一种汽车配件用的运输装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件运输领域，尤其涉及一种汽车配件用的运输装置。


背景技术：

[0002]
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。
[0003]
在整车生产或者专门生产汽车零部件的生产车间，需要将汽车配件进行运输，运输到不同的加工或者装配工序段。
[0004]
现有的加工工序段需要配件时，一般是通过一整条传输带进行传输的，即将需要的配件从传输带源头，哪个工序段需要就将该配件取走；但是，这种配件传输模式只能是水平传输，或者从上往下传输。
[0005]
但是，当配件需要从下往上输送或者空间受限，不能通过安装传输带进行输送。


技术实现要素：

[0006]
有鉴于此，本实用新型的一种汽车配件用的运输装置，本运输装置应用于汽车配件的运输，可以通过运输装置进行汽车配件的水平运输，当运输装置不能跨越或者爬升，可以通过吊钩将放置有配件的置物板吊起再次运输。
[0007]
一种汽车配件用的运输装置，包括置物板、滑轮、导向轮、悬臂以及承重架；
[0008]
所述置物板水平置于承重架的上端面；
[0009]
所述滑轮设置于承重架两相对端侧，所述导向轮设置于承重架前进方向端侧；所述滑轮、导向轮与承重架可活动连接；
[0010]
所述悬臂与置物板上表面固定连接，通过所述悬臂可以将置物板提起。
[0011]
优选地，所述悬臂包括横杆以及直杆，所述直杆为两根，两根直杆与置物板固定连接，所述横杆两端分别连接于两直杆末端。
[0012]
优选地，所述横杆中间位置开有挂孔。
[0013]
优选地，还包括支撑座，所述支撑座可升降地设置在承重架的四个端角上。
[0014]
优选地，还包括调节座以及与调节座连接的调节杆，所述调节座与承重架固定连接，所述支撑座穿过调节座，通过调节杆调节支撑座与调节座的松紧配合，使得调节座在垂直方向内进行升降。
[0015]
优选地，所述支撑座靠地面的末端还设置有垫脚，所述垫脚与支撑座固定连接，所述垫脚横截面大于支撑座的横截面。
[0016]
优选地，所述承重架前进方向延伸出可放置备用物品的安放台。
[0017]
优选地，所述安放台为三角平台，所述安放台前端设置有挂钩，所述挂钩与安放台固定连接。
[0018]
优选地，所述导向轮与安放台通过支撑架连接。
[0019]
优选地，安装有滑轮的承重架两侧端固定有用于挡泥的挡泥板，所述两侧端的挡泥板相对称设置；所述承重架后退方向端面上设置有指示灯以及编码牌。
[0020]
本实用新型的有益效果在于：本运输装置用于运输汽车配件，通过将汽车配件放置于置物板上，通过运输装置的滑轮进行滑动输送，且通过导向轮改变运输装置的前进方向；当运输汽车配件的运输装置不能跨越障碍物或者爬升高度时，可以通过吊钩将放置有配件的置物板吊起再次运输。
附图说明
[0021]
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]
图1为汽车配件用的运输装置下俯立体示意图；
[0023]
图2为汽车配件用的运输装置下俯立体示意图；
[0024]
图3为汽车配件用的运输装置上仰立体示意图；
[0025]
图4为汽车配件用的运输装置下俯立体示意图；
[0026]
图5为汽车配件用的运输装置(支撑座)下俯立体示意图。
[0027]
附图标记
[0028]
11
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挂钩
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12
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安放台
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调节座
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14
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滑轮
[0030]
15
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支撑座
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16
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调节杆
[0031]
17
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挡泥板
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18
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置物板
[0032]
19
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挂孔
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20
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横杆
[0033]
21
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直杆
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预备轮
