车用备胎安装总成以及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车用备胎安装总成以及具有该车用备胎安装总成的车辆。


背景技术：

[0002]
如今，一般车辆内都需要配置备胎，而现有技术中的备胎，其占用的空间和自身重量的均较大，而一般车辆内部空间比较有限，进而增大了备胎的存放难度，同时，随着车辆重量的增加，其油耗和排放也会随之增加，此外，对于新兴电动车辆将会减少其续航里程。因此，存在较大改进空间。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车用备胎安装总成，所述车用备胎占用空间更小，重量更轻，能够与更大规格的动力电池安装配合，利于提升整车的续航里程。
[0005]
根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成，包括：车用备胎，所述车用备胎包括轮胎和轮毂，所述轮毂包括径向轮毂部和周向轮毂部，所述径向轮毂部呈圆盘状，所述周向轮毂部为从所述径向轮毂部的周向边沿处沿径向延伸形成的圆环形，且所述周向轮毂部与所述径向轮毂部限定出用于避让动力电池的安装空间，所述轮胎套装于所述周向轮毂部外；动力电池，所述动力电池安装于车辆的底部，所述动力电池设有凸出设置的凸起部，且所述凸起部伸至所述安装空间内；其中所述轮胎的外径与所述周向轮毂部的内径的比值为a，满足：1.05≤a≤1.25。
[0006]
根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成，轮胎套装于周向轮毂部外，且周向轮毂部内表面的径向尺寸接近于车用备胎的径向尺寸，有效地增大了轮毂内的安装空间，进而增大了车内的布置空间，以使车用备胎可与更大规格的动力电池安装配合，利于提升整车的续航里程，同时，有效地减轻了车用备胎的重量，利于燃油车辆的节能减排。
[0007]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述轮胎的径向厚度与所述周向轮毂部的径向厚度的比值为b，满足：0.8≤b≤1.2。
[0008]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述周向轮毂部的外周壁设有多个朝向所述轮胎的内表面敞开的凹槽，且多个所述凹槽沿所述周向轮毂部的外周壁均匀间隔开布置。
[0009]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述周向轮毂部的径向厚度大于所述径向轮毂部的轴向厚度。
[0010]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述轮胎的轴向宽度大于所述周向轮毂部的轴向宽度。
[0011]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述轮胎的轴向两端的至少部分包覆于所述周向轮毂部的轴向端面。
[0012]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述轮胎的扁平率为i，满足：i＞40。
[0013]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述径向轮毂部和所述周向轮毂部为一体成型。
[0014]
根据本实用新型一些实施例的车用备胎安装总成，所述轮胎具有实心胎面。
[0015]
本实用新型还提出了一种车辆。
[0016]
根据本实用新型实施例的车辆，设置有如上述实施例中所述的车用备胎安装总成，所述动力电池的至少部分伸至所述安装空间内。
[0017]
所述车辆与上述的车用备胎安装总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0019]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]
图1是根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成的车用备胎的结构示意图；
[0021]
图2是根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成的车用备胎的截面图；
[0022]
图3是根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成的轮毂的结构示意图；
[0023]
图4是根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成的结构示意图。
[0024]
附图标记：
[0025]
车用备胎安装总成1000，
[0026]
车用备胎100，
[0027]
轮胎10，
[0028]
轮毂20，径向轮毂部21，周向轮毂部22，凹槽23，安装孔24，安装空间25，
[0029]
动力电池101，凸起部102。
具体实施方式
[0030]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即x向；左右方向为车辆的横向，即y向；上下方向为车辆的竖向，即z向。
[0032]
下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成1000，该车用备胎安装总成1000可适用于电动汽车，其中，车用备胎100具有较大的安装空间25，可减轻车用备胎100的整体重量，同时利于车用备胎100与更大规格的动力电池101安装配合，从而利于提升整车的续航里程。
[0033]
图1-图4所示，根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成1000，包括：车用备胎
100和动力电池101。
[0034]
如图1所示，车用备胎100包括：轮胎10和轮毂20。
[0035]
如图1所示，轮胎10安装于轮毂20以在轮毂20的外周壁形成外胎面，其中，轮毂20包括径向轮毂部21和周向轮毂部22。
[0036]
如图1和图2所示，径向轮毂部21呈圆盘状，径向轮毂部21的圆心处设有用于与车体固定的安装孔24，周向轮毂部22为从径向轮毂部21的周向边沿处沿径向延伸形成的圆环形，径向轮毂部21用于对周向轮毂部22起到径向支撑的作用，且周向轮毂部22径向的厚度远小于径向轮毂部21径向的宽度，有效地减轻轮毂20的重量，利于车辆轻量化。
[0037]
