一种电动三轮车人脸识别启动装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动三轮车启动技术领域，具体是一种电动三轮车人脸识别启动装置。


背景技术：

[0002]
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。
[0003]
现有技术中的工程用电动三轮车的启动装置安全性较低，车辆驾驶员在使用时容易出现误操，从而导致工程用电动三轮车在施工现场使用时具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车人脸识别启动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种电动三轮车人脸识别启动装置，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置和电动三轮车主电路；所述电动三轮车主电路外接有plc，人脸识别装置和plc与电动三轮车主电路相连接形成电动三轮车控制电路。
[0007]
作为本实用新型进一步的方案：所述人脸识别装置与电动三轮车主电路串联，人脸识别装置与接触器km的常开触点km1并联，人脸识别装置与接触器km的常开触点km1并联形成的电路还与接触器km的线圈串联。
[0008]
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动三轮车主电路包括电动三轮车电机m和接触器km的常开触点km2，电动三轮车电机m和接触器km的常开触点km2串联。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案：所述人脸识别装置与人电动三轮车主电路之间设置有变压器。
[0010]
作为本实用新型再进一步的方案：人脸识别装置的工作电压为12v，电动三轮车主电路的工作电压为72v。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动三轮车主电路上还外接有人体感应装置，人体感应装置与电动三轮车主电路串联。
[0012]
作为本发明再进一步的方案：还包括有安装在电动三轮车车体上的防溜机构，防溜机构位于电动三轮车的车轮侧边处，防溜机构包括驱动电机、绕线辊和防溜块，所述驱动电机的输出端固定安装有皮带轮，所述绕线辊转动安装在电动三轮车车体上，绕线辊上缠绕有拉绳，拉绳与防溜块固定连接。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过人体感应装置实现
自助断电的功能，具有操作简单、安全可靠的优点，避免了非驾驶人员误操作的问题，从而降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。
附图说明
[0014]
图1为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例1的结构示意图。
[0015]
图2为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例2的结构示意图。
[0016]
图3为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法主电路和控制电路的线路连接图。
[0017]
图4为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例3的结构示意图。
[0018]
图5为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例3中防溜块的结构示意图。
[0019]
图中：1-人脸识别装置、2-电动三轮车主电路、3-人体感应装置、4-电动三轮车车体、5-绕线辊、6-连接皮带、7-驱动电机、8-拉绳、9-防溜块。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
实施例1
[0022]
请参阅图1和3，本实用新型实施例中，一种电动三轮车人脸识别启动装置，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置1和电动三轮车主电路2；所述电动三轮车主电路2外接有plc(可编程逻辑控制器)，人脸识别装置1和plc与电动三轮车主电路2相连接形成电动三轮车控制电路；所述人脸识别装置1与电动三轮车主电路2串联，人脸识别装置1与接触器km的常开触点km1并联，人脸识别装置1与接触器km的常开触点km1并联形成的电路还与接触器km的线圈串联；所述电动三轮车主电路2包括电动三轮车电机m和接触器km的常开触点km2，电动三轮车电机m和接触器km的常开触点km2串联；
[0023]
电动三轮车启动时，车辆驾驶员通过人脸识别装置进行人脸扫描，人脸符合后，人脸识别装置供电，电动三轮车控制电路导通，接触器km的线圈得电，从而使得电动三轮车主电路2中的接触器km的常开触点闭合，电动三轮车主电路2导通启动并完成自锁；
[0024]
具体的，本实施例中，所述人脸识别装置1与人电动三轮车主电路2之间设置有变压器，人脸识别装置1的工作电压为12v，电动三轮车主电路2的工作电压为72v。
[0025]
实施例2
[0026]
请参阅图2和3，本实用新型实施例中，一种电动三轮车人脸识别启动装置，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置1和电动三轮车主电路2；所述电动三轮车主电路2外接有plc(可编程逻辑控制器)，人脸识别装置1和plc与电动三轮车主电路2相连接形成电动三轮车控制电路；所述人脸识别装置1与电动三轮车主电路2串联，人脸识别装置1与接触器km的常开触点km1并联，人脸识别装置1与接触器km的常开触点km1并联形成的电路还与接触器km的线圈串联；所述电动三轮车主电路2包括电动三轮车电机m和接触器km的常开触
点km2，电动三轮车电机m和接触器km的常开触点km2串联；
[0027]
电动三轮车启动时，车辆驾驶员通过人脸识别装置进行人脸扫描，人脸符合后，人脸识别装置供电，电动三轮车控制电路导通，接触器km的线圈得电，从而使得电动三轮车主电路2中的接触器km的常开触点闭合，电动三轮车主电路2导通启动并完成自锁；
[0028]
具体的，本实施例中，所述人脸识别装置1与人电动三轮车主电路2之间设置有变压器，人脸识别装置1的工作电压为12v，电动三轮车主电路2的工作电压为72v。
[0029]
为了进一步提高电动三轮车启动时的安全性，所述电动三轮车主电路2上还外接有人体感应装置3，人体感应装置3与电动三轮车主电路2串联，车辆驾驶员靠近电动三轮车后，人体感应装置3感应到人体后得电，车辆驾驶员离开电动三轮车后，人体感应装置3失去对人体的感应并对电动三轮车主电路2进行断电，从而实现电动三轮车的自助断电功能，避免了非驾驶人员误操作的问题，降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。
[0030]
实施例3
[0031]
请参阅图4-5，本实施例与实施例1的区别在于：
[0032]
还包括有安装在电动三轮车车体4上的防溜机构，防溜机构位于电动三轮车的车轮侧边处，所述防溜机构包括驱动电机7、绕线辊5和防溜块9，所述驱动电机7的输出端固定安装有皮带轮，所述绕线辊5转动安装在电动三轮车车体4上，绕线辊5通过连接皮带6与皮带轮传动连接，通过驱动电机7的工作带动绕线辊5转动；
[0033]
所述绕线辊5上缠绕有拉绳8，拉绳8与防溜块9固定连接，通过拉绳8带动防溜块9上下移动，在电动三轮车停止时，带动防溜块9下落至地面，阻止三轮车移动。
[0034]
一种电动三轮车人脸识别启动装置的使用方法，包括以下步骤：
[0035]
s1、启动前：车辆驾驶员走近电动三轮车，人体感应装置3感应到人体后得电；
[0036]
s2、启动时：车辆驾驶员通过人脸识别装置进行人脸扫描，人脸符合后，人脸识别装置供电，电动三轮车控制电路导通，接触器km的线圈得电，电动三轮车主电路2中的接触器km的常开触点闭合，电动三轮车主电路2导通启动并完成自锁，电动三轮车开始运行；
[0037]
s3、停止运行：车辆驾驶员在完成工作后停用离开时，人体感应装置3失去对人体的感应并对电动三轮车主电路2进行断电，实现电动三轮车的自助断电功能。
[0038]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0039]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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