便于安装的自行车铝肩。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。前叉是自行车中一个零部件，其主要用于自行车的减震，铝肩又是用于前叉头管和内管连接的部件，其对于自行车的减震功能起到重要作用。

但是现有技术中，多数自行车铝肩由于安装过程中复杂，使得检修过程复杂，导致其安装的便捷性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的自行车铝肩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于安装的自行车铝肩，包括铝肩本体、内管和头管，所述铝肩本体的两侧对称开设有连接孔，所述连接孔的中间内壁设置有环形槽，且连接孔的前侧内壁设置有卡槽，所述环形槽的内部设置有橡胶圈，所述内管前部外表面的两侧对称贯穿有卡块，且内管前侧内部的两侧对称设置有空腔，所述空腔的内部设置有连接板，所述连接板的前后两侧对称贯穿有连接轴，所述连接轴上设置有弹簧，所述铝肩本体的前侧中间设置有安装槽，所述安装槽的内壁设置有第一螺纹，所述头管的后侧外表面设置有第二螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述头管与安装槽相适配，所述第一螺纹与第二螺纹相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内管设置有两个，两个所述内管分别与铝肩本体两侧对称开设的连接孔相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块处于内管内部的一侧贯穿于空腔并与连接板的一侧固定连接，所述连接板与空腔相适配，且连接板与连接轴通过间隙配合连接，所述连接轴的两端分别与空腔的两侧内壁固定连接，所述弹簧套设在连接轴上，所述连接板远离卡块的一侧与空腔远离卡块的一侧内壁通过弹簧连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽与连接孔连通，且卡槽与卡块相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环形槽与连接孔连通，所述橡胶圈与环形槽通过热熔连接，且橡胶圈的一部分处于连接孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装槽、第一螺纹和第二螺纹之间的配合使用，方便头管与铝肩本体的连接，通过卡槽、卡块、空腔、连接板、连接轴和弹簧之间的配合使用，方便内管与铝肩本体的连接，即方便该自行车铝肩的安装，且通过环形槽和橡胶圈，增加了连接孔与内管之间的摩擦力，以便更好的实现自行车前叉的减震效果。

附图说明

图1为一种便于安装的自行车铝肩的结构示意图。

图2为一种便于安装的自行车铝肩中铝肩本体俯视图的剖面图。

图3为一种便于安装的自行车铝肩中内管俯视图的部分剖面图。

图中标记：1、铝肩本体；2、内管；3、头管；4、连接孔；5、安装槽；6、第一螺纹；7、卡块；8、第二螺纹；9、环形槽；10、卡槽；11、橡胶圈；12、空腔；13、连接板；14、连接轴；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种便于安装的自行车铝肩，包括铝肩本体1、内管2和头管3，铝肩本体1的两侧对称开设有连接孔4，内管2设置有两个，两个内管2分别与铝肩本体1两侧对称开设的连接孔4相适配，连接孔4的中间内壁设置有环形槽9，且连接孔4的前侧内壁设置有卡槽10，环形槽9的内部设置有橡胶圈11，内管2前部外表面的两侧对称贯穿有卡块7，且内管2前侧内部的两侧对称设置有空腔12，空腔12的内部设置有连接板13，连接板13的前后两侧对称贯穿有连接轴14，连接轴14上设置有弹簧15，铝肩本体1的前侧中间设置有安装槽5，安装槽5的内壁设置有第一螺纹6，头管3的后侧外表面设置有第二螺纹8，头管3与安装槽5相适配，第一螺纹6与第二螺纹8相适配，卡块7处于内管2内部的一侧贯穿于空腔12并与连接板13的一侧固定连接，连接板13与空腔12相适配，且连接板13与连接轴14通过间隙配合连接，连接轴14的两端分别与空腔12的两侧内壁固定连接，弹簧15套设在连接轴14上，连接板13远离卡块7的一侧与空腔12远离卡块7的一侧内壁通过弹簧15连接，卡槽10与连接孔4连通，且卡槽10与卡块7相适配，环形槽9与连接孔4连通，橡胶圈11与环形槽9通过热熔连接，且橡胶圈11的一部分处于连接孔4的内部。

本实用新型的工作原理是：在安装过程中，直接将头管3插入安装槽5的内部，然后旋转头管3，即可通过第一螺纹6和第二螺纹8将头管3与铝肩本体1连接，然后对卡块7施加一个向内管2方向的力，使卡块7通过连接板13挤压弹簧15后向空腔12内移动，然后将内管2插入连接孔4内，当卡块7与卡槽10处于同一直线时，通过弹簧15的弹力，使卡块7进入卡槽10内，即完成了内管2与铝肩本体1的连接，此时内管2与橡胶圈11接触，增加了摩擦力，以便更好的实现自行车前叉的减震效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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