笼车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及运输设备技术领域，特别涉及一种笼车。


背景技术：

[0002]
随着电商的快速发展和物联网的不断推进，每天各种邮政包裹、快递快件、电商物品的转运量呈井喷式的增加，但社会资源是有限的，所以要不断地提高物流运输效率，降低物品流转时间，快速处理各种物品，节约时间和空间。
[0003]
目前在物流行业中，针对电商产品，笼车是常用运输设备中的一种。为了提高运输效率，笼车采用可折叠结构设计。在使用时，将各物品(例如邮政包裹、快递快件、电商物品)装入笼车内部，实现快速、稳定的周转；无需使用时，折叠后的笼车可以节约占地面积。
[0004]
但是这种笼车结构设置存在不足，若是装载了重量较大的物品，笼车底部的托盘架多次装载重物后容易受力产生变形，影响正常使用。另外，快递行业竞争加大，笼车的内部空间利用不足会导致企业竞争力降低。为了运输更多的货物，进而会考虑在笼车的顶盖再放置一部分物品。然而，顶盖容易在重物施加的较大压力下变形，进而还会影响到笼车四面的侧框也产生变形，导致笼车运输时效率低下，影响物品的流转速度。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种笼车，以解决现有技术中笼车结构在运输重物时容易变形的问题。
[0006]
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0007]
一种笼车，包括：底架，其包括架体和设于所述架体前端并能够向两侧伸出的支承部；框架，其包括底网、背网和两个侧网；所述背网竖立设于所述架体的后端；所述底网的后端与所述底架的底端转动连接，两个所述侧网的后端分别与所述背网的两侧转动连接；所述底网、背网和侧网相对展开时围合形成的空间用于容纳货物，所述底网的前端和各所述侧网的底端均支撑于所述支承部上；多个第一重型铰链，其沿竖向间隔设于各所述侧网和所述背网之间，各所述第一重型铰链包括转轴、设于所述背网上的固定件和设于所述侧网上的转动件，所述固定件具有突伸出的两个上下间隔的支板，所述转动件具有两个上下相对的转板，两所述转板分别与两所述支板搭接，所述转轴贯穿所述支板和所述转板，以使所述转板可绕转轴相对于所述支板转动。
[0008]
根据本实用新型的一个实施例，所述固定件和所述转动件均包括连接板，所述连接板连接设于两所述支板之间或两所述转板之间，所述连接板与所述侧网或所述背网连接固定。
[0009]
根据本实用新型的一个实施例，所述第一重型铰链还包括两个加强件；一所述加强件连接设于两所述转板之间，另一所述加强件连接于所述支板和所述背网之间。
[0010]
根据本实用新型的一个实施例，位于所述侧网同一侧的所述第一重型铰链的转轴为一体结构。
[0011]
根据本实用新型的一个实施例，所述背网的两侧相对设有两个插接板，各所述插接板上开设有一沿竖向延伸的沟槽和与所述沟槽的上端相通的卡槽；所述笼车还包括载物架，所述载物架包括网架本体和多个分布于所述网架本体周缘的插销，位于所述网架本体前端的插销能够分别固定于两所述侧网上，位于所述网架本体后端的插销能够分别插入固定于所述卡槽中以使所述载物架呈水平状，且所述插销可沿所述沟槽滑动以使所述载物架竖立于所述背网的前方。
[0012]
根据本实用新型的一个实施例，所述支承部包括两个相对设于所述架体前端的支承板，两所述支承板分别可翻转地设于所述架体的左右两侧，并可向所述架体的外侧转动呈展开状；所述支承板的一端具有折弯翘起的凸缘，所述凸缘在所述支承板展开时位于架体外侧以抵接所述底网和所述侧网。
[0013]
