一种长杆总成的制作方法

[0001]
本实用新型属于转向系统技术领域，涉及一种长杆总成。


背景技术：

[0002]
转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，驾驶员转动转向盘，经转向器、直拉杆、弯臂、左转向节臂、右转向节臂、横拉杆驱使转向轮偏转，为了保证各转向轮之间有协调的转角关系，必须由横拉杆、左转向节臂和右转向节臂组成转向梯形来协调左右转向轮的运动。
[0003]
横拉杆通过球销分别与左、右转向节臂连接，左转向节臂和右转向节臂相对车辆中面对称，形成梯形机构，故称转向梯形。改变横拉杆的长度就能改变转向梯形的形状，从而改变车轮的前束大小，也改变左右转向轮的协调关系。
[0004]
例如中国专利文献资料公开了一种汽车横拉杆总成［申请号：201822037805.x；授权公告号：cn209382075u］，其包括横拉杆本体，球销座和抱箍，横拉杆本体两端通过螺纹连接各设置有一个球销座，球销座与横拉杆本体相连的连接杆上个设置一个抱箍，抱箍上端设置有一个带通孔的孔座，两个孔座间设置有一个加固杆；横拉杆本体两侧外螺纹上还各设置有一个锁紧螺母。
[0005]
在上述的结构中，该横拉杆本体为一体式结构，安装和维修都比较麻烦、操作费力，前束调整比较麻烦和困难。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、便于安装和维修，方便操作、方便前束调整的长杆总成。
[0007]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种长杆总成，包括左拉杆、右拉杆，所述的左拉杆、右拉杆两者的外端均设置有球头总成，所述的左拉杆、右拉杆两者的内端轴向可拆卸固连，其特征在于，所述的左拉杆、右拉杆均呈圆柱状，该左拉杆的内端具有矩形状的对接部一，所述的对接部一的外端面具有呈矩形状的轴向凸块，该右拉杆的内端具有矩形状的对接部二，所述的对接部二的外端面具有呈矩形状的轴向凹槽，所述的轴向凸块的大小、形状与轴向凹槽适配，所述的轴向凸块轴向装配于轴向凹槽中，所述的对接部一、对接部二之间设置有轴向连接件，该左拉杆、右拉杆两者通过轴向连接件可拆卸固连。
[0008]
通过轴向凸块和轴向凹槽的轴向配合连接，增加左拉杆、右拉杆的扭转力，结构稳定；通过轴向连接件使左拉杆、右拉杆轴向可拆卸连接，方便左拉杆、右拉杆的装配，装配方便；左拉杆、右拉杆分别独立制造，方便更换、维修，生产成本较低；该左拉杆、右拉杆通过轴向连接件可拆卸固连时，通过更换不同的轴向连接件，可方便前束的调整；该对接部一的外端面和对接部二的外端面轴向抵靠配合；结构稳定，使用寿命长。
[0009]
在上述的一种长杆总成中，所述的轴向连接件包括两张条形板状的加强连接板，所述的左拉杆的对接部一上穿设有连接销一，该连接销一的两端分别贯穿左拉杆的对接部
一的相对端面，所述的右拉杆的对接部二上穿设有连接销二，该连接销二的两端分别贯穿右拉杆的对接部二的相对端面，其中一张加强连接板可拆卸固连在连接销一、连接销二两者的一端，另一张加强连接板可拆卸固连在连接销一、连接销二两者的另一端。当两张加强连接板固连在对应的接销一、连接销二的两端时，该两张加强连接板分别与对接部一、对接部二抵靠紧贴配合，这样设置的目的是增加轴向连接强度。
[0010]
在上述的一种长杆总成中，所述的两张加强连接板的两端分别设有连接孔，其中一张加强连接板通过两端的连接孔分别套设于对应的连接销一、连接销二两者的一端，该连接销一、连接销二两者的一端螺旋连接有螺帽一，另一张加强连接板通过两端的连接孔分别套设于对应的连接销一、连接销二两者的另一端，该连接销一、连接销二两者的另一端螺旋连接有螺帽二。通过螺帽一、螺帽二的对应连接方便两张加强连接板在接销一、连接销二的两端拆卸，组装、拆解方便。
[0011]
在上述的一种长杆总成中，所述的左拉杆的对接部一上设置有贯穿孔一，所述的贯穿孔一内设置有缓冲抵靠套一，所述的连接销一穿设于所述的缓冲抵靠套一中，所述的右拉杆的对接部二上设置有贯穿孔二，所述的贯穿孔二内设置有缓冲抵靠套二，所述的连接销二穿设于所述的缓冲抵靠套二中，当两张加强连接板固连在对应的接销一、连接销二的两端时，该缓冲抵靠套一、缓冲抵靠套二两者的两端分别与对应的加强连接板抵靠配合。该连接销一和左拉杆的对接部一通过缓冲抵靠套一弹性抵靠配合，该连接销二和右拉杆的对接部二通过缓冲抵靠套二弹性抵靠配合，该左拉杆、右拉杆在左、右拉伸作用时，该缓冲抵靠套一、缓冲抵靠套二均具有弹性缓冲吸能的作用，结构稳定，左拉杆、右拉杆拉伸时较为柔性，使用寿命长。
