一种地面无人车辆的通用化铝合金全承载骨架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及无人车辆技术领域，具体涉及一种地面无人车辆的通用化铝合金全承载骨架。


背景技术：

[0002]
当今地面无人车辆大多用于军事作战，随着社会科技的发展，地面无人车辆开始在作为小型运输车使用，由于其运输功能，因此对其车身骨架也有较高的要求。现有无人车的车身骨架为了保证其具有足够的使用强度，其结构复杂、车身整体的重量大，导致车体的承载能力降低、车辆的能耗增加，因此，非常有必要对现有无人车的车身骨架进行改进，以提高无人车的性能。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种地面无人车辆的通用化铝合金全承载骨架。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]
一种地面无人车辆的通用化铝合金全承载骨架，包括上承载架、前承载架、后承载架、中承载架及侧承载架，所述上承载架、前承载架、后承载架、中承载架及侧承载架均采用铝合金材质；所述上承载架包括一组上纵梁和设于所述上纵梁之间的上横梁；所述前承载架和后承载架均呈框形结构，其分别固设于所述上纵梁的两端；所述中承载架包括中立柱和中底架，两所述上纵梁的底部分别固设于一组所述中立柱，且所述中立柱位于所述前承载架和后承载架之间，所述中底架将各所述中立柱固接在一起；所述侧承载架的数量为两组，一组与所述上承载架、前承载架及中底架固接在一起，另一组与所述上承载架、后承载架及中底架固接在一起。
[0006]
优选地，所述侧承载架包括侧纵梁、侧横梁及侧立柱；所述前承载架与所述上横梁和中底架之间、所述后承载架与所述上横梁和中底架之间均固设有所述侧纵梁；所述侧纵梁与上纵梁之间固设有所述侧横梁；同一侧所述侧纵梁之间固设有所述侧立柱。
[0007]
优选地，所述侧纵梁之间固设有两组平行设置的所述侧立柱，所述侧横梁的数量为两个，其分别固设于所述侧纵梁的两侧，并与所述上纵梁相固接。
[0008]
优选地，所述上纵梁的侧边设有上安装架，所述中底架的侧边设有下安装架，所述下安装架与上安装架平行设置，所述上安装架和下安装架的外侧设有第一连接支架，所述第一连接支架用于安装侧围车身外壳。
[0009]
优选地，所述上纵梁的侧边设有若干个第二连接支架，所述第二连接支架用于安装顶部托盘，所述前承载架和后承载架的侧边设有第三连接支架，所述第三连接支架用于安装前围装饰件和后围装饰件。
[0010]
优选地，所述上安装架、下安装架、侧围车身外壳、前围装饰件及后围装饰件均采用铝合金材质。
[0011]
采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
[0012]
本实用新型包括铝合金材质的上承载架、前承载架、后承载架、中承载架及侧承载架，前承载架和后承载架固设于上承载架的两侧，中承载架固设于上承载架的下方，侧承载架可以对骨架进行加固，使得车身骨架整体具有足够的使用强度，且车身整体的结构简单、车体的重量低，使得车体的承载能力得以提高，能耗得以降低，提升了燃油经济性。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型安装顶部托盘后的示意图；
[0015]
图3为图2的正视图；
[0016]
图4为图2中的局部结构示意图；
[0017]
图5为图2的俯视图；
[0018]
图6为安装有本实用新型的无人车辆；
[0019]
图7为安装有本实用新型的无人车辆(去掉外壳和装饰件)。
[0020]
附图标记说明：
[0021]
上纵梁110、上横梁120、上安装架130、第二连接支架140；
[0022]
前承载架200、第三连接支架230；
[0023]
后承载架300；
[0024]
中立柱410、中底架420、下安装架430、第一连接支架440；
[0025]
侧纵梁510、侧横梁520、侧立柱530；
[0026]
侧围车身外壳600；
[0027]
顶部托盘700；
[0028]
前围装饰件800；
[0029]
后围装饰件900。
具体实施方式
[0030]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0031]
在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]
实施例
[0033]
配合图1至图5所示，本实用新型公开了一种地面无人车辆的通用化铝合金全承载骨架，包括上承载架、前承载架200、后承载架300、中承载架及侧承载架。
[0034]
上承载架包括一组上纵梁110和设于上纵梁110之间的上横梁120，前承载架200和后承载架300均呈框形结构，其分别固设于上纵梁110的两端。
[0035]
中承载架包括中立柱410和中底架420，两上纵梁110的底部分别固设于一组中立
柱410，且中立柱410位于前承载架200和后承载架300之间，中底架420将各中立柱410固接在一起。
[0036]
侧承载架的数量为两组，一组与上承载架、前承载架200及中底架420固接在一起，另一组与上承载架、后承载架300及中底架420固接在一起。侧承载架包括侧纵梁510、侧横梁520及侧立柱530，前承载架200与上横梁120和中底架420之间、后承载架300与上横梁120和中底架420之间均固设有侧纵梁510，侧纵梁510与上纵梁110之间固设有侧横梁520，同一侧侧纵梁510之间固设有侧立柱530。在本实施例中，侧纵梁510之间固设有两组平行设置的侧立柱530，侧横梁520的数量为两个，其分别固设于侧纵梁510的两侧，并与上纵梁110相固接。
[0037]
配合图1、图2、图4、图6及图7所示，上纵梁110的侧边设有上安装架130，中底架420的侧边设有下安装架430，下安装架430与上安装架130平行设置，上安装架130和下安装架430的外侧设有第一连接支架440，第一连接支架440用于安装侧围车身外壳600。
[0038]
上纵梁110的侧边设有若干个第二连接支架140，第二连接支架140用于安装顶部托盘700，前承载架200和后承载架300的侧边设有第三连接支架230，第三连接支架230用于安装前围装饰件800和后围装饰件900。
[0039]
在本实施例中，上承载架、前承载架200、后承载架300、中承载架及侧承载架均采用铝合金材质，上安装架130、下安装架430、侧围车身外壳600、前围装饰件800及后围装饰件900也均采用铝合金材质，使得车身整体的重量更轻。
[0040]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

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