根据本实用新型的一个实施例，所述支承部还包括两个并列的横杆，各所述横杆设于所述架体的左右两侧，两所述横杆相对开设有两组间隔的轴孔；各所述支承板的一端设有铰接轴，所述铰接轴可转动地对应穿设于同一组所述轴孔中，所述支承板可绕所述铰接轴向外展开时被所述架体支撑。
[0014]
根据本实用新型的一个实施例，所述支承部还包括两个限位杆；两个所述限位杆间隔设于两根所述铰接轴之间的间隙中，所述限位杆连接两所述横杆，所述支承板向内转动时搭接在所述限位杆上。
[0015]
根据本实用新型的一个实施例，两个前网，其分别与两所述侧网的前端可转动连接，两所述前网可水平拼接以共同位于所述底架的前端；多个第二重型铰链，其沿竖向间隔设于各所述前网和所述侧网之间，各所述第二重型铰链包括转轴、设于所述侧网上的安装件和设于所述前网上的铰接件，所述安装件具有突伸出的两个上下相对的支板，所述铰接件包括竖板和分别从所述竖板上下两侧突伸出的铰接板；两所述铰接板伸入两所述支板之间并分别与所述支板贴合，所述支板和所述支板对应开设有通孔，所述转轴穿设于所述通孔中。
[0016]
根据本实用新型的一个实施例，所述安装件还包括安装套筒，所述安装套筒可转动地套设于所述侧网的杆件的外周；两所述支板分别设于所述安装套筒的外周壁上。
[0017]
根据本实用新型的一个实施例，还包括至少一同步杆，所述同步杆沿竖向延伸以分别连接两个上下相邻所述安装套筒。
[0018]
根据本实用新型的一个实施例，顶网，其与所述背网的顶端转动连接；两个顶部支撑结构，其各自对应设于两个所述侧网的顶部；各所述顶部支撑结构具有突伸出的支撑件，所述支撑件能够向上支撑所述顶网。
[0019]
根据本实用新型的一个实施例，所述顶部支撑结构包括旋转件和两个限位块；
[0020]
所述支撑件设于所述旋转件上，所述旋转件可转动地设于所述侧网的顶部，以带动所述支撑件向所述框架内侧或者外侧转动；两所述限位块间隔固定设于所述侧网的顶部上，并分别位于所述旋转件的两侧，两个所述限位块能够在所述支撑件向内转动时分别与所述支撑件的两端抵接。
[0021]
根据本实用新型的一个实施例，顶网，其与所述背网的顶端转动连接；两个用于防止涨箱的旋转把手；两所述旋转把手均可转动地设于所述顶网的下方，并相对位于所述顶网的两侧；所述旋转把手的两端分别设有向上突伸出的凸起，一所述凸起用于卡紧在所述
顶网的下方，另一凸起用于抵接于所述侧网的外侧。
[0022]
根据本实用新型的一个实施例，所述背网的两侧分别具有向前折弯延伸的侧翼，两所述侧翼和所述背网围合形成一位于所述底架后方的收纳空间；所述固定件设于所述侧翼的前端，所述侧网可相对于所述侧翼向内转动，以进入所述收纳空间；所述底网相对于所述背网向后翻转，以竖立放置于所述收纳空间中。
[0023]
根据本实用新型的一个实施例，所述底架包括两个设于架体两端的角立柱，各所述角立柱包括竖向突设于所述架体上的立板和从所述立板的两侧折弯伸出的翼板；两个所述翼板相对开设有固定孔，所述侧翼收容于两所述翼板之间，并通过所述固定孔与所述翼板固定；所述立板上开设有供所述底网后端的杆件转动连接的通孔。
[0024]
由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种笼车至少具有如下优点和积极效果：
[0025]
1、底架设有支承板，支承板能够承托起底网和侧网，以提高底网的承受性能，保证底网不变形。同时，支承板能够将侧网受到的垂直载荷传递给底架，改善侧网的受力状态。
[0026]
2、两个侧网与背网的两端之间分别连接设有多个第一重型铰链。各第一重型铰链包括转轴、固定件和转动件。其中，固定件具有突伸出的两个上下间隔的支板，转动件具有两个分别与各支板贴合的转板，转轴贯穿支板和贴合板。在使用过程中，侧网通过转板可绕转轴转动，支板能够承受转轴传递过来的垂直载荷，从而确保侧网能够承重而不变形。
附图说明
[0027]
图1为本实用新型实施例中笼车的结构示意图。
