一种履带车用履带的制作方法

[0001]
本实用新型涉及履带技术领域，具体为一种履带车用履带。


背景技术：

[0002]
带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。
[0003]
现有的履带的防滑筋多数只是一般的凸起，在泥泞的滤棉行驶时，泥土容易填满履带外部的缝隙，降低了防滑纹的防滑效果。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种履带车用履带，解决了上述的问题。
[0005]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种履带车用履带，包括若干履带板，所述履带板之间通过连接机构转动连接，所述履带板的外表面设置有除泥浆装置；
[0006]
所述除泥浆装置包括开设在履带板的外表面的中间槽，所述中间槽的中心设置有斜块，所述履带板的外表面两侧且与斜块接近中间槽底部的一侧对应的位置开设有溢出槽。
[0007]
优选的，所述斜块的外表面前侧为弧形，所述斜块与中间槽底部的倾斜角度为30度。
[0008]
优选的，所述溢出槽为一弧形槽，溢出槽的弯曲方向与斜块倾斜方向性相反，溢出槽的深度小于中间槽的深度。
[0009]
优选的，所述履带板的内侧设置有卡齿。
[0010]
优选的，所述履带板的外表两侧且位于溢出槽之间设置有防滑块，所述防滑块，为梯形结构。
[0011]
有益效果
[0012]
本实用新型提供了一种履带车用履带。具备以下有益效果：
[0013]
该履带车用履带，通过设置了倾斜快，在行驶时，倾斜快前侧可卡住泥泞路面，并将湿泥土挖起，并通过倾斜的溢出槽排出，这样的设计增加了履带的防滑性能，避免泥土堆积造成的打滑等现象。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型的履带板主视图；
[0016]
图3为本实用新型的中间槽侧视剖视图。
[0017]
图中：1、履带板；2、中间槽；3、斜块；4、溢出槽；5、卡齿；6、防滑块。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种履带车用履带，包括若干履带板1，履带板1之间通过连接机构转动连接，履带板1的外表面设置有除泥浆装置；
[0020]
除泥浆装置包括开设在履带板1的外表面的中间槽2，中间槽2的中心设置有斜块3，履带板1的外表面两侧且与斜块3接近中间槽2底部的一侧对应的位置开设有溢出槽4。
[0021]
其中斜块3的外表面前侧为弧形，斜块3与中间槽2底部的倾斜角度为30度，弧形前端的斜块3更容易插入地面，提履带高泥泞状态下的抓地能力。
[0022]
其中溢出槽4为一弧形槽，溢出槽4的弯曲方向与斜块3倾斜方向性相反，溢出槽4的深度小于中间槽2的深度，溢出槽4的深度小于中间槽2的深度是为了保证履带板1的强度，防止履带板1两侧的非中间槽2区域与中间槽2厚度相同，降低了履带板的强度，这样可以减少发生断裂，溢出槽4的弯曲方向与斜块3倾斜方向性相反这样的设置复合运行原理，使泥土更容易从溢出槽4流出。
[0023]
其中履带板1的内侧设置有卡齿5，卡齿5用于动力装置与履带之间的动力传输。
[0024]
其中履带板1的外表两侧且位于溢出槽4之间设置有防滑块6，防滑块6，为梯形结构，梯形结构方便插入地面，提高卡紧效果。
[0025]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。
[0026]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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