[0012]
在上述的一种长杆总成中，所述的左拉杆的长度尺寸小于右拉杆的长度尺寸，所述的右拉杆上套设有橡胶护套。这样设置的目的是用于对右拉杆的外壁的保护，防止右拉杆的外壁的划伤或腐蚀，增加右拉杆的使用寿命。
[0013]
在上述的一种长杆总成中，与两张加强连接板相邻的右拉杆的对接部二的相对端面具有外扩部，该右拉杆的外端部具有环形槽，该环形槽内套设有弹性抵靠环，所述的橡胶护套通过外扩部套设于右拉杆上并处于外扩部、弹性抵靠环之间，该橡胶护套的一端与外扩部轴向抵靠配合，该橡胶护套的另一端与弹性抵靠环轴向抵靠配合。这样设置的目的是防止橡胶护套在右拉杆上轴向窜动，失去保护的作用；结构稳定性高，使用寿命长。
[0014]
在上述的一种长杆总成中，所述的外扩部的两相对的外端面为由外向内外倾斜分布的倾斜面。这样设置的目的是方便橡胶护套通过外扩部套设于右拉杆上，装配方便。
[0015]
与现有技术相比，本长杆总成的优点为：结构设计合理、简单，方便装配、更换、维修；前束调整轻松、快捷、方便，结构稳定性高，使用寿命长。
附图说明
[0016]
图1是本长杆总成的立体结构示意图。
[0017]
图2是本长杆总成中左拉杆、右拉杆连接的部分剖视结构示意图。
[0018]
图中，1、左拉杆；2、右拉杆；3、对接部一；4、轴向凸块；5、对接部二；6、加强连接板；7、连接销一；8、连接销二；9、螺帽一；10、螺帽二；11、缓冲抵靠套一；12、缓冲抵靠套二；13、橡胶护套；14、外扩部；15、弹性抵靠环。
具体实施方式
[0019]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]
如图1和图2所示，本长杆总成主要由左拉杆1、右拉杆2组成，左拉杆1、右拉杆2两者的外端均设置有球头总成，左拉杆1、右拉杆2两者的内端轴向可拆卸固连；具体的讲：该左拉杆1、右拉杆2均呈圆柱状，该左拉杆1的内端具有矩形状的对接部一3，对接部一3的外端面具有呈矩形状的轴向凸块4，该右拉杆2的内端具有矩形状的对接部二5，对接部二5的外端面具有呈矩形状的轴向凹槽，轴向凸块4的大小、形状与轴向凹槽适配，轴向凸块4轴向装配于轴向凹槽中，对接部一3、对接部二5之间设置有轴向连接件，该左拉杆1、右拉杆2两者通过轴向连接件可拆卸固连。
[0021]
在实际制造时，该轴向连接件的具体实施连接结构为：主要由两张条形板状的加强连接板6组成，左拉杆1的对接部一3上穿设有连接销一7，该连接销一7的两端分别贯穿左拉杆1的对接部一3的相对端面，右拉杆2的对接部二5上穿设有连接销二8，该连接销二8的两端分别贯穿右拉杆2的对接部二5的相对端面，其中一张加强连接板6可拆卸固连在连接销一7、连接销二8两者的一端，另一张加强连接板6可拆卸固连在连接销一7、连接销二8两者的另一端；具体的讲：该两张加强连接板6的两端分别设有连接孔，其中一张加强连接板6通过两端的连接孔分别套设于对应的连接销一7、连接销二8两者的一端，该连接销一7、连接销二8两者的一端螺旋连接有螺帽一9，另一张加强连接板6通过两端的连接孔分别套设于对应的连接销一7、连接销二8两者的另一端，该连接销一7、连接销二8两者的另一端螺旋连接有螺帽二10。
[0022]
在实际制造时，该连接销一7、连接销二8的具体固定结构为：左拉杆1的对接部一3上设置有贯穿孔一，贯穿孔一内设置有缓冲抵靠套一11，连接销一7穿设于所述的缓冲抵靠套一11中，右拉杆2的对接部二5上设置有贯穿孔二，贯穿孔二内设置有缓冲抵靠套二12，连接销二8穿设于所述的缓冲抵靠套二12中，当两张加强连接板6固连在对应的接销一、连接销二8的两端时，该缓冲抵靠套一11、缓冲抵靠套二12两者的两端分别与对应的加强连接板6抵靠配合。
[0023]
在实际应用时，该左拉杆1的长度尺寸小于右拉杆2的长度尺寸，右拉杆2上套设有橡胶护套13；具体的讲：与两张加强连接板6相邻的右拉杆2的对接部二5的相对端面具有外扩部14，该右拉杆2的外端部具有环形槽，该环形槽内套设有弹性抵靠环15，橡胶护套13通过外扩部14套设于右拉杆2上并处于外扩部14、弹性抵靠环15之间，该橡胶护套13的一端与外扩部14轴向抵靠配合，该橡胶护套13的另一端与弹性抵靠环15轴向抵靠配合。为了方便橡胶护套13通过外扩部14套设于右拉杆2上，该外扩部14的两相对的外端面为由外向内外倾斜分布的倾斜面。
[0024]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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