[0028]
图2为本实用新型实施例中框架的结构示意图。
[0029]
图3为本实用新型实施例中第一重型铰链的结构示意图。
[0030]
图4为本实用新型实施例中第二重型铰链的结构示意图。
[0031]
图5为本实用新型实施例中底架的结构示意图。
[0032]
图6为本实用新型实施例中折叠后的框架的结构示意图。
[0033]
图7为本实用新型实施例中载物架呈水平状的结构示意图。
[0034]
图8为本实用新型实施例中载物架收拢的结构示意图。
[0035]
图9为本实用新型实施例中侧网的结构示意图。
[0036]
图10为本实用新型实施例中顶部支撑结构在支撑状态下的结构示意图。
[0037]
图11为本实用新型实施例中顶部支撑结构收拢的结构示意图。
[0038]
图12本实用新型实施例中顶网的结构示意图。
[0039]
图13本实用新型实施例中旋转把手在锁定状态下的结构示意图。
[0040]
图14为本实用新型实施例中旋转把手解除锁定的结构示意图。
[0041]
附图标记说明如下：100-笼车、1-底架、10-架体、101-前端梁、102-侧梁、103-收容腔、13-支承部、131-支承板、132-凸缘、133-横杆、134-限位杆、15-角立柱、151-立板、152-翼板、16-转动轮、2-框架、21-底网、22-顶网、221-承托板、23-背网、231-侧翼、24-侧网、25-前网、26-插接板、201-卡槽、202-沟槽、3-第一重型铰链、31-第一转轴、33-固定件、331-支板、333-连接板、35-转动件、351-转板、353-连接板、37-加强件、4-第二重型铰链、41-第二转轴、43-安装件、431-安装套筒、433-支板、45-铰接件、451-竖板、453-铰接板、46-同步杆、
5-载物架、51-网架本体、52-插销、53-把手、6-顶部支撑结构、61-支撑件、611-连接端、62-旋转件、63-限位块、64-固定套筒、7-旋转把手、71-把手本体、711-凸起、72-弹性件、73-固定螺母、701-凹槽。
具体实施方式
[0042]
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0043]
请一并参照图1与图2，其示出了本实施例提供的一种笼车100的具体结构，其主要包括底架1、框架2和多个第一重型铰链3。其中，底架1包括架体10和设于架体10上的支承部13。框架2包括底网21、背网23和两个侧网24，侧网24和背网23等围合形成的空间用于容纳货物，底网21的前端和各侧网24的底端均固定于支承部13上。多个第一重型铰链3沿竖向间隔设于各侧网24和背网23之间。第一重型铰链3能够承受垂直载荷，从而确保侧网24能够承重而不变形，满足正常使用。
[0044]
框架2包括底网21、顶网22、背网23、两个侧网24和两个前网25。需要说明的是，底网21、背网23、侧网24、前网25和顶网22均为由多根十字交叉连接的杆件组合形成的网状结构。
[0045]
其中，背网23竖立固定设于架体10的后端。底网21的后端与角立柱15转动连接。顶网22与背网23的顶端转动连接，并且顶网22的前端间隔设有两个承托板221，该承托板221抵接于前网25的下方。两个侧网24的后端分别与背网23的相对两侧转动连接。两个前网25分别与两侧网24的前端可转动连接，两前网25可水平拼接以共同位于底架1的前端，上述底网21、背网23和侧网24等部件围合形成的一用于容纳货物的矩形中空的收纳空间。同时，底网21的前端和各侧网24的底端均固定于底架1的支承部13上，改善底网21和侧网24的受力状态；前网25的前端悬空，以确保在使用时前网25开闭的灵活。
[0046]
多个第一重型铰链3沿竖向间隔连接设于各侧网24和背网23之间，实现侧网24和背网23的转动连接。
