一种新能源汽车用自动开关汽车前盖的制作方法
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体为一种新能源汽车用自动开关汽车前盖。
背景技术:
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车维修维护的过程中需要打开前盖,但是现有的汽车需要拉动车内的手柄才能打开前盖,因此增加了车主的劳动力,浪费了车主大量时间,降低了新能源汽车的实用性,不便于使用者的使用。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用自动开关汽车前盖,具备自动开关前盖的优点,解决了现有的汽车需要拉动车内的手柄才能打开前盖,因此增加了车主的劳动力,浪费了车主大量时间的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源汽车用自动开关汽车前盖,包括汽车,所述汽车的前侧活动连接有前盖,所述前盖底部的两侧均固定连接有定位板,所述定位板的表面开设有定位槽,所述汽车的前侧且位于前盖的底部开设有传动槽,所述定位板的底部贯穿传动槽并延伸至传动槽的内部,所述传动槽内壁的顶部固定连接有马达,所述马达的输出端固定连接有螺纹柱,所述螺纹柱的底部固定连接有轴承,所述轴承的底部与传动槽内壁的底部固定连接,所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹套,所述螺纹套的两侧均固定连接有传动机构,所述传动机构的外侧固定连接有移动板,所述移动板的底部与传动槽内壁的底部滑动连接,所述移动板的外侧固定连接有弹簧,所述弹簧的外侧与传动槽的内壁固定连接,所述移动板的顶部固定连接有滑套,所述滑套的内壁滑动连接有滑杆,所述滑杆的外端与传动槽的内壁固定连接,所述滑套的顶部固定连接有固定块,所述固定块的顶部固定连接有与定位槽配合使用的定位柱。
优选的,所述马达的两侧均固定连接有三角板,所述三角板的顶部与传动槽内壁的顶部固定连接,所述马达的型号为gmf。
优选的,所述传动机构包括连接板,所述连接板的内侧与螺纹套的外侧固定连接,所述连接板的外侧固定连接有斜块,所述斜块的外侧滑动连接有斜板,所述斜板的表面开设有开槽,所述斜块滑动连接在开槽的内部,所述斜板的外侧与移动板的内侧固定连接。
优选的,所述移动板的底部固定连接有滑块,所述传动槽内壁的底部开设有与滑块配合使用的滑槽,所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
优选的,所述滑杆的内端固定连接有限制板,所述限制板的直径大于滑套的直径。
优选的,所述汽车的表面且位于传动槽的前侧固定连接有挡板,所述挡板的表面开设有散热孔。
与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
1、本发明通过设置定位板、定位槽、传动槽、马达、螺纹柱、轴承、螺纹套、传动机构、移动板、弹簧、滑套、滑杆、固定块和定位柱,能够使马达带动螺纹柱旋转,螺纹柱带动螺纹套向下或向上移动,螺纹套推动传动机构向外侧或向内侧移动,传动机构推动滑套向外侧移动或通过弹簧推动滑套向内侧移动,滑套带动固定块向外侧移动或向内侧移动,固定块带动定位柱进入定位槽或脱离定位槽,从而完成自动开关汽车前盖,解决了现有的汽车需要拉动车内的手柄才能打开前盖,因此增加了车主的劳动力,浪费了车主大量时间的问题,该新能源汽车用自动开关汽车前盖,具备自动开关前盖的优点,提高了新能源汽车的实用性,便于使用者的使用。
2、本发明马达的两侧均固定连接有三角板,三角板的顶部与传动槽内壁的顶部固定连接,马达的型号为gm25f280,通过三角板的设置,增加了马达的稳定性,延长了马达的使用寿命。
3、本发明传动机构包括连接板,连接板的内侧与螺纹套的外侧固定连接,连接板的外侧固定连接有斜块,斜块的外侧滑动连接有斜板,斜板的表面开设有开槽,斜块滑动连接在开槽的内部,斜板的外侧与移动板的内侧固定连接,通过传动机构的设置,能够推动移动板向外侧移动,从而对前盖进行卡紧。
4、本发明移动板的底部固定连接有滑块,传动槽内壁的底部开设有与滑块配合使用的滑槽,滑块滑动连接在滑槽的内部,通过滑块和滑槽的设置,能够减小移动板与传动槽之间的摩擦力,使移动板运动的更加顺畅,同时滑块和滑槽也起到了限位的作用。
5、本发明滑杆的内端固定连接有限制板,限制板的直径大于滑套的直径,通过限制板的设置,能够限制滑套的运动距离,防止了滑套从滑杆的表面掉落。