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垫脚
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指示灯
[0035]
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编码牌
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导向轮
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支撑架
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28
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承重架
具体实施方式
[0037]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0038]
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0039]
还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0040]
请参看图1、图2、图3、图4以及图5，一种汽车配件用的运输装置，包括置物板18、滑轮14、导向轮26、悬臂以及承重架28；其中，置物板18用于放置待运输的汽车配件，置物板18
水平置于承重架28的上端面；滑轮14设置于承重架28两相对端侧，导向轮26设置于承重架28前进方向端侧；滑轮14、导向轮26与承重架28可活动连接；悬臂与置物板18上表面固定连接，通过所述悬臂可以将置物板18提起；滑轮14与承重架28连接时，滑轮14可以通过轴承与承重架28进行连接，通过轴承既可以保证承重强度，也可以保证滑轮14的顺畅转动；一般地，滑轮14一般为四个，分别设置在承重架28的四个端角。汽车配件运输时，将汽车配件放置在置物板18上，可以通过推动悬臂使得运输装置进行滑动，对汽车配件进行运输；通过设置导向轮26，可以对运输装置的运行方向进行改变；当运输装置达到目的地，可以通过吊钩钩住悬臂，将置物板18以及放置在置物板18上的汽车配件吊起运输，而不用重新将汽车配件卸下，重新装货运输。或者运输汽车配件的运输装置不能跨越障碍物或者爬升高度时，可以通过吊钩将放置有配件的置物板18吊起再次运输。
[0041]
悬臂包括横杆20以及直杆21，且直杆21为两根，两根直杆21与置物板18垂直固定连接，且设置在置物板18的中间位置；横杆20的两端分别连接于两直杆21末端；当然，横杆20与直杆21可以一体成型。悬臂的设置主要目的是：当运输装置运输到了目的地，可以通过吊钩钩住悬臂，将放置有配件的置物板18吊起，且能保持平衡，不会发生倾覆。为了提高吊钩与悬臂的连接稳定性，在悬臂的横杆20中间位置开有挂孔19，吊钩与悬臂连接时，吊钩直接穿过挂孔19，将置物板18以及置物板18上的汽车配件吊起。
[0042]
在承重架28的四个端角上还设置有支撑座15，支撑座15可以在垂直方向内移动，即支撑座15可以进行升降；一般地，支撑座15通过调节座13以及与调节座13连接的调节杆16与承重架28进行连接，即调节座13与承重架28固定连接，支撑座15穿过调节座13，通过调节杆16调节支撑座15与调节座13的松紧配合，使得调节座13在垂直方向内进行升降。当运输装置到达目的地时，防止运输装置沿滑轮14运动方向移动，造成不稳定；可以通过调节调节杆16，使支撑座15与调节座13的配合处于松弛状态，将支撑座15下降与地面接触，然后再调节调节杆16，使支撑座15与调节座13的配合处于固定状态。将支撑座15放置下来与地面接触，实际上整个运输装置的承重都在四个支撑座15上，滑轮14处于悬空状态。为了增大支撑座15与地面的接触面积，在支撑座15靠地面的末端还设置有垫脚23，垫脚23与支撑座15固定连接，且垫脚23横截面大于支撑座15的横截面。为了减轻垫脚23与地面的硬接触，一般在垫脚23下端还设置有弹性的垫块。
[0043]
承重架28前进方向延伸出可放置备用物品的安放台12；安放台12一般放置一些杂物，比如：预备轮22。安放台12一般设置为三角平台形状，在安放台12前端设置有挂钩11，挂钩11与安放台12固定连接；当运输装置行动不便时，可以通过其他的运输装置钩住挂钩11，对运输装置进行拉动。
[0044]
当设置有安放台12时，导向轮26一般设置在安放台12上，即导向轮26与安放台12通过支撑架27连接；且导向轮26可以根据实际情况，进行导向轮26的高度调节，从而改变置物台的倾斜度。
[0045]
在安装有滑轮14的承重架28两侧端固定有用于挡泥的挡泥板17，两侧端的挡泥板17相对称设置；通过设置挡泥板17可以防止滑轮14上的泥水溅到置物板18上，污染汽车配件；且在承重架28后退方向端面上设置有指示灯24以及编码牌25；通过指示灯24可以判断运输装置的运行方向，例如：左转、右转，通过设置编码牌25，可以知道该运输装置运输汽车配件的型号何种配件。
[0046]
本实用新型实施例可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。
[0047]
实施例对本方案进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的结构原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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