[0047]
具体地，多个第一重型铰链3对称设于两个侧网24的后端。
[0048]
请参照图3，各第一重型铰链3包括第一转轴31、设于背网23上的固定件33、设于侧网24上的转动件35和两个加强件37。
[0049]
固定件33具有突伸出的两个上下间隔的支板331和连接两支板331的连接板333。其中，支板331呈水平状。连接板333沿竖向延伸并与背网23的杆件外壁焊接固定。转动件35具有两个上下相对的转板351和连接两转板351的连接板353。该连接板333与侧网24的杆件焊接固定。两转板351伸入两支板331之间，并分别与各支板331贴合。支板331和转板351相对开设有轴孔，第一转轴31通过轴孔贯穿支板331和转板，以使转板351可绕第一转轴31相对于支板331转动。
[0050]
较佳地，位于侧网24同一侧的多个第一重型铰链3的第一转轴31为一体结构，即同一侧的多个第一重型铰链3共用一根竖向第一转轴31，以具有良好的同轴度。
[0051]
一加强件37连接设于两转板351之间，另一加强件37连接设于支板331的下方和背网23的杆件之间，从而提高第一重型铰链3的结构强度和连接稳定性。
[0052]
在本实施例中，固定件33和转动件35均为一体成型的折弯金属板件，支板331和转板351均具有足够的强度。在使用过程中，侧网通过转板351可绕第一转轴31转动，支板331能够承受第一转轴31传递过来的垂直载荷，从而确保侧网24能够承重而不变形。另外，顶网22的后端和背网23的顶端之间连接设有多个第一重型铰链3，以形成稳固的转动连接。
[0053]
请参照图4，多个第二重型铰链4沿竖向间隔设于各前网25和侧网24之间，实现侧网24和前网25的转动连接。
[0054]
具体地，多个第二重型铰链4对称设于两个侧网24的前端。
[0055]
各第二重型铰链4为双转轴结构，其包括第二转轴41、设于侧网24上的安装件43和设于前网25上的铰接件45。
[0056]
安装件43包括可转动地套设于侧网24杆件上的安装套筒431和从安装套筒431的外周壁突伸出的两个上下相对的支板433。相应地，该杆件上沿轴向固定设有两个用于限制安装套筒431上下滑动的挡圈。铰接件45为一体折弯板件，包括竖板451和分别从竖板451上下两侧突伸出的铰接板453。两铰接板453伸入两支板433之间并分别与支板433贴合，支板433和铰接板453对应开设有通孔，第二转轴41穿设于通孔中。如此，安装件43可以绕侧网24的杆件转动，同时铰接件45可绕第二转轴41转动，以使得前网25可通过第二重型铰链4实现360度旋转的功能。并且，支板433能够承受第二转轴41传递过来的垂直载荷，从而确保前网25能够承重而不变形。
[0057]
进一步地，还设置有一同步杆46。该同步杆46沿竖向延伸以分别连接两个上下相邻第二重型铰链4的安装套筒431，以保证两个第二重型铰链4翻转时达到同步效果。
[0058]
请参照图5，底架1用于承载整个框架2和货物的总重量。底架1的下方设有多个用于行走的转动轮16。
[0059]
底架1包括架体10、设于架体10上的支承部13和两个分别设于架体10相对两端的角立柱15。
[0060]
请结合图6，架体10包括前端梁101和从前端梁101的两端折弯延伸出的侧梁102。两个侧梁102在从前至后的方向上相对远离，从而前端梁101和两侧梁102围合形成一具有后方开口的收容腔103。该收容腔103的口径从前至后逐渐扩大。收容腔103供另一笼车100的底架1从后方开口进入。在多个笼车100需堆叠运输时，将底网21九十度翻折于背网23的前方，随后将两侧网24以及两前网25向内翻折置于底网21的前方，然后将一个笼车100底架1的窄口端对应于另一个笼车100底架1的宽口端，重复上述步骤就能够将多个笼车100依次堆叠排列在一起，节省仓储空间，运输方便。
