一种用于后悬定积机的防浮起机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车体装配技术领域，尤其涉及一种用于后悬定积机的防浮起机构。


背景技术：

[0002]
随着社会和经济的发展，人们对于汽车的需求量越来越大，汽车制造企业成为了我国国民经济发展的一大重要支柱，后减震弹簧作为汽车的重要组成，需使用非常大的压力才能使之顺利合装，弹簧压入车体的过程中，车体会受由下向上顶的力，容易使车体浮起与倾覆。
[0003]
故此，需要设置防浮起机构来防止车体浮起与倾覆。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种用于后悬定积机的防浮起机构，防止弹簧在装入车体的过程中车体浮起与倾覆。
[0005]
根据上述提供的一种用于后悬定积机的防浮起机构，其通过如下技术方案来实现：
[0006]
一种用于后悬定积机的防浮起机构，包括底座和支撑架，还包括：
[0007]
卡接组件，所述卡接组件的上端可拆卸地连接于车体挂点上；
[0008]
可拆卸地固定在支撑架上的升降组件，所述升降组件与所述卡接组件的下端相连接，其用于驱动所述卡接组件升降；
[0009]
可拆卸地固定在支撑架上的锁紧组件，所述锁紧组件与所述卡接组件的下端相连接，其用于锁紧卡接组件防止卡接组件移动；
[0010]
直线活动设置在底座上的第一调节组件，所述第一调节组件与支撑架相连接，其用于调节支撑架角度；
[0011]
固定设置在底座上的驱动组件，所述驱动组件的驱动端与第一调节组件相连接，其用于驱动第一调节组件在底座上直线移动。
[0012]
进一步地，所述卡接组件包括挂钩以及链条，所述挂钩与链条之间通过链扣相连接，所述挂钩用于连接车体挂点，所述链条的下端与升降组件相连接。
[0013]
进一步地，所述升降组件包括固定设置在支撑架上的第一气缸，所述第一气缸的气缸轴端上设有连接板，所述链条的下端与连接板相连接，所述支撑架上竖向活动设有第一导杆，所述第一导杆的上端与连接板固定连接。
[0014]
进一步地，所述第一气缸的气缸轴端上与连接板之间设有浮动接头。
[0015]
进一步地，所述链条的下端与连接板之间设有第二调节组件，所述第二调节组件包括固定或转动设置在连接板上的第一u型支架，在所述第一u型支架的两侧壁之间铰接有连接头，所述连接头上铰接有第二u型支架，所述连接头与第二u型支架的摆动方向相垂直。
[0016]
进一步地，所述锁紧组件包括固定设置在支撑架上的气闸以及竖向活动设置在气闸内的第二导向杆，所述第二导向杆的上端穿出气闸并与第一u型支架相连接。
[0017]
进一步地，所述第一调节组件包括设置在底座上的导轨，在所述导轨上活动设有移动架，所述移动架与支撑架相铰接，所述移动架与支撑架上均设有多个相对的弹簧拉栓，两侧相对应的弹簧拉栓之间设有弹簧，在所述移动架上位于支撑架摆动方向的两侧分别设有可调限位组件，所述可调限位组件包括固定在移动架上的固定座，在所述固定座上螺纹连接有限位顶杆，所述支撑架与限位顶杆相对应的位置上设有触碰块，所述移动架与驱动组件的驱动端相连接。
[0018]
进一步地，所述驱动组件包括固定设置在底座上的第二气缸或推杆电机，所述第二气缸或推杆电机的驱动端与移动架相连接。
[0019]
进一步地，还包括第一检测组件，所述第一检测组件包括设置在支撑架上的第一传感器，在所述连接板上设有与第一传感器位置相对应的位置检测板，所述第一检测组件用于检测卡接组件是否拉紧到位。
[0020]
进一步地，还包括第二检测组件，所述第二检测组件包括设置在支撑架上的挂钩支架，在所述挂钩支架上设有能挂接挂钩的挂板，在所述挂钩支架内设有第二传感器，所述第二传感器用于检测挂钩是否挂于挂板上。
[0021]
与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：
[0022]
本实用新型通过驱动组件对不同车型的挂点位置进行切换，第一调节组件进行调节支撑架摆动的角度，卡接组件的挂钩挂入车体挂点后，通过升降组件使卡接组件拉紧车体，并通过锁紧组件锁紧卡接组件，防止在安装减震弹簧的过程中顶起车体或使车体倾覆，并通过第一检测组件有效的检测车体是否处于拉紧状态，防止误操作导致事故的发生，且结构简单，使用方便。
附图说明
[0023]
图1是本实用新型一种用于后悬定积机的防浮起机构的立体示意图之一；
[0024]
图2是本实用新型一种用于后悬定积机的防浮起机构的立体示意图之二。
具体实施方式
[0025]
以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
[0026]
如图1至2所示，一种用于后悬定积机的防浮起机构，包括底座1和支撑架10，还包括：
[0027]
卡接组件2，所述卡接组件2的上端可拆卸地连接于车体挂点上；
[0028]
可拆卸地固定在支撑架10上的升降组件3，所述升降组件3与所述卡接组件2的下端相连接，其用于驱动所述卡接组件2升降；
[0029]