如图2和图4所示，周向轮毂部22与径向轮毂部21限定出用于避让动力电池101的安装空间25，如图2所示，径向轮毂部21形成为安装空间25的一个端面，周向轮毂部22形成为安装空间25的外周壁，即安装空间25为一端敞开的圆柱形空腔，以在车用备胎100安装时，将动力电池101伸至安装空间25内。这样，使得车用备胎100在车内的占用空间进一步缩小，且车用备胎100可与动力电池101共同安装空间25，提高车内的空间利用率。
[0038]
此外，也可将用于避让动力电池101的安装空间25向上布置，以提供储物空间，进而增大车内布置空间，也就是说，本申请中的车用备胎安装总成1000不仅可适用于具有动力电池101的电动汽车，提升整车续航里程，也可用于常规的燃油汽车，同样可利于提升车内空间利用率。
[0039]
如图1和图2所示，轮胎10包覆于周向轮毂部22外，且轮胎10的外径与周向轮毂部22的内径的比值为a，满足：1.05≤a≤1.25，如a＝1.05，或者a＝1.10，再或者a＝1.20。可以理解的是，周向轮毂部22的径向内部为安装空间25，通过将周向轮毂部22内表面的径向尺寸设置为接近于车用备胎100的尺寸，获取较大的轮毂20内部空间，有效地增大了安装空间25，使得动力电池101的安装或避让更加方便。
[0040]
动力电池101安装于车辆的底部，如图4所示，动力电池101设有凸起部102，凸起部102在动力电池101的外表面凸出设置，如图4所示，凸起部102在动力电池101的上表面向上凸出设置，且凸起部102伸至车用备胎100的安装空间内，即车用备胎100罩设在动力电池101的凸起部102上，使得车用备胎100更加稳定的保持在车内。也就是说，通过本申请中的车用备胎100与动力电池101配合，车用备胎100可对动力电池101进行有效地避让，以使车辆内有足够的空间能够安装更大规格动力电池，从而利于提升整车的续航里程，改善整车实用性，提高车内的空间利用率。
[0041]
需要说明的是，动力电池101包含温控系统等，车用备胎100罩在动力电池101上不影响其散热等温度控制。
[0042]
根据本实用新型实施例的车用备胎安装总成1000，轮胎10套装于周向轮毂部22外，且周向轮毂部22内表面的径向尺寸接近于车用备胎100的径向尺寸，有效地增大了轮毂20内的安装空间25，进而增大了车内的布置空间，以使车用备胎100可与更大规格的动力电池101安装配合，利于提升整车的续航里程，同时，有效地减轻了车用备胎100的重量，利于燃油车辆的节能减排。
[0043]
如图1和图2所示，轮胎10的径向厚度与周向轮毂部22的径向厚度的比值为b，满足：0.8≤b≤1.2，如b＝0.9，或者b＝1.0，再或者b＝1.1。这样，使得轮胎10和周向轮毂部22的占用的径向空间更均匀，且将轮胎10的径向尺寸和周向轮毂部22的径向尺寸均设置为远
小于径向轮毂部21的径向尺寸，使得车用备胎100的占用空间更小，同时增大径向轮毂部21径向的宽度，从而增大安装空间25的径向尺寸，利于有效避让动力电池101或储放其他物品。
[0044]
如图3所示，周向轮毂部22的外周壁设有多个朝向轮胎10的内表面敞开的凹槽23，需要说明的是，在轮胎10和轮毂20安装时，需要在周向轮毂部22的外周壁涂胶，以增大连接强度，由此，设置朝向轮胎10的内表面敞开的凹槽23，使得凹槽23内积存部分胶，以使得轮胎10与周向轮毂部22的连接更加牢固，且多个凹槽23沿周向轮毂部22的外周壁均匀间隔开布置，使得周向轮毂部22与轮胎10之间的连接固定作用在多个位置处更加均匀，进一步增大周向轮毂部22与轮胎10的连接强度，从而增加车用备胎100的使用寿命。
[0045]
如图2所示，周向轮毂部22的径向厚度大于径向轮毂部21的轴向厚度。这样，在保证车用备胎100具有足够强度的前提下，有效地减轻轮毂20的重量，进而有效地减轻车用备胎100的重量，利于车辆轻量化。
[0046]
如图1和图2所示，轮胎10的轴向宽度大于周向轮毂部22的轴向宽度，以使周向轮毂部22全部包覆于轮胎10内，有效地的减少周向轮毂部22的磨损，进而增大周向轮毂部22的使用寿命。
[0047]
如图2所示，轮胎10的轴向两端的至少部分包覆于周向轮毂部22的轴向端面，使得轮胎10对周向轮毂部22的周向端面进行保护，有效地的减少周向轮毂部22的磨损，同时有效地增大周向轮毂部22与轮胎10的连接强度。
[0048]
如图1和图2所示，轮胎10的扁平率为i，满足：i＞40，如i＝45，或者i＝50，再或者i＝55。这样，在车辆使用车用备胎100时，有效地增加车辆与地面的缓冲力，进而提高乘员驾驶舒适性。
[0049]
如图3所示，径向轮毂部21和周向轮毂部22为一体成型，有效地增大径向轮毂部21与周向轮毂部22的连接强度，进而增大车用备胎100的结构强度，同时使得径向轮毂部21和周向轮毂部22采用同一加工模具制成，车用备胎100的生产更加方便。
[0050]
如图1所示，轮胎10具有实心胎面，消除了备胎被再次刺破、漏气的风险，同时避免了车用备胎100因长期存放出现气压不足的情况，有效地增加了车用备胎100的实用性与安全性，确保车辆使用者在需要备胎时，车用备胎100保持良好的使用状态。
[0051]
本实用新型还提出了一种车辆。
[0052]
根据本实用新型实施例的车辆，其中，车辆可为电动汽车，且设置有如上述实施例中的车用备胎安装总成1000，轮胎10和周向轮毂部22占用径向空间较小，使得车用备胎100的重量较轻，利于燃油车辆的节能排，同时限定出径向尺寸较大的安装空间25，以用于避让或安装更大规格的动力电池101，利于电动车辆增加续航里程。此外，如图4所示，动力电池101的至少部分伸至安装空间25内，提升空间利用率，使得车辆空间的布置更加合理，利于在车辆上广泛使用。
[0053]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
[0054]
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0055]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0056]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0057]
根据本实用新型实施例的
…
的其他构成例如
…
和
…
等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0058]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0059]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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