[0061]
支承部13包括两个相对设于架体10前端的支承板131、两个并列的横杆133和两个限位杆134。两支承板131分别可翻转地设于架体10的左右两侧，并可向架体10的外侧转动呈展开状；支承板131的翻转设计能够方便在笼车100运输时支承板131向内转动收拢于架体10内部，不会与其他笼车100的架体10发生干涉。支承板131的一端具有折弯翘起的凸缘132，凸缘132用于抵接限位住底网21和侧网24，防止底网21和侧网24向外滑脱出支承板131。各横杆133设于架体10的左右两侧，两横杆133相对开设有两组间隔的轴孔；各支承板131的一端设有铰接轴，铰接轴可转动地对应穿设于同一组轴孔中，支承板131可绕铰接轴向外展开时被架体10支撑。两个限位杆134间隔设于两根铰接轴之间的间隙中，限位杆134连接两横杆133，支承板131向内转动时搭接在限位杆134上。如此，支承板131能够将底网21
和侧网24施加的重力传递给下方的架体10，防止底网21受力过大而变形。
[0062]
角立柱15设于架体10的后端，用于与背网23的底部连接固定。角立柱15包括竖向突设于架体10上的立板151和从立板151的两侧折弯伸出的翼板152；两个翼板152相对开设有固定孔。立板151上开设有供底网21后端的杆件转动连接的通孔。
[0063]
请返回参照图2，背网23的两侧分别具有向前折弯延伸的侧翼231。
[0064]
侧翼231能够收容于两翼板152之间，并通过螺栓与两翼板152固定。固定件33设于侧翼231的前端，即侧翼231是通过第一重型铰链3与侧网24形成铰接。两侧翼231和背网23围合形成一位于底架1后方的收纳空间。底网21能够相对于角立柱15向后翻转，以竖立放置于收纳空间中。同时，侧网24也能够在翻折时可向内转动以进入收纳空间，从而不会与底网21之间发生干涉而无法折叠。
[0065]
在相关技术中，笼车运输的货物比较杂，会根据需求设置中间层板。员工往往在装载一半货物之后才发现需要中间层板，则要将之前装上的货物重新卸下，才能安装上中间层板，影响装载效率。
[0066]
请一并参照图7和图8，为了解决上述问题，本实施例提供的笼车100还设置有一种在载货状态可随时抽出的新型的载物架5。
[0067]
该载物架5设于框架2内部的中间位置，将框架2内部的空间上下分割。
[0068]
背网23的两侧翼231上的中部相对设有两个用于连接载物架5的插接板26。各插接板26上开设有一沿竖向延伸的沟槽202和与沟槽202的上端相通的卡槽201。卡槽201和沟槽202相通形成一呈l形结构的通槽。
[0069]
载物架5包括网架本体51、多个分布于网架本体51周缘的插销52和设于网架本体51前端的把手53。在使用时，位于载物架5前端的插销52分别可伸缩地伸出并卡设在两侧网24的加强筋上。位于后端的插销52分别插入固定于卡槽201中以使载物架5呈水平状，从而载物架5可以承载上层货物。在运输时或者无需使用载物架5时，工作人员可以握住把手53向上提拉，让插销52沿沟槽202向下滑动，使得整个载物架5可相对于背网23向下翻折并竖立于收纳空间中，满足不同货物的运输需求。
[0070]
请一并参照图9至图11，笼车100还包括各自对应设于两侧网24的顶部的两个顶部支撑结构6。
[0071]
各顶部支撑结构6具有突伸出的支撑件61，支撑件61能够向上支撑顶网22，从而提高顶网22的承载强度，使得顶网22上也能放置一部分货物，提高货物的运输效率。
[0072]
顶部支撑结构6包括支撑件61、与支撑件61连接的旋转件62、两个限位块和两个固定套筒64。
[0073]