可拆卸地固定在支撑架10上的锁紧组件4，所述锁紧组件4与所述卡接组件2的下端相连接，其用于锁紧卡接组件防止卡接组件移动；
[0030]
直线活动设置在底座1上的第一调节组件5，所述第一调节组件5与支撑架10相连
接，其用于调节支撑架10角度；
[0031]
固定设置在底座1上的驱动组件6，所述驱动组件6的驱动端与第一调节组件5相连接，其用于驱动第一调节组件5在底座1上直线移动，通过驱动组件6对不同车型的挂点位置进行切换，第一调节组件5进行调节支撑架10摆动的角度，卡接组件2的挂钩挂入车体挂点后，通过升降组件3使卡接组件2拉紧车体，并通过锁紧组件4锁紧卡接组件2，防止在安装减震弹簧的过程中顶起车体或使车体倾覆，并通过第一检测组件7有效的检测车体是否处于拉紧状态，防止误操作导致事故的发生，且结构简单，使用方便。
[0032]
本实用新型所述卡接组件2包括挂钩20以及链条21，所述挂钩20与链条21之间通过链扣相连接，所述挂钩20用于连接车体挂点，所述链条21的下端与升降组件3相连接，通过挂钩20与车体挂点卡接后可通过升降组件3拉紧链条21，防止在安装减震弹簧的过程中顶起车体或使车体倾覆。
[0033]
本实用新型所述升降组件3包括固定设置在支撑架10上的第一气缸30，所述第一气缸30的气缸轴端上设有连接板31，所述链条21的下端与连接板31相连接，所述支撑架10上竖向活动设有第一导杆32，所述第一导杆32的上端与连接板31固定连接，通过第一气缸30驱动气缸轴作直线活塞运动，从而控制链条21的升降，从而调节卡接组件2与车体之间的距离，方便卡接组件2与车体挂点卡接，还可通过第一气缸30拉紧链条21，防止在安装减震弹簧的过程中顶起车体或使车体倾覆。
[0034]
本实用新型所述第一气缸30的气缸轴端上与连接板31之间设有浮动接头33，通过设有浮动接头33防止气缸升降过程中不同心偏差。
[0035]
本实用新型所述链条21的下端与连接板31之间设有第二调节组件22，所述第二调节组件22包括固定或转动设置在连接板31上的第一u型支架23，在所述第一u型支架23的两侧壁之间铰接有连接头24，所述连接头24上铰接有第二u型支架25，所述连接头24与第二u型支架25的摆动方向相垂直，通过设有第二调节组件22能够使卡接组件2转动以及调节x、y方向的摆动角度，有效的提高卡接组件2卡接的适应性，更加方便挂钩20与车体挂点的卡接，提高安装效率。
[0036]
本实用新型所述锁紧组件4包括固定设置在支撑架10上的气闸40以及竖向活动设置在气闸40内的第二导向杆41，所述第二导向杆41的上端穿出气闸40并与第一u型支架23相连接，第二导向杆41作为连接板31升降时的导向，使连接板31升降更加的稳定，通过气闸40对第二导向杆41进行锁紧，有效的防止连接板31移动，进而通过卡接组件2拉紧固定车体，防止在安装减震弹簧的过程中顶起车体或使车体倾覆。
[0037]
本实用新型所述第一调节组件5包括设置在底座1上的导轨50，在所述导轨50上活动设有移动架51，所述移动架51与支撑架10相铰接，所述移动架51与支撑架10上均设有多个相对的弹簧拉栓52，两侧相对应的弹簧拉栓52之间设有弹簧53，弹簧53用于拉紧支撑架10向上翻转，同时分担支撑架10上的重力，防止压力集中于下方可调限位组件54上，在所述移动架51上位于支撑架10摆动方向的两侧分别设有可调限位组件54，所述可调限位组件54包括固定在移动架51上的固定座55，在所述固定座55上螺纹连接有限位顶杆56，所述支撑架10与限位顶杆56相对应的位置上设有触碰块57，所述移动架51与驱动组件6的驱动端相连接，移动架51与支撑架10之间相铰接能够使支撑架10调节角度，并通过位于支撑架10摆动方向的两侧的可调限位组件54限制支撑架10的角度，实现角度可调，能够适应不同的车
型。
[0038]
本实用新型所述驱动组件6包括固定设置在底座1上的第二气缸60或推杆电机，所述第二气缸60或推杆电机的驱动端与移动架51相连接，通过第二气缸60能够使移动架51直线运动，用于对应不同车型挂点位置的切换，采用推杆电机可适应多种不同的车型挂点位置。
[0039]
本实用新型还包括第一检测组件7，所述第一检测组件7包括设置在支撑架10上的第一传感器70，在所述连接板31上设有与第一传感器70位置相对应的位置检测板71，所述第一检测组件7用于检测卡接组件2是否拉紧到位，当位置检测板71移动到第一传感器70的感应位置时，说明卡接组件2上的链条21已经拉紧到位。
[0040]
本实用新型还包括第二检测组件8，所述第二检测组件8包括设置在支撑架10上的挂钩支架80，在所述挂钩支架80上设有能挂接挂钩20的挂板81，在所述挂钩支架80内设有第二传感器82，所述第二传感器82用于检测挂钩20是否挂于挂板81上，检测挂钩20工作完成后是否处于原位置，防止挂钩20在未复位的状态下启动机构造成损坏。
[0041]
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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