6、本发明汽车的表面且位于传动槽的前侧固定连接有挡板,挡板的表面开设有散热孔,通过挡板的设置,能够将传动槽隐藏起来,增加了汽车的美观。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明结构剖面图;
图3为本发明结构图2中的a部分放大图。
图中:a1汽车、a2前盖、a3定位板、a4定位槽、a5传动槽、a6马达、a7螺纹柱、a8轴承、a9螺纹套、a10传动机构、a101连接板、a102斜块、a103斜板、a104开槽、a11移动板、a12弹簧、a13滑套、a14滑杆、a15固定块、a16定位柱、a17三角板、a18滑块、a19滑槽、a20限制板、a21挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,一种新能源汽车用自动开关汽车前盖,包括汽车1,汽车1的表面且位于传动槽5的前侧固定连接有挡板21,挡板21的表面开设有散热孔,通过挡板21的设置,能够将传动槽5隐藏起来,增加了汽车1的美观,汽车1的前侧活动连接有前盖2,前盖2底部的两侧均固定连接有定位板3,定位板3的表面开设有定位槽4,汽车1的前侧且位于前盖2的底部开设有传动槽5,定位板3的底部贯穿传动槽5并延伸至传动槽5的内部,传动槽5内壁的顶部固定连接有马达6,马达6的两侧均固定连接有三角板17,三角板17的顶部与传动槽5内壁的顶部固定连接,马达6的型号为gm25f280,通过三角板17的设置,增加了马达6的稳定性,延长了马达6的使用寿命,马达6的输出端固定连接有螺纹柱7,螺纹柱7的底部固定连接有轴承8,轴承8的底部与传动槽5内壁的底部固定连接,螺纹柱7的表面螺纹连接有螺纹套9,螺纹套9的两侧均固定连接有传动机构10,传动机构10包括连接板101,连接板101的内侧与螺纹套9的外侧固定连接,连接板101的外侧固定连接有斜块102,斜块102的外侧滑动连接有斜板103,斜板103的表面开设有开槽104,斜块102滑动连接在开槽104的内部,斜板103的外侧与移动板11的内侧固定连接,通过传动机构10的设置,能够推动移动板11向外侧移动,从而对前盖2进行卡紧,传动机构10的外侧固定连接有移动板11,移动板11的底部固定连接有滑块18,传动槽5内壁的底部开设有与滑块18配合使用的滑槽19,滑块18滑动连接在滑槽19的内部,通过滑块18和滑槽19的设置,能够减小移动板11与传动槽5之间的摩擦力,使移动板11运动的更加顺畅,同时滑块18和滑槽19也起到了限位的作用,移动板11的底部与传动槽5内壁的底部滑动连接,移动板11的外侧固定连接有弹簧12,弹簧12的外侧与传动槽5的内壁固定连接,移动板11的顶部固定连接有滑套13,滑套13的内壁滑动连接有滑杆14,滑杆14的内端固定连接有限制板20,限制板20的直径大于滑套13的直径,通过限制板20的设置,能够限制滑套13的运动距离,防止了滑套13从滑杆14的表面掉落,滑杆14的外端与传动槽5的内壁固定连接,滑套13的顶部固定连接有固定块15,固定块15的顶部固定连接有与定位槽4配合使用的定位柱16。
使用时,使用者启动马达6,马达6带动螺纹柱7旋转,螺纹柱7带动螺纹套9向上移动,螺纹套9带动连接板101向上移动,螺纹套9带动斜块102向上移动,弹簧12推动移动板11向内侧移动,移动板11带动滑套13向内侧移动,滑套13带动固定块15向内侧移动,固定块15带动定位柱16脱离定位槽4,从而自动打开前盖2,当需要关闭前盖2时,马达6反向旋转,马达6带动螺纹柱7反向旋转,螺纹柱7带动螺纹套9向下移动,螺纹套9带动连接板101向下移动,螺纹套9带动斜块102向下移动,斜块102推动斜板103向外侧移动,斜块102带动移动板11向外侧移动,移动板11在压缩弹簧12的同时带动滑套13向外侧移动,滑套13带动固定块15向外侧移动,固定块15带动定位柱16进入传动槽5的内部,完成自动关闭前盖2。
综上所述:该新能源汽车用自动开关汽车前盖,通过汽车1、前盖2、定位板3、定位槽4、传动槽5、马达6、螺纹柱7、轴承8、螺纹套9、传动机构10、移动板11、弹簧12、滑套13、滑杆14、固定块15和定位柱16,解决了现有的汽车需要拉动车内的手柄才能打开前盖,因此增加了车主的劳动力,浪费了车主大量时间的问题。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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