一种汽车零件配送用台车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及工位器具技术领域，特别涉及一种汽车零件配送用台车。


背景技术：

[0002]
一般汽车装配厂里的装配线采用的是台车配送零部件，由于零部件种类繁多，造成现有台车种类多、规格尺寸多，管理难度大。台车在实际使用中有很多局限性，重的零件对应的台车高度不能太高，否则会给操作人员增加劳动强度。现有的台车在装配线上都是根据装配的方向进行配送的，有时台车的取物口方向和装配线的方向不一致，需要操作人员将台车转动180
°
，使台车的取物口方向与装配线的方向一致，这样会增加操作人员的劳动强度，浪费工作时间。故需要一种新的技术方案来解决这些问题。


技术实现要素：

[0003]
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车零件配送用台车，以解决背景技术中提到的有时台车的取物口方向和装配线的方向不一致，需要操作人员将台车转动180
°
，使台车的取物口方向与装配线的方向一致，这样会增加操作人员的劳动强度，浪费工作时间问题。
[0004]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]
一种汽车零件配送用台车，包括本体，所述本体由底座、第一物料层和第二物料层组成，所述底座的上表面边缘处固定设置有若干立柱，若干所述立柱的中间位置处固定设置有所述第一物料层，位于右端的所述立柱之间固定设置有第一固定杆，位于右端的所述立柱之间固定设置有第二固定杆，位于右前方的所述立柱的顶端铰链连接有第一转动杆，所述第一转动杆的中间位置处铰链连接有第一支撑板，位于左前方的所述立柱的顶端铰链连接有第二转动杆，所述第一转动杆和所述第二转动杆顶端铰链连接有所述第二物料层，所述第二物料层的左端中间部位铰链连接有第二支撑板。
[0006]
进一步的，所述底座的底面固定连接有若干万向轮，所述底座的右端固定设置有两个放置盒，所述立柱和所述万向轮的个数不少于四个。
[0007]
进一步的，所述第一物料层的上端固定设置若干加强杆，且所述加强杆与所述立柱上端固定设置，所述加强杆的个数为所述立柱个数的一半。
[0008]
进一步的，所述第一支撑板的下端开设有第一限位槽，所述第一固定杆的中间部位对应于所述第一限位槽位置处固定设置有第一限位销。
[0009]
进一步的，所述第二支撑板的下端开设有第二限位槽，所述第二转动杆的中间部位对应于所述第二限位槽位置处固定设置有第二限位销。
[0010]
进一步的，所述底座、所述第一物料层和所述第二物料层的边缘处固定设置有挡板。
[0011]
综上，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型中，第一转动杆和第二转动杆与立柱铰链连接，并且第一转动杆和第二转动杆和第二物料层也为铰链连接，使用时，旋
转第一转动杆和第二转动杆，使第二物料层升起，无需将台车旋转180
°
，操作人员在本实用新型的左侧和右侧都可以取出零件，减小操作人员的劳动强度，同时，由于第二物料层升起，操作人员在取出零件时，减小操作人员取出零件时弯腰幅度，进一步减小操作人员的劳动强度。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型实施例的主视图；
[0014]
图3是本实用新型实施例的右视图。
[0015]
附图标记：1、本体；2、底座；3、立柱；4、第一物料层；5、第一固定杆；6、第二固定杆；7、第一转动杆；8、第二转动杆；9、第一支撑板；10、第二物料层；11、第二支撑板；12、万向轮。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]
在本实用新型的描述中，需要说明的 是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0019]
实施例1
[0020]
参考图1-图3，本体1由底座2、第一物料层4和第二物料层10组成，底座2的上表面边缘处固定设置有若干立柱3，若干立柱3的中间位置处固定设置有第一物料层4，位于右端的立柱3之间固定设置有第一固定杆5，位于右端的立柱3之间固定设置有第二固定杆6，位于右前方的立柱3的顶端铰链连接有第一转动杆7，第一转动杆7的中间位置处铰链连接有第一支撑板9，位于左前方的立柱3的顶端铰链连接有第二转动杆8，第一转动杆7和第二转动杆8顶端铰链连接有第二物料层10，第二物料层10的左端中间部位铰链连接有第二支撑板11，本实用新型中，第一转动杆7和第二转动杆8与立柱3铰链连接，并且第一转动杆7和第二转动杆8和第二物料层10也为铰链连接，使用时，旋转第一转动杆7和第二转动杆8，使第二物料层10升起，无需将台车旋转180
°
，操作人员在本实用新型的左侧和右侧都可以取出零件，减小操作人员的劳动强度，同时，由于第二物料层10升起，操作人员在取出零件时，减
小操作人员取出零件时弯腰幅度，进一步减小操作人员的劳动强度。
[0021]
参考图1，底座2的底面固定连接有若干万向轮12，底座2的右端固定设置有两个放置盒，立柱3和万向轮12的个数为四个，立柱3位于底座2的上表面四角处，万向轮12位于底座2的下表面四角处，必要时，底座2也可以放置零部件。
[0022]
参考图1和图2，第一物料层4的上端固定设置若干加强杆，且加强杆与立柱3上端固定设置，加强杆的个数为立柱3个数的一半，加强杆存在减轻了立柱3的负担，提高本实用新型的稳定性。
[0023]
参考图1和图3，第一支撑板9的下端开设有第一限位槽，第一固定杆5的中间部位对应于第一限位槽位置处固定设置有第一限位销，当第二物料层10升起时，使第一限位销在卡在第一限位槽内，利用第一支撑板9对第二物料层10右端进行支撑，防止第二物料层10转动，砸到操作人员。
[0024]
参考图1和图3，第二支撑板11的下端开设有第二限位槽，第二转动杆8的中间部位对应于第二限位槽位置处固定设置有第二限位销，当第二物料层10升起时，使第二限位销在卡在第二限位槽内，利用第二支撑板11对第二物料层10左端进行支撑，防止第二物料层10转动，砸到操作人员。
[0025]
参考图1，底座2、第一物料层4和第二物料层10的边缘处固定设置有挡板，防止零件从本实用新型中滚落。
[0026]
综上所述，旋转第一转动杆7和第二转动杆8，使第二物料层10升起，使第一限位销在卡在第一限位槽内，利用第一支撑板9对第二物料层10右端进行支撑，使第二限位销在卡在第二限位槽内，利用第二支撑板11对第二物料层10左端进行支撑，防止第二物料层10转动，砸到操作人员，本实用新在使用时，无需将台车旋转180
°
，操作人员在本实用新型的左侧和右侧都可以取出零件，减小操作人员的劳动强度，同时，由于第二物料层10升起，操作人员在取出零件时，减小操作人员取出零件时弯腰幅度，进一步减小操作人员的劳动强度。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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