具体地，旋转件62为套筒结构，该安装套筒431可转动地套设于侧网24的顶部的杆件上，以带动支撑件61向框架2内侧或者外侧转动。支撑件61为由杆件折弯形成的类矩形中空结构，其与旋转件62的外周壁有两个连接端611。支撑件61能够通过旋转件62向框架2内部转动以向上支撑顶网22，以及向外侧翻转270度后收拢在侧网24的外侧，减小占用空间。两限位块通过固定套筒64间隔固定设于侧网24的同一根杆件上，并分别位于旋转件62的两侧。限位块呈突出状。两个限位块能够在支撑件61向内转动支撑顶网22时分别与支撑件61的两连接端611抵接，防止支撑件61受顶网22的重力向下转动，保持支撑件61处于近水平状的支撑状态。
[0074]
请一并参照图12至图14，笼车100还包括两个用于防止涨箱的旋转把手7。
[0075]
两旋转把手7均相对设于顶网22的左右两侧。旋转把手7可转动地设于顶网22的下方，并在横置之后，可以避免框架2内部装载的快递将顶网22顶起。
[0076]
各旋转把手7包括把手本体71、设于把手本体71上端的弹性件72和固定螺母73。固定螺母73设于顶网22上，其具有一开口向下的凹槽701。把手本体71通过弹性件72可伸缩地设于顶网22下方。在本实施例中，弹性件72为压缩弹簧。把手本体71的两端分别设有向上突伸出的凸起711。当把手本体71横置(即垂直于侧网24)时，其中一凸起711用于伸入至凹槽701中，另一凸起711用于抵接于侧网24的杆件的外侧，用于将顶网22紧固锁定于侧网24的顶部。当向下拉动把手本体71，并将把手本体71旋转90度后，解除把手53的锁定状态，此时把手本体71与侧网24平行间隔。如此，上述的旋转把手7可以避免因为装货过多导致顶网22放不平，或者因为涨箱顶网22突起导致笼车100整体进不了运输车的车厢的情况发生。
[0077]
综上所述，本实用新型提供的一种笼车100至少具有如下优点和积极效果：
[0078]
首先，底架1设有支承板131，支承板131能够承托起底网21和侧网24，以提高底网21的承受性能，保证底网21不变形。同时，支承板131能够将侧网24受到的垂直载荷传递给底架1，改善侧网24的受力状态。
[0079]
其次，两个侧网24与背网23的两端之间分别连接设有多个第一重型铰链3。各第一重型铰链3包括第一转轴31、固定件33和转动件35。其中，固定件33和转动件35均为一体成型的折弯金属板件，支板331和转板351均具有足够的强度。在使用过程中，侧网24通过转板351可绕第一转轴31转动，支板331能够承受第一转轴31传递过来的垂直载荷，从而确保侧网24能够承重而不变形。
[0080]
然后，增设有一在载货状态时可随时抽出的载物架5。载物架5包括网架本体51、多个分布于网架本体51周缘的插销52和设于网架本体51前端的把手53。在使用时，位于载物架5前端的插销52分别可伸缩地伸出并卡设在两侧网24的加强筋上。位于后端的插销52分别插入固定于卡槽201中以使载物架5呈水平状，从而载物架5可以承载上层货物。在运输时或者无需使用载物架5时，工作人员可以握住把手53向上提拉，让插销52沿沟槽202向下滑动，使得整个载物架5可相对于背网23向下翻折并竖立于收纳空间中，满足不同货物的运输需求。
[0081]
最后，在顶网22的两侧分别设有一顶部支撑结构6。顶部支撑结构6具有突伸出的支撑件61，支撑件61能够向上支撑顶网22，从而提高顶网22的承载强度，使得顶网22上也能放置一部分货物，提高货物的运输效率。另外，支撑件61的可翻转设计使得自身折叠收起之后，不占空间，保证整个笼车100的折叠不互相干涉。
[0082]
虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

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