一种市政道路施工用运输装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政道路施工用运输装置。


背景技术：

[0002]
市政工程是指市政设施建设工程，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，在市政道路施工时，有些时候需要埋设燃气管道等，由于道路施工时，道路高低不平，且现有的运输装置不具备管道固定机构，使得管道容易掉落，增加了运输难度，为此，我们提出一种市政道路施工用运输装置。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路施工用运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工用运输装置，包括下卡板，所述下卡板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板内侧的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的右侧固定连接有固定板，所述固定板内腔的顶部套设有转轴，所述转轴的背面固定连接有转柄，所述转轴表面的中轴处套接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合有第一齿板，所述第一齿板的底部贯穿横板并延伸至横板的底部，所述第一齿板的底部固定连接有上卡板，所述转轴表面的前侧套接有主皮带轮，所述主皮带轮的表面套设有皮带，所述皮带内表面的左侧套设有副皮带轮，所述副皮带轮的内腔套设有连接轴，所述连接轴表面的中轴处套接有第二齿轮，所述第二齿轮的左侧啮合有第二齿板，所述第二齿板的底部贯穿横板并延伸至横板的底部，所述第二齿板的底部与上卡板固定连接。
[0007]
优选的，所述竖板内侧的中轴处开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与上卡板固定连接。
[0008]
优选的，所述连接轴表面的后侧活动连接有轴承，且轴承的背面固定连接有连接板，且连接板的底部与横板固定连接。
[0009]
优选的，所述上卡板的底部开设有上卡槽，所述下卡板顶部的中轴处开设有下卡槽。
[0010]
优选的，所述横板的背侧固定连接有把手，所述下卡板底部的四角均设置有万向轮。
[0011]
(三)有益效果
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路施工用运输装置，具备以下有益效果：
[0013]
1、本实用新型将需要运输的管材放置在下卡槽内，通过转动转柄，转柄带动转轴
进行转动，转轴带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第一齿板进行移动，转轴还会带动主皮带轮进行转动，主皮带轮带动皮带进行转动，皮带带动副皮带轮进行转动，副皮带轮带动连接轴进行转动，连接轴带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动第二齿板进行移动，从而使得上卡板进行移动，通过上卡槽对管材进行限位，解决了现有的运输装置不具备管道固定机构，使得管道容易掉落，增加了运输难度的问题。
[0014]
2、本实用新型通过设置滑槽与滑块，稳定了下卡板的工作，对下卡板进行了平衡支撑，避免了下卡板工作时不稳定，从而无法对管材进行限位，通过设置轴承与连接板，对连接轴进行了限位，从而稳定了连接轴的工作，通过设置把手与万向轮，方便了运输装置的移动，从而方便了物料的运输。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型主视结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型固定板侧视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
[0018]
图中：1、下卡板；2、竖板；3、横板；4、固定板；5、转轴；6、转柄；7、第一齿轮；8、第一齿板；9、主皮带轮；10、皮带；11、副皮带轮；12、连接轴；13、第二齿轮；14、第二齿板；15、上卡板；16、上卡槽；17、下卡槽。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]
本实用新型的下卡板1、竖板2、横板3、固定板4、转轴5、转柄6、第一齿轮7、第一齿板8、主皮带轮9、皮带10、副皮带轮11、连接轴12、第二齿轮13、第二齿板14、上卡板15、上卡槽16和下卡槽17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0023]
请参阅图1-3，一种市政道路施工用运输装置，包括下卡板1，横板3的背侧固定连接有把手，下卡板1底部的四角均设置有万向轮，通过设置把手与万向轮，方便了运输装置
的移动，从而方便了物料的运输，下卡板1顶部的两侧均固定连接有竖板2，竖板2内侧的顶部固定连接有横板3，横板3顶部的右侧固定连接有固定板4，固定板4内腔的顶部套设有转轴5，转轴5的背面固定连接有转柄6，转轴5表面的中轴处套接有第一齿轮7，第一齿轮7的左侧啮合有第一齿板8，第一齿板8的底部贯穿横板3并延伸至横板3的底部，第一齿板8的底部固定连接有上卡板15，竖板2内侧的中轴处开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与上卡板15固定连接，通过设置滑槽与滑块，稳定了下卡板1的工作，对下卡板1进行了平衡支撑，避免了下卡板1工作时不稳定，从而无法对管材进行限位，上卡板15的底部开设有上卡槽16，下卡板1顶部的中轴处开设有下卡槽17，转轴5表面的前侧套接有主皮带轮9，主皮带轮9的表面套设有皮带10，皮带10内表面的左侧套设有副皮带轮11，副皮带轮11的内腔套设有连接轴12，连接轴12表面的后侧活动连接有轴承，且轴承的背面固定连接有连接板，且连接板的底部与横板3固定连接，通过设置轴承与连接板，对连接轴12进行了限位，从而稳定了连接轴12的工作，连接轴12表面的中轴处套接有第二齿轮13，第二齿轮13的左侧啮合有第二齿板14，第二齿板14的底部贯穿横板3并延伸至横板3的底部，第二齿板14的底部与上卡板15固定连接。
[0024]
在使用时，将需要运输的管材放置在下卡槽17内，通过转动转柄6，转柄6带动转轴5进行转动，转轴5带动第一齿轮7进行转动，第一齿轮7带动第一齿板8进行移动，转轴5还会带动主皮带轮9进行转动，主皮带轮9带动皮带10进行转动，皮带10带动副皮带轮11进行转动，副皮带轮11带动连接轴12进行转动，连接轴12带动第二齿轮13进行转动，第二齿轮13带动第二齿板14进行移动，从而使得上卡板15进行移动，通过上卡槽16对管材进行限位，解决了现有的运输装置不具备管道固定机构，使得管道容易掉落，增加了运输难度的问题。